文|鰲頭財(cái)經(jīng) 曉敏 屠玲

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1至9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長(zhǎng)7.4%和4.4%。

其中，我國(guó)新能源汽車1至9月產(chǎn)銷量分別達(dá)471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長(zhǎng)120%和110%，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。

由此來看，當(dāng)前，每銷售4輛車，就有1臺(tái)是新能源汽車。如果剔除新能源汽車的銷量，我國(guó)車市產(chǎn)銷量將呈現(xiàn)下降的局面。

當(dāng)然，這種“剔除”是不科學(xué)的，但可以從一個(gè)側(cè)面反映出傳統(tǒng)燃油車車企和新能源車企生存“境遇”，呈現(xiàn)出冰火兩重天的局面。

可以這樣說，當(dāng)下，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型的程度，恰好反映在銷量表現(xiàn)上，總體來說，兩極分化態(tài)勢(shì)明顯，新能源優(yōu)車則優(yōu)。

比亞迪：新能源車銷量突破百萬

從1994年創(chuàng)辦比亞迪進(jìn)入電池領(lǐng)域，到2003年跨界汽車制造，到2014年開始全面向新能源汽車轉(zhuǎn)型，28年來，比亞迪完成一次又一次華麗轉(zhuǎn)身。

2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企，公司的增長(zhǎng)步伐顯得更加輕盈。

近日，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司9月汽車銷量達(dá)20.13萬輛，同比增長(zhǎng)183.07%，首次突破月銷20萬輛大關(guān)；新能源汽車前9月累計(jì)銷量達(dá)118萬輛，同比增長(zhǎng)249.56%，已突破百萬輛大關(guān)。

海外拓展方面，近日，比亞迪宣布和德國(guó)汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，SIXT將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬輛新能源車。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，“未來，比亞迪在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度?！?/span>

9月，王傳福透露，“目前比亞迪在手訂單70萬輛，新車下單交付周期達(dá)4至5個(gè)月，到年底會(huì)爭(zhēng)取28萬輛的月交付量?！?/span>

這也就表示，比亞迪完成年銷150萬輛的目標(biāo)問題已不大，甚至可以沖擊170萬輛銷量。

雖然銷量大步前進(jìn)，但王傳福說：“當(dāng)前，中國(guó)品牌發(fā)展存在的短板，主要還是品牌認(rèn)可度。國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)觀念還未完全轉(zhuǎn)變，中國(guó)品牌未來向上發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)”。

賽力斯：換道新能源開啟第三次創(chuàng)業(yè)

2022年8月2日起，小康股份更名賽力斯(601127.SH)。

1986年，賽力斯以零部件起家開啟第一次創(chuàng)業(yè)征程，2003年進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域開啟第二次創(chuàng)業(yè)征程，2016年，公司進(jìn)入新能源領(lǐng)域，跨入高端智能電動(dòng)汽車新賽道。

小康股份創(chuàng)始人張興海聲稱，更名是公司第三次創(chuàng)業(yè)的新起點(diǎn)，代表著公司將堅(jiān)定不移地邁向高端智能電動(dòng)汽車的軌道。

賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技型制造企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、供應(yīng)、制造和銷售體系。

2022年3月，賽力斯問界系列新能源汽車開始交付。其中，問界M5創(chuàng)下新品牌單款車型87天銷量破萬的紀(jì)錄；8月問界系列首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌單月交付破萬最快的紀(jì)錄。

近日，賽力斯發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司9月新能源汽車銷量達(dá)到1.76萬輛，同比增長(zhǎng)341.33%；其中，賽力斯汽車9月銷量為1.01萬輛，突破一萬大關(guān)，同比增長(zhǎng)598.00%。

截至9月30日，賽力斯新能源汽車全年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為9.46萬輛和9.12萬輛，同比增長(zhǎng)了274.52%、254.36%。其中，賽力斯汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到了5.26萬輛和4.96萬輛，同比增幅分別為972.59%、1011.55%。

值得一提的是，在賽力斯總銷量中，與華為共同開發(fā)的AITO問界貢獻(xiàn)占大頭。從AITO問界9月交付數(shù)據(jù)來看，問界系列9月交付量達(dá)到10142輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月單月交付量破萬。

不過，2022年上半年，賽力斯?fàn)I業(yè)收入達(dá)124.16億元，同比增長(zhǎng)68.14%；凈利潤(rùn)達(dá)-17.27億元，同比增長(zhǎng)-258.97%，公司在銷量快速上漲之下，盈利能力還需加強(qiáng)。

長(zhǎng)城汽車：期待能再度崛起

2020年7月，長(zhǎng)城汽車（601633.SH、02333.HK）以特別電影《長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？》與外界分享了造車三十年的反思與情懷，并將用三十年的歷史積淀，去迎接此刻的歷史巨變。

同年7月16日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布魏建軍的內(nèi)部公開信《長(zhǎng)城汽車如何挺過明年》，再度向外界詳細(xì)闡述了長(zhǎng)城汽車的經(jīng)營(yíng)哲思，并明確提出向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

“如果我們認(rèn)為自己成功了，每一個(gè)成功的過去，都可能把未來絆??；如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！蔽航ㄜ娬f。

近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2022年9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月，公司銷售新車9.36萬輛，同比下滑6.38%，環(huán)比增長(zhǎng)6.14%。

1-9月，長(zhǎng)城汽車銷售新車80.23萬輛，同比下滑9.25%，其中新能源車型銷售96916輛，同比增長(zhǎng)14.31%。

而且，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌9月銷售53960輛，同比下滑1.1%；長(zhǎng)城皮卡銷售17111輛，同比下滑14.48%；WEY品牌銷售2354輛，同比下滑49.51%。

長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，魏建軍表示至2025年實(shí)現(xiàn)年銷400萬輛，其中新能源汽車占比80%，營(yíng)收達(dá)6000億元。

早已“看透”未來的魏建軍，能否再度“強(qiáng)勢(shì)”起來，目前已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。