界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 林騰

1月12日，界面新聞從多位內(nèi)部知情人士處獲悉，原長城汽車總經(jīng)理王鳳英將有極大可能性加入新造車勢力小鵬汽車，目前雙方已進入商討末期，但仍有不確定因素。

有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，行業(yè)內(nèi)對于王鳳英或要加盟小鵬汽車的消息感到意外。一是王鳳英作為在長城汽車30余年的老將，相當于聯(lián)合創(chuàng)始人，影響力特殊；二是長城汽車內(nèi)部有嚴苛的競業(yè)協(xié)議，長城汽車董事長魏建軍是否能夠如此輕易放人，仍有存疑。

據(jù)界面新聞了解，長城汽車的競業(yè)協(xié)議時間通常是兩年，其競業(yè)公司名單有整整三頁紙，超300家企業(yè)，堪稱業(yè)內(nèi)最多也最為嚴格。

但在高管層面，一名獵頭公司負責人告訴界面新聞，在企業(yè)根基深厚的高管可以和公司領(lǐng)導(dǎo)層協(xié)商，免除競業(yè)協(xié)議?！巴貘P英在離開長城汽車之前，已經(jīng)和魏建軍達成共識，并于2021年開始逐步進行權(quán)力交接，因此王鳳英選擇加盟其他汽車公司對長城汽車的影響不大?！?/p>

上述負責人同時向界面新聞透露，小鵬汽車原副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程目前已經(jīng)基本確定加入阿維塔。

小鵬汽車對此向界面新聞回應(yīng)稱，公司將堅定不移繼續(xù)推進組織變革，提升效能，以適應(yīng)未來更激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)。我們對行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才加入小鵬始終持開放和歡迎態(tài)度。如有進一步信息，會及時與大家分享。

同時，小鵬汽車方面強調(diào)，公司將繼續(xù)在公司創(chuàng)始人何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展，何小鵬依然會是這家公司的最高負責人，熱血造車，不會改變。這也意味著，如果王鳳英出任小鵬汽車CEO一職，或?qū)⒅饕撠熒瞄L的業(yè)務(wù)模塊，而非統(tǒng)籌全局。

自1991年加入長城汽車，王鳳英在長城汽車工作了31年，從基層銷售人員一步步成長為公司“二把手”。憑借豐富的營銷經(jīng)驗，王鳳英帶領(lǐng)長城皮卡多年位居皮卡市場銷量榜首位，并確立聚焦SUV戰(zhàn)略，推動哈弗H6成為中國SUV領(lǐng)域連續(xù)近10年銷量冠軍。

去年5月，據(jù)《中國企業(yè)家》報道，王鳳英與多年好友、里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO張云共同成立“小獵犬”，與業(yè)內(nèi)專家合作推出創(chuàng)新案例等相關(guān)內(nèi)容，以視頻和課程等形式輸出。她希望自己能成為營銷專家，為更多中小企業(yè)服務(wù)。

2022年7月24日，長城汽車公告，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。離開長城汽車三個月后，里斯戰(zhàn)略定位咨詢宣布，與王鳳英及其汽車專家團隊共同組建全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團隊。

對于王鳳英即將離職的傳聞，里斯咨詢內(nèi)部知情人士向界面新聞表示，王鳳英目前仍在進行汽車咨詢項目，沒有聽說前往小鵬汽車擔任CEO。另據(jù)內(nèi)部人士透露，王鳳英并非里斯咨詢合伙人，僅加入了公司汽車咨詢項目組。

多位汽車行業(yè)分析師告訴界面新聞，如果王鳳英出任小鵬汽車CEO，將通過其豐富的實戰(zhàn)和營銷經(jīng)驗，補足小鵬汽車的短板。

何小鵬接受采訪時表示，小鵬汽車過去太過于關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，但技術(shù)創(chuàng)新最終服務(wù)于客戶，所以在技術(shù)創(chuàng)新到客戶的過程中，我們做了事情，但是沒有做到足夠好。

去年9月，小鵬G9上市反響不佳，其過于復(fù)雜的選配邏輯和高價低配的市場策略，引發(fā)消費者不滿。小鵬銷量立竿見影地出現(xiàn)下滑，10月交付量“腰斬”至5101輛；同時股價持續(xù)下跌，2022年公司股價已跌近八成，市值蒸發(fā)超3000億港元。

另外，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)，仍強調(diào)規(guī)模效應(yīng)。麥肯錫全球董事合伙人彭波告訴界面新聞，汽車產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品存在本質(zhì)不同，當新勢力規(guī)模起來后，需要從互聯(lián)網(wǎng)方式及時回歸到汽車企業(yè)組織模式。一名熟知汽車行業(yè)運作的掌舵手至關(guān)重要。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示，小鵬汽車在軟件服務(wù)和自動駕駛上都具備優(yōu)勢，但在營銷服務(wù)和渠道提升上的確有可能需要升級。引入王鳳英之類的銷售能手一方面可以協(xié)助解決營銷挑戰(zhàn)，同時也向資本市場釋放正向信號。

值得一提的是，從行業(yè)大環(huán)境來看，近些年新造車勢力傾向于吸納有全面業(yè)務(wù)經(jīng)驗的高管，而傳統(tǒng)汽車公司則向新勢力人才開放通道，彼此人才交流正變得更為頻繁。

此前有消息傳出，吉利系高管易寒春節(jié)后將入職小鵬汽車出任營銷副總裁，全面負責小鵬汽車市場營銷和公關(guān)傳播；原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘于去年8月加入小米，擔任營銷負責人；原高合汽車市場與公關(guān)傳播高級總監(jiān)果鐵夫則回歸傳統(tǒng)汽車公司，出任路特斯中國公關(guān)總經(jīng)理、市場高級總監(jiān)。

張君毅表示，“新創(chuàng)企業(yè)愿意學習一些成熟企業(yè)的經(jīng)驗，同樣成熟企業(yè)也將引入初創(chuàng)汽車公司的想法，彼此了解不同的觀點，提升各自視野?！?/p>

何小鵬接受《晚點》采訪時曾透露，組建小鵬汽車時團隊曾想過找一個CEO，聊過很多人，但一直沒有合適的人選，只能自己上。直到現(xiàn)在何小鵬依舊認為某種程度上自己“商”的能力還不夠強，需要CEO的角色來輔助，“搭班子，帶隊伍，解決運營的事情，帶領(lǐng)大家大勝仗?！?/p>

目前來看，何小鵬似乎已經(jīng)找到了心儀的CEO。