近日，豐田汽車發(fā)布了2023財年第一季度（2022年4至6月）財報。

財報顯示， 2023財年第一季度營業(yè)收入為8.49萬億日元（約合人民幣4271億元），同比增長7%；凈利潤為7582億日元（約合人民幣383.74億元），同比下降18.2%；營業(yè)利潤為5786億日元（約合人民幣292.82億元），同比下降42%，低于市場預期的8080億日元（約合人民幣408.89億元）；歸母凈利潤7368.2億日元（約合人民幣372.49億元），同比下降 17.9%。

對于收入下滑，豐田表示2022年受到疫情、零件缺乏、原材料價格上漲和半導體短缺等因素的影響，導致營業(yè)收入出現(xiàn)下滑趨勢。盡管日元貶值帶來了積極的外匯影響，但由于原材料供應不足以及價格上漲，導致營業(yè)額始終呈下跌狀態(tài)。

報告期內(nèi)，日元貶值為豐田汽車的利潤增厚1950億日元（約合人民幣98億元），但這并不能覆蓋材料成本上漲帶來的損失。

報告顯示，由于原材料價格飆升以及銷量下跌，日本和北美地區(qū)營業(yè)收入同比大幅度下降。2022年上半年，豐田在北美地區(qū)銷量為122萬輛，同比減少17%。當季豐田在北美營業(yè)利潤同比下降高達94%，為145億日元（約合人民幣7.33億元）。

報告期內(nèi)，豐田在日本和歐洲市場都出現(xiàn)了大幅下滑。

財報顯示，豐田在日本營業(yè)利潤為3367億日元，同比下降35%，1至6月豐田在日本市場銷量為65萬輛，同比減少19%（約合人民幣170億元），歐洲為196億日元（約合人民幣9.8億元），同比下滑35%。

僅有亞洲地區(qū)銷量實現(xiàn)增長，共銷售156萬輛，營業(yè)利潤同比增長27.7%，為2127億日元（約合人民幣106億元）。

即便交出了這份低迷的財報，但豐田對于2023財年依然持樂觀態(tài)度。豐田表示，會保持5月披露的整個財年970萬臺，全球1070萬輛的銷量預測。

豐田預計，隨著生產(chǎn)鏈的恢復，生產(chǎn)量將于2023財年下半年開始增加。同時，通過與半導體芯片供應商的密切合作，努力實現(xiàn)超過預測的產(chǎn)量。

豐田稱，盡管不確定性因素始終存在，但仍計劃將此前的營收預期由33萬億日元（約合人民幣1.65萬億元）上調至34.5萬億日元（約合人民幣1.73萬億元），維持本財年2.4萬億日元（約合人民幣1200億元）的營業(yè)利潤預期不變，但營業(yè)利潤率則由此前的7.3%下調至7%。

近期，豐田多次傳出負面信息，豐田高端品牌雷克薩斯被曝存在安全隱患。豐田計劃2023財年銷售新能車型占總銷量31%，但其首款純電SUV車型bZ4X，近日宣布在全世界范圍內(nèi)發(fā)起召回。

盡管如此，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠先生表示：“2023財年是公司‘Nissan NEXT’企業(yè)轉型計劃的最后一年，所以2022財年對我們至關重要。面對更具挑戰(zhàn)的經(jīng)營環(huán)境，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步推進‘Nissan NEXT企業(yè)轉型計劃’，在2023財年實現(xiàn)5%經(jīng)營利潤率?！?/span>