大眾汽車稱供應(yīng)鏈停滯“正成為常態(tài)”，因零部件短缺下調(diào)交付目標(biāo)

英國《金融時報》10月28日消息，大眾汽車警告稱，供應(yīng)鏈停滯正成為一個永久性問題，并以零部件缺乏導(dǎo)致15萬輛汽車未完工為由下調(diào)交付目標(biāo)。

這家歐洲最大汽車制造商周五表示，今年的汽車交付量將與去年持平，未能達到今年夏天宣布的5%至10%增長目標(biāo)。大眾汽車CEO布盧姆在近兩個月前上任后的首次財報電話會議表示：“我們的供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)將成為慣例，而不是例外?！贝蟊娖囈殉闪⒁粋€部門監(jiān)測供應(yīng)鏈面臨的威脅，并改進對潛在短缺的預(yù)測。

大眾汽車28日公布第三季度財務(wù)業(yè)績，第三季度營收達707億歐元，同比增長24.25%。集團預(yù)計2022年銷售收入將較上年增長8%至13%，乘用車部門將增長5%至10%。大眾汽車表示，由于半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足，2022財年將繼續(xù)受到供應(yīng)瓶頸的影響，預(yù)計第四季度半導(dǎo)體供應(yīng)將進一步改善。

江淮汽車：芯片、電池等原材料價格上漲，前三季度虧損7.84億元

江淮汽車10月28日公告，前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入275.44億元，同比減少10.36%；虧損7.84億元。報告期內(nèi)，疫情、芯片短缺影響，銷量下降；芯片、電池等原材料價格上漲導(dǎo)致成本上漲，公司主營業(yè)務(wù)毛利減少。

賽力斯：前三季度凈虧損26.75億元，問界系列新能源汽車銷量大增，但仍處于新品投放爬坡階段

賽力斯10月28日公告，公司第三季度營業(yè)收入107.07億元，同比增長163.39%；第三季度凈虧損9.47億元。公司前三季度231.23億元，同比增長101.96%；前三季度凈虧損26.75億元。

公司稱，今年仍處于新品投放的爬坡階段，尚不具備規(guī)模效應(yīng)，雖然前三季度賽力斯問界系列新能源汽車的銷量大幅增加，但費用及稅金也相應(yīng)增加；同時，受到芯片、動力電池等原材料價格持續(xù)上漲，產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣持續(xù)投入等因素的影響。

長安汽車：阿維塔11將于年內(nèi)入駐華為北京、深圳旗艦店

長安汽車10月28日在互動平臺表示，阿維塔科技已與華為達成一致，阿維塔11將于今年年內(nèi)正式入駐華為位于北京、深圳的旗艦店。

比亞迪：新能源汽車業(yè)務(wù)增加，第三季度歸母凈利潤57.16億元，同比增長350.26%

比亞迪10月28日公告，2022年前三季度營收2676.88億元，同比增長84.37%，主要是新能源汽車業(yè)務(wù)增加所致；歸母凈利潤93.11億元，同比增長281.13%。其中，第三季度營收1170.81億元，同比增長115.59%；歸母凈利潤57.16億元，同比增長350.26%。報告期內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)增加。

上汽集團：第三季度凈利潤57.4億元，同比下降18.43%

上汽集團10月28日發(fā)布2022年第三季度報告。今年第三季度，公司實現(xiàn)整車銷售153.6萬輛，同比增長16.2%，環(huán)比第二季度增長51.5%；第三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入2114.2億元，同比增長13.29%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.4億元，同比下降18.43%；前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤合計126.5億元，分別為55.2、13.9（受二季度上海疫情影響）和57.4億元，盈利水平有所改善。公司銷量、收入、利潤等主要指標(biāo)已恢復(fù)至疫情前水平。

豐田4至9月全球銷量微減，日本國內(nèi)拉低整體

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，10月28日，豐田發(fā)布的4至9月生產(chǎn)、銷售和出口數(shù)據(jù)（含雷克薩斯）顯示，全球銷量同比減少2％，降至474.23萬輛，時隔1年低于上年。雖然海外的銷售強勁，但明顯受到芯片短缺影響的日本國內(nèi)表現(xiàn)低迷。豐田認為今后情況“依然難以預(yù)料”。