文 | 另鏡 謝涵

編輯 | 陳彥旭

近日，特斯拉安全問題再次被推到輿論浪尖，知名藝人林志穎于7月22日上午駕駛了一輛特斯拉Model X在中國臺灣桃園市中正北路撞上電線桿，車輛前蓋幾乎變形，并燃起了熊熊火焰。發(fā)生事故時，車內(nèi)還有他的兒子。

外界關(guān)注的焦點是這起交通事故是否存在安全隱患，目前仍未得到當(dāng)事人回應(yīng)。7月25日，林志穎工作室通過林志穎個人微博就日前駕駛特斯拉撞車受傷一事發(fā)布聲明，林志穎目前意識清楚，能夠進行簡單對話，仍無法完整拼湊意外發(fā)生的經(jīng)過。

事件發(fā)生后，特斯拉股價接連兩日走低。據(jù)悉，特斯拉近段時間發(fā)生了多起起火事件。

而在剛剛過去的二季度，公司面臨著前所未有經(jīng)營壓力。受通脹問題、工廠生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等多方面不利因素而困擾，特斯拉訂單量面臨交付壓力。二季度，特斯拉多項關(guān)鍵財務(wù)指標走弱。

特斯拉處在艱難時刻，前進道路上布滿暗礁。另鏡了解到，目前特斯拉交付周期都比較漫長。

在國內(nèi)目前只有Model Y和Model 3兩款車型在銷售，最低售價分為31.69萬元和27.99萬元。Model Y后輪驅(qū)動版本最快要2個半月到3個半月才能交付，Model Y長續(xù)航版本最快要等半年以后，而Model 3也要等4-5個月才能交付。

01 賬上資金達189億美元

目前特斯拉賬上資金達189億美元，為了改善現(xiàn)金狀況，特斯拉減持約75%比特幣，從而增加了9.36億美元現(xiàn)金。

二季度，特斯拉自由現(xiàn)金流為6.21億美元，而一季度自由現(xiàn)金流為22.28億美元。

今年3月特斯拉大幅提價，盡管面臨生產(chǎn)受限和停工在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)，特斯拉二季度實現(xiàn)了14.6%的行業(yè)較高水平的營業(yè)利潤率，但公司汽車業(yè)務(wù)盈利能力承壓，汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，而一季度高達32.9%。

二季度，特斯拉營收169億美元，環(huán)比下跌10.76%。汽車業(yè)務(wù)營收146億美元，環(huán)比下跌13.4%。營業(yè)利潤25億美元，一季度則為36億美元。

特斯拉在中國市場二季度營收37.87億美元，同比增長32.45%，但環(huán)比下降18.56%，這是特斯拉2019年在上海超級工廠投產(chǎn)以來首次出現(xiàn)環(huán)比下降。

今年4月，特斯拉在一季度財報電話會上透露全年交付目標為150萬輛，截至二季度，特斯拉全球支付輛只完成了全年目標的37.6%。

上半年，特斯拉全球?qū)崿F(xiàn)支付25.47萬輛，環(huán)比下降18% 。其中Model3/Y交付量達23.85萬輛，同比增長20%，而高端車型交付量占比較小，Model S和Model X的交付量為1.6萬輛，同比增長753%。

02 核心決策擴大產(chǎn)能

目前特斯拉面對的最大挑戰(zhàn)在于生產(chǎn)壓力，特斯拉正努力減少積壓訂單，擴大產(chǎn)能成為特斯拉核心決策。

目前特斯拉的生產(chǎn)基地主要在國內(nèi)的上海、美國的加利福尼亞州和得克薩斯州以及歐洲的柏林-勃蘭登堡。7 月 19 日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，加利福尼亞州特斯拉弗里蒙特工廠已累計生產(chǎn) 200 萬輛電動汽車。

財報顯示，上海工廠已經(jīng)是特斯拉全球產(chǎn)能最大的工廠，年產(chǎn)能超過75萬輛。該工廠產(chǎn)能還在繼續(xù)提升，特斯拉中國公司在全球的地位也得到加強。而德國團隊單周內(nèi)生產(chǎn)了超過1000輛搭載2170電池的Model Y，預(yù)計下半年產(chǎn)量將繼續(xù)提高。

值得關(guān)注的是，由美國奧斯汀工廠生產(chǎn)的第一批裝有特斯拉制造的4680電池和結(jié)構(gòu)電池組的車輛，已向美國消費者開啟交付。

據(jù)悉，4680版Model Y的電池組和座椅等結(jié)構(gòu)件集成度很高，車主幾乎就是坐在電池上開車。座椅和中央扶手等部件直接安裝在電池底盤的上蓋，座椅與電池包中間僅間隔幾根橫梁。

但目前特斯拉的4680電池量產(chǎn)慢于預(yù)期，2021年以來，電池原材料價格持續(xù)暴漲。電池級碳酸鋰2021年12月的價格較同年1月上漲277%，2022年3月的價格較2021年12月再漲111%。

特斯拉CEO馬斯克認為，鋰礦開采問題不大，如何加快提煉是當(dāng)務(wù)之急。他呼吁企業(yè)家加入鋰提煉行業(yè)，特斯拉正在嘗試自行提煉鋰材料。

03 前所未有通貨膨脹

展望下半年，馬斯克戰(zhàn)略相對保守，依然是盡快提高產(chǎn)能。在未來幾年，特斯拉預(yù)計汽車交付量將實現(xiàn)50%的年均增長。增長速度取決于特斯拉設(shè)備產(chǎn)能、工廠正常運行時間、運營效率、供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。

目前，特斯拉從43家半導(dǎo)體公司采購約1600種不同硅片。特斯拉高管在近日財報會上表示，對于如此龐大規(guī)模的采購組合，挑戰(zhàn)總是存在的。目前來看，最新一代芯片的供應(yīng)情況相對穩(wěn)定，但老一代半導(dǎo)體芯片供應(yīng)常常吃緊。

盡管特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩在近日表示，相比過去幾個季度，剛剛過去的二季度我們面臨著前所未有的通脹壓力與商品價格上漲。

扎奇·柯克霍恩稱，工廠生產(chǎn)、供應(yīng)鏈也同樣面臨壓力，去年通脹壓力便已有苗頭。今年的一季度、二季度皆是如此。展望下半年，三季度將依然面臨通脹問題，但情況相比二季度應(yīng)當(dāng)有所緩解。

6月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版本漲價1.9萬元至39.49萬元，交付周期為20-24周。此次除了國產(chǎn)Model Y漲價之外，國產(chǎn)Model 3的價格暫無變化。

值得一提的是，這已經(jīng)是國產(chǎn)Model Y今年以來連續(xù)三次上調(diào)價格。本年初，Model Y長續(xù)航版售價為34.79萬，隨后兩次上漲，調(diào)至35.79萬元和37.59萬元。

談及特斯拉不斷提高價格，馬斯克稱，從訂車到交付的周期往往很久，少則半年，多則可能長達一年。我們必須盡可能預(yù)測在一周期內(nèi)會出現(xiàn)的通脹變化。一旦有通脹緩解的跡象，我們的產(chǎn)品就不再提價，價格反而會略有下降。但從本質(zhì)上來看，降價與否取決于通脹變化，而后者是我們無法控制的。

特斯拉今年3月在北美地區(qū)全系車型也漲幅從1000美元至5000美元不等。

馬斯克稱，今年的通脹壓力可能會有所緩解，商品價格也表現(xiàn)出下降趨勢，但未來的情況我們都無法預(yù)知。

6月21日，馬斯克宣布，將在未來三個月左右減少約10%的受薪員工，同時增加時薪員工，抵消之后裁員幅度約為3.5%。

特斯拉AI和Autopilot負責(zé)人Andrej Karpathy于當(dāng)?shù)貢r間7月13日宣布即將離職，這可能會給企業(yè)帶來負面影響。馬斯克回應(yīng)稱，Andrej Karpathy是一位非常優(yōu)秀的同事，我們非常敬重他。他希望能在人工智能領(lǐng)域做出更多學(xué)術(shù)性成就，這也是他離職的原因。

6月29日，據(jù)彭博報道，由于特斯拉關(guān)閉了美國加州的一處工廠，該公司裁掉了其自動駕駛團隊數(shù)百名員工，這是特斯拉裁員計劃中規(guī)模較大的裁員之一。而加州就業(yè)發(fā)展局文件顯示，共有229人被解雇，這些員工從事自動駕駛數(shù)據(jù)標注工作。

馬斯克在近日表示，特斯拉擁有一個120人的人工智能團隊，團隊的每個成員都才華橫溢。因此，我非常有信心團隊能夠解決特斯拉全自動駕駛中遇到的各類難題。產(chǎn)品的時間線、研發(fā)進程不會受到影響。我們依然會在今年推出全自動駕駛新功能。

運營 | 陳小妍