文|買車家

自從理想L9上市后，何小鵬就開始不斷“內(nèi)涵”理想。理想之所以能夠憑借一款增程式車型在市場脫穎而出，主要得益于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，“奶爸”專屬座駕的標(biāo)簽。然而何小鵬在理想L9上市次日，在社交平臺拋出這樣一個問題：“在競爭激烈的、全球市場、非快消品行業(yè)、2c非保護領(lǐng)域，有那個好產(chǎn)品是靠精準(zhǔn)定位，在中期或長期可以獲得優(yōu)勢或壁壘的？”雖然沒有指名道姓，但字里行間的描述都在指向理想。對此李想回應(yīng)了一個“愛心”。

本以為這個產(chǎn)品定位的問題只是何小鵬的突發(fā)奇想，但接下來的操作，卻讓不少人嗅到一丟丟“陰謀”。作為一位優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，李想在營銷宣傳方面幾乎已經(jīng)達到“語不驚人死不休”的境界。當(dāng)初“500萬以內(nèi)最好用的家用SUV”的宣傳語一出，直接讓網(wǎng)友們炸開了鍋，同時也在汽車圈掀起了一陣“浮夸”風(fēng)潮。比如何小鵬就將小鵬G9稱為“50萬以內(nèi)最好的SUV”。雖然有借熱度的嫌疑，但更多人認(rèn)為這是何小鵬在反向嘲諷理想L9的“500萬”。突然想到了“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”恒馳5……

如果懷疑這些“內(nèi)涵”行為只是網(wǎng)友們的臆想，那么何小鵬扔出的最后一只鞋子，幾乎和點名理想掐架沒啥區(qū)別了。了解理想L9的朋友應(yīng)該知道，這款車的賣點之一就是多屏幕布局，方向盤上的安全駕駛交互屏、HUD抬頭顯示屏、中控和副駕的雙聯(lián)屏、后排娛樂屏等，可謂是兼顧了每位家庭成員的娛樂信息交互。

然而何小鵬最近在談對汽車設(shè)計的看法時，表示自己比較堅定反對車內(nèi)的多屏幕布局。他認(rèn)為屏幕多的基礎(chǔ)是車內(nèi)有很多人，但一臺車?yán)锒嗌贂r間有多少個人需要乘上一個比例系數(shù)，每個人用不同的屏幕，這在投入產(chǎn)出比上沒有太大的價值。同時汽車內(nèi)屏幕數(shù)量的增多，還會相應(yīng)的帶來一系列問題，如功耗增加、車廂續(xù)航降低等。

目前關(guān)于何小鵬對多屏布局的看法，在網(wǎng)絡(luò)上掀起了不少熱議。有不少人認(rèn)為，車內(nèi)行駛中長時間看屏幕不是剛需，副駕和后排座椅屏幕也是低頻偽需求，并且還費錢費電，后期的維修成本也不菲。而理想L9雖然是服務(wù)于家庭出行場景，但孩子在家玩?zhèn)€平板都有時間限制，上車后家長可能會讓孩子肆無忌憚的看大屏？哪怕退一步講，抬頭看屏哪有葛優(yōu)躺著玩手機/平板舒服？

從質(zhì)疑、反嘲，再到否定。當(dāng)初惺惺相惜的造車三人行，突然就出現(xiàn)“內(nèi)訌”，這里面固有有著同行是冤家的緣故，畢竟商人逐利，在足夠的利益面前，哪怕吃相有些難看，也是可以理解的。目前網(wǎng)上有傳小鵬G9的定價區(qū)間大概是在40-45萬元之間，未來的競爭對手就有理想L9。由于二者的上市時間和售價定位相隔不遠(yuǎn)，難免會被人拿來進行對比，在網(wǎng)上隨便搜一下，就能看到很多關(guān)于G9和L9“雙9”車型的對比文章和視頻。

所以何小鵬這番“內(nèi)涵”行為，更像是一種造勢，通過戰(zhàn)略性弱化競品的方式來凸顯出自身的產(chǎn)品優(yōu)勢。比如在產(chǎn)品定位上，小鵬汽車主打的是“科技”人設(shè)，比理想的家庭用車定位更具檔次感，而且這種“科技”標(biāo)簽并非只是夸夸其談，這段時間小鵬城市NGP的頻頻亮相，就是在不斷刷新加固自己在消費者眼中的科技屬性。

而針對性地反對多屏布局，只能說小鵬G9并沒有采用這種設(shè)計。不過從目前網(wǎng)上曝光的內(nèi)飾圖來看，小鵬G9除了液晶儀表盤外，中控和副駕采用的也是雙聯(lián)屏設(shè)計，和理想L9僅有兩三屏之差。這不禁讓人感覺何小鵬這是在“五十步笑百步”。

戰(zhàn)略上藐視競品車型沒毛病，但一定要在戰(zhàn)術(shù)上重視競品車型。雖然理想L9自上市以來就備受爭議，但其訂單量和市場熱度則表明了它初期的成功。作為后來者的小鵬G9，面對理想L9帶來的市場壓力，想要成功實現(xiàn)蛻變，除了靠輿論造勢外，還離不開過硬的產(chǎn)品力支撐。