日野汽車數(shù)據(jù)造假擴(kuò)大至小型卡車，母公司豐田進(jìn)一步受影響。
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日野汽車稱，將暫停交付日野Dutro小型卡車，因?yàn)槿毡窘煌ㄊ≌{(diào)查顯示，約7.6萬(wàn)輛Dutro小型卡車沒(méi)有完成規(guī)定次數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，此前數(shù)據(jù)造假并不涉及2019年以后出售的小型卡車。
繼大中型卡車之后小型卡車也發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，日野面向日本國(guó)內(nèi)的卡車基本無(wú)法出貨。日野新聞發(fā)言人表示，“因?yàn)闆](méi)有違反排放標(biāo)準(zhǔn)，這些小型卡車并沒(méi)有被召回，但現(xiàn)在幾乎在日本市場(chǎng)停售”。
豐田表示，約1.9萬(wàn)輛搭載了日野發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車受到影響，包括豐田Dyna和Toyoace卡車。
數(shù)據(jù)造假再升級(jí)使豐田的處境更顯艱難。今年以來(lái)豐田推進(jìn)目標(biāo)并不順利，經(jīng)歷了首款純電動(dòng)汽車的召回和大規(guī)模的減產(chǎn)。由于供應(yīng)鏈中斷和半導(dǎo)體短缺，豐田年內(nèi)多次宣布減產(chǎn)，官方預(yù)測(cè)8月全球產(chǎn)量比年初計(jì)劃減少2成。此外，6月豐田還宣布召回海外2700輛bZ4X。
據(jù)路透社報(bào)道，豐田集團(tuán)旗下豐田通商CFO巖本秀之表示，預(yù)計(jì)豐田汽車不會(huì)實(shí)現(xiàn)全年970萬(wàn)輛生產(chǎn)目標(biāo)。
對(duì)于造假的原因，日野歸咎于封閉的企業(yè)文化，以及管理層未能與員工充分接觸，導(dǎo)致員工更重視實(shí)現(xiàn)進(jìn)度和數(shù)字目標(biāo)，而非遵循流程的要求。
作為擁有日野50.1%股權(quán)的豐田自然也受到質(zhì)疑。一些分析師認(rèn)為豐田需要為此承擔(dān)部分責(zé)任，并在日野恢復(fù)中發(fā)揮作用?！柏S田的責(zé)任是嚴(yán)肅的，”東海東京研究所高級(jí)分析師Seiji Sugiura說(shuō)，“豐田對(duì)日野的企業(yè)文化負(fù)有責(zé)任?！甭吠干缰赋?，日野于2001年成為豐田的子公司，此后幾乎所有日野的總裁都出身于豐田。
豐田首席傳播官Jun Nagata稱，豐田作為母公司在批準(zhǔn)重要事項(xiàng)和提供治理建議方面已完成必要的任務(wù)，但無(wú)法直接干預(yù)日野的管理層。“日野將重組公司并保護(hù)其品牌”，Jun Nagata補(bǔ)充道。
此外，豐田還面臨集體訴訟的風(fēng)險(xiǎn)。央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，4家美國(guó)企業(yè)以日野發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假帶來(lái)?yè)p害為由，將日野及豐田一并告上美國(guó)法庭，并要求支付超過(guò)500萬(wàn)美元的賠償金。
日野表示，今后有可能會(huì)面臨類似的訴訟，目前還無(wú)法估算訴訟將給公司業(yè)績(jī)帶來(lái)多大的影響。豐田宣傳部門的負(fù)責(zé)人則對(duì)此不作具體評(píng)價(jià)。
這是日野第3次發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，3月日野首次宣布部分大型卡車尾氣數(shù)據(jù)存在違規(guī)，8月2日再次表示，至少2003年以前就開始存在違規(guī)現(xiàn)象，8月上旬則公布了總結(jié)違規(guī)原因的報(bào)告。與此次的數(shù)量合計(jì)，涉及車輛達(dá)到64.3萬(wàn)輛（僅日野車）。