小米和數(shù)家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的投資、合作關(guān)系，在短短幾天內(nèi)密集披露。
9月16日，榮湃半導(dǎo)體（上海）有限公司發(fā)生工商變更，天眼查顯示其注冊資本增加5.26%，從1525.5萬元增至1605.63萬元，且新增多位新股東，其中就包括湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)。
榮湃半導(dǎo)體官網(wǎng)介紹，公司創(chuàng)立于2017年，專注于高性能模擬集成電路產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計，聚焦數(shù)字隔離器、驅(qū)動器、隔離放大器等產(chǎn)品系列。而其產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，就包括新能源汽車。
同一天，哈工智能官方賬號在互動平臺上表示, 公司旗下子公司天津福臻與小米汽車展開合作。天津福臻專注于汽車車身裝備制造領(lǐng)域，有20年的行業(yè)經(jīng)驗。
此外，汽車零部件供應(yīng)商鐵流股份近日也在互動平臺表示，公司正積極和小米等造車新勢力進行前期技術(shù)交流。該公司專注于汽車離合器的生產(chǎn)制造，產(chǎn)品覆蓋90%以上乘用車及商用車型。
“智能電動汽車原來成了汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干你就落伍了。”在近期上線的《云頂對話》節(jié)目中，雷軍展現(xiàn)了一位創(chuàng)業(yè)大佬少見的坦承。
按照雷軍梳理的時間線，2021年1月15日，對小米造車產(chǎn)生了決定性的作用。這一天美國將小米列入DOD（涉軍企業(yè)）名單，小米對這場危機的擔憂，直接加速了其造車進程。
一年多以來，通過投資、入股等方式小米已布局了多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。
據(jù)國金證券統(tǒng)計，早在2021年9月底，小米投資布局有關(guān)智能汽車領(lǐng)域的企業(yè)就達62家，其中智能駕駛布局17家企業(yè)，智能電動布局13家企業(yè)，智能座艙布局6家企業(yè)，其中有22家企業(yè)是2021年新增投資。
除了在汽車智能化方面的投入，動力電池、激光雷達等領(lǐng)域也是小米投資的重點。
在鋰電方面，小米已經(jīng)投資了包括蜂巢能源、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍新能源以及珠海冠宇等多家行業(yè)頭部公司。同時，小米還在今年5月投資了電池材料公司法恩萊特，其產(chǎn)品布局電解液、固態(tài)電解質(zhì)及核心添加劑的研發(fā)、生產(chǎn)等。
據(jù)《晚點 Auto》報道，小米首款車已確定禾賽科技為激光雷達供應(yīng)商。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，禾賽科技的D輪、D+輪融資都有小米集團的參與。此外，小米投資的激光雷達相關(guān)公司還包括速騰聚創(chuàng)、圖達通、北醒光子等企業(yè)。
按照小米汽車的規(guī)劃，其將在2024年上半年正式量產(chǎn)。去年11月，小米汽車總部落戶北京，計劃分兩期在亦莊建設(shè)一座合計產(chǎn)能30萬輛的汽車工廠，目前該工廠已在建設(shè)中。
伴隨著時間表越來越近，小米汽車的產(chǎn)業(yè)鏈版圖也越來越龐大、完整。