日前，極星汽車宣布，馮旦將于8月15日起接任內(nèi)森·福肖（Nathan Forshaw）擔任極星中國區(qū)總裁。

內(nèi)森·福肖于2016年加入極星，2021年3月才被任命為極星中國和亞太區(qū)負責人，任職還不到一年半，在此之前他曾擔任極星全球戰(zhàn)略與發(fā)展部門的負責人以及爾沃集團高管，負責亞太地區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展和商業(yè)運營。

接任者馮旦同樣在汽車行業(yè)有著豐厚經(jīng)驗，行業(yè)經(jīng)歷超過25年，曾在上汽通用工作8年，擔任凱迪拉克品牌全國銷售總監(jiān)及事業(yè)部負責人，參與凱迪拉克品牌在華年銷量增長至22萬輛。

極星看中的是馮旦在品牌增長方面的能力。極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“我們誠摯地歡迎馮旦先生加入極星。馮旦先生對汽車行業(yè)有深刻洞察，對于品牌增長有成功經(jīng)驗，他將帶領(lǐng)極星中國進入全新的發(fā)展階段?！?/span>

近幾年，極星已對中國區(qū)高層進行了多次調(diào)整。

極星全球CTO沈峰曾是極星中國區(qū)的首任CEO，但很快離職去了蔚來，此后沃爾沃亞太產(chǎn)品部副總裁吳震皓接替了這個職位。

不過，吳震皓在2020年3月又被調(diào)任沃爾沃汽車亞太區(qū)，負責戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌相關(guān)工作。極星中國區(qū)CEO的職位由高竑接任，他曾是大眾集團(中國)負責集團銷售規(guī)劃的高級總監(jiān)。一年后內(nèi)森·福肖被任命為極星中國和亞太區(qū)CEO。

高層頻繁動蕩的背后，是極星汽車的發(fā)展不順。成立將近5年時間，但極星在國內(nèi)的知名度并不高，而且由于走高端路線，銷量長期低迷。這也正是極星目前想要突破的瓶頸。

極星汽車成立于2017年，由吉利和沃爾沃聯(lián)手推出，總部位于瑞典哥德堡，今年6月成功在納斯達克上市。

目前，極星汽車已交付極星1、極星2兩款車型。其中極星1發(fā)布于2017年售價145萬元起，每年產(chǎn)量限定500輛，據(jù)國內(nèi)機動車上險量數(shù)據(jù)，極星1在2020年的上險量為24輛。極星2發(fā)布于2019年，價格相對極星1更加親民，最低售價25.78萬元起，其在2020年的上險量為342輛。

據(jù)極星官方數(shù)據(jù)，2021年極星汽車全球銷量為2.9萬輛。同樣定位高端的“蔚小理”，去年銷量都已接近十萬輛。背靠沃爾沃和吉利，極星目前的成績顯然并不能讓人滿意。

今年6月，極星汽車曾公布一張未來產(chǎn)品線圖片，圖中車型分別是極星2、極星3、極星4以及極星5。按照計劃，極星將在未來兩年內(nèi)推出三款新車。其中，極星3將在今年10月全球首發(fā)，為純電SUV車型，極星4和極星5分別在2023和2024年推出。

新車型的加入，將有助于抬高極星低迷的銷量，同時擴大其知名度。但是，和賽道內(nèi)頭部的玩家相比，極星已經(jīng)錯失了太多時間。