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多家汽車(chē)公司披露上半年業(yè)績(jī)預(yù)告:長(zhǎng)安凈利潤(rùn)表現(xiàn)優(yōu)于比亞迪,江淮同比由盈轉(zhuǎn)虧

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多家汽車(chē)公司披露上半年業(yè)績(jī)預(yù)告:長(zhǎng)安凈利潤(rùn)表現(xiàn)優(yōu)于比亞迪,江淮同比由盈轉(zhuǎn)虧

2022年上半年,國(guó)內(nèi)車(chē)市整體陷入低潮。銷(xiāo)量下降、凈利減少或者虧損是大多車(chē)企這半年的常態(tài)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

近日,多家上市汽車(chē)公司披露2022年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。

在上半年諸多不確定因素的沖擊下,銷(xiāo)量滑坡是大多制造商的共同點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1至6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛,同比下降3.7%和6.6%。不過(guò)得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的及時(shí)調(diào)整,也有一些公司在行業(yè)整體下行時(shí)交出了相當(dāng)亮眼的成績(jī)單。

比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)以及長(zhǎng)城汽車(chē)是這個(gè)上半場(chǎng)的贏家。

比亞迪發(fā)布的6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示,1至6月累計(jì)銷(xiāo)量64.64萬(wàn)輛,同比增加162.03%。這直接帶動(dòng)了比亞迪的凈利潤(rùn),據(jù)其業(yè)績(jī)預(yù)告,2022年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28至36億元,同比增長(zhǎng)138.59%至206.76%。

新能源汽車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng),成為比亞迪業(yè)績(jī)向好的關(guān)鍵。比亞迪在公告中表示,本集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁,屢創(chuàng)歷史新高,市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先,同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng),推動(dòng)盈利大幅改善,并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格帶來(lái)的盈利壓力。

今年6月,比亞迪總市值首破萬(wàn)億,成為第一家市值萬(wàn)億的中國(guó)汽車(chē)公司。而就上半年業(yè)績(jī)而言,長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)并不遜色于比亞迪。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤(rùn)50至62億元,同比增長(zhǎng)189.14%至258.54%,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都超過(guò)了比亞迪。在公告中,長(zhǎng)安汽車(chē)將上半年的表現(xiàn)歸因?yàn)楣酒放瞥掷m(xù)向上,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,以及自主品牌盈利能力持續(xù)提升。

新能源以及海外業(yè)務(wù)的發(fā)揮的確是長(zhǎng)安上半年的亮點(diǎn)。據(jù)其6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),1至6月自主品牌新能源累計(jì)銷(xiāo)量8.50萬(wàn)輛,同比增加127.26%,自主品牌海外銷(xiāo)量10.17萬(wàn)輛,同比增加94.39%。不過(guò),投資收益或許為長(zhǎng)安汽車(chē)的業(yè)績(jī)帶來(lái)了更大推力,據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)2022年一季報(bào),其投資收益達(dá)22.38億元。

相比之下,長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)幅度不及比亞迪以及長(zhǎng)安汽車(chē),但其盈利能力仍然強(qiáng)勁。長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤(rùn)53至59億元,同比增長(zhǎng)50.20%至67.20%。產(chǎn)品架構(gòu)優(yōu)化、單車(chē)售價(jià)上升、毛利及毛利率增長(zhǎng),匯兌收益增加,以及對(duì)新能源和智能化的積極推進(jìn),是長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)飚紅的幾大主要因素。

拋開(kāi)上述三家制造商,2022年上半年,圍繞大多上市汽車(chē)公司的依然是放緩、下降甚至虧損。

據(jù)江淮汽車(chē)7月14日公告,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損7.07億元左右,同比由盈轉(zhuǎn)虧。疫情和芯片短缺是沖擊江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)的兩大因素,致使其上半年各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)銷(xiāo)量同比下降17.47%,且主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約8.32億元。

和華為合作造車(chē)而名聲大噪的小康股份,在今年上半年依然沒(méi)有走出虧損,而且有擴(kuò)大趨勢(shì)。小康股份公告顯示,預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利潤(rùn)虧損為16億元至17.6億元,上年同期虧損為4.81億元。

對(duì)新車(chē)研發(fā)、前期固定資產(chǎn)、產(chǎn)銷(xiāo)爬坡階段的折舊及攤銷(xiāo)費(fèi)用,以及市場(chǎng)推廣、營(yíng)銷(xiāo)、人工成本等方面的投入,是造成小康虧損擴(kuò)大的主要原因。不過(guò)小康也在公告中表示,隨著汽車(chē)交付量逐月增加,其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~得到較大改善,新能源汽車(chē)的毛利率也較上年同期有所增長(zhǎng)。

同處大額虧損狀態(tài)的還有北汽藍(lán)谷。據(jù)其公告,上半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損為18至22億元,芯片短缺、電池等原材料價(jià)格持續(xù)上漲,以及新冠肺炎疫情反復(fù),都對(duì)其業(yè)績(jī)產(chǎn)生了較大影響。與此同時(shí),其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還處于爬坡階段,規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn),而在品牌與渠道建設(shè)、研發(fā)投入上的成本則在持續(xù)增加。

近期發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的汽車(chē)公司還包括金龍汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、海馬汽車(chē)、金杯汽車(chē)等。其中金龍汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)也處于虧損狀態(tài),東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、金杯汽車(chē)的的凈利潤(rùn)均大幅減少,海馬汽車(chē)同比增加1.8%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

比亞迪

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多家汽車(chē)公司披露上半年業(yè)績(jī)預(yù)告:長(zhǎng)安凈利潤(rùn)表現(xiàn)優(yōu)于比亞迪,江淮同比由盈轉(zhuǎn)虧

2022年上半年,國(guó)內(nèi)車(chē)市整體陷入低潮。銷(xiāo)量下降、凈利減少或者虧損是大多車(chē)企這半年的常態(tài)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

近日,多家上市汽車(chē)公司披露2022年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。

在上半年諸多不確定因素的沖擊下,銷(xiāo)量滑坡是大多制造商的共同點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1至6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛,同比下降3.7%和6.6%。不過(guò)得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的及時(shí)調(diào)整,也有一些公司在行業(yè)整體下行時(shí)交出了相當(dāng)亮眼的成績(jī)單。

比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)以及長(zhǎng)城汽車(chē)是這個(gè)上半場(chǎng)的贏家。

比亞迪發(fā)布的6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示,1至6月累計(jì)銷(xiāo)量64.64萬(wàn)輛,同比增加162.03%。這直接帶動(dòng)了比亞迪的凈利潤(rùn),據(jù)其業(yè)績(jī)預(yù)告,2022年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28至36億元,同比增長(zhǎng)138.59%至206.76%。

新能源汽車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng),成為比亞迪業(yè)績(jī)向好的關(guān)鍵。比亞迪在公告中表示,本集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁,屢創(chuàng)歷史新高,市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先,同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng),推動(dòng)盈利大幅改善,并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格帶來(lái)的盈利壓力。

今年6月,比亞迪總市值首破萬(wàn)億,成為第一家市值萬(wàn)億的中國(guó)汽車(chē)公司。而就上半年業(yè)績(jī)而言,長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)并不遜色于比亞迪。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤(rùn)50至62億元,同比增長(zhǎng)189.14%至258.54%,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都超過(guò)了比亞迪。在公告中,長(zhǎng)安汽車(chē)將上半年的表現(xiàn)歸因?yàn)楣酒放瞥掷m(xù)向上,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,以及自主品牌盈利能力持續(xù)提升。

新能源以及海外業(yè)務(wù)的發(fā)揮的確是長(zhǎng)安上半年的亮點(diǎn)。據(jù)其6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),1至6月自主品牌新能源累計(jì)銷(xiāo)量8.50萬(wàn)輛,同比增加127.26%,自主品牌海外銷(xiāo)量10.17萬(wàn)輛,同比增加94.39%。不過(guò),投資收益或許為長(zhǎng)安汽車(chē)的業(yè)績(jī)帶來(lái)了更大推力,據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)2022年一季報(bào),其投資收益達(dá)22.38億元。

相比之下,長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)幅度不及比亞迪以及長(zhǎng)安汽車(chē),但其盈利能力仍然強(qiáng)勁。長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤(rùn)53至59億元,同比增長(zhǎng)50.20%至67.20%。產(chǎn)品架構(gòu)優(yōu)化、單車(chē)售價(jià)上升、毛利及毛利率增長(zhǎng),匯兌收益增加,以及對(duì)新能源和智能化的積極推進(jìn),是長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)飚紅的幾大主要因素。

拋開(kāi)上述三家制造商,2022年上半年,圍繞大多上市汽車(chē)公司的依然是放緩、下降甚至虧損。

據(jù)江淮汽車(chē)7月14日公告,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損7.07億元左右,同比由盈轉(zhuǎn)虧。疫情和芯片短缺是沖擊江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)的兩大因素,致使其上半年各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)銷(xiāo)量同比下降17.47%,且主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約8.32億元。

和華為合作造車(chē)而名聲大噪的小康股份,在今年上半年依然沒(méi)有走出虧損,而且有擴(kuò)大趨勢(shì)。小康股份公告顯示,預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利潤(rùn)虧損為16億元至17.6億元,上年同期虧損為4.81億元。

對(duì)新車(chē)研發(fā)、前期固定資產(chǎn)、產(chǎn)銷(xiāo)爬坡階段的折舊及攤銷(xiāo)費(fèi)用,以及市場(chǎng)推廣、營(yíng)銷(xiāo)、人工成本等方面的投入,是造成小康虧損擴(kuò)大的主要原因。不過(guò)小康也在公告中表示,隨著汽車(chē)交付量逐月增加,其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~得到較大改善,新能源汽車(chē)的毛利率也較上年同期有所增長(zhǎng)。

同處大額虧損狀態(tài)的還有北汽藍(lán)谷。據(jù)其公告,上半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損為18至22億元,芯片短缺、電池等原材料價(jià)格持續(xù)上漲,以及新冠肺炎疫情反復(fù),都對(duì)其業(yè)績(jī)產(chǎn)生了較大影響。與此同時(shí),其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還處于爬坡階段,規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn),而在品牌與渠道建設(shè)、研發(fā)投入上的成本則在持續(xù)增加。

近期發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的汽車(chē)公司還包括金龍汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、海馬汽車(chē)、金杯汽車(chē)等。其中金龍汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)也處于虧損狀態(tài),東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、金杯汽車(chē)的的凈利潤(rùn)均大幅減少,海馬汽車(chē)同比增加1.8%。

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