28日下午，威馬汽車(chē)CEO沈暉發(fā)微博稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)的下一個(gè)賽道必然是中級(jí)車(chē)，并提出中級(jí)車(chē)在空間、續(xù)航、安全、座艙、智駕等幾方面需要定義的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，新能源市場(chǎng)中型車(chē)零售份額逐步提升，從2018年的5.7%升至2021年的23.9%，緊湊型車(chē)零售份額則從2018年的42.9%降至2021年的29.5%。2022年1至5月新能源市場(chǎng)中型車(chē)零售銷(xiāo)量為36.7萬(wàn)輛，份額達(dá)21.4%，僅次于緊湊（33.9%）、小型（24.6%）車(chē)型份額。

從布局和銷(xiāo)量來(lái)看，中型車(chē)都是威馬汽車(chē)的主力車(chē)型。目前威馬汽車(chē)在售車(chē)型共有4款，其中三款為中型車(chē)，分別為E.5、EX6和W6。數(shù)據(jù)顯示，2022年5月威馬汽車(chē)銷(xiāo)量中，E.5銷(xiāo)量為2044輛，本年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6345；W6銷(xiāo)量為791，本年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)3391輛；EX6沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)披露。

威馬官方數(shù)據(jù)顯示，其5月交付量達(dá)3240輛，1至5月累計(jì)交付量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.6%，相較“蔚小理”等先發(fā)新勢(shì)力品牌，威馬汽車(chē)已掉出第一梯隊(duì)并且被后來(lái)者追趕。

6月1日，威馬汽車(chē)在港交所提交IPO申請(qǐng)，是繼蔚來(lái)、小鵬、理想之后，第四家謀求上市的造車(chē)新勢(shì)力。招股書(shū)顯示，2019年至2021年間，威馬汽車(chē)的研發(fā)投入分別為8.93億元、9.92億和9.81億元，投入分別占同期營(yíng)收的50.7%、37.1%和20.7%，投入占比連年下降。蔚來(lái)、小鵬和理想2021年研發(fā)費(fèi)用分別為45.91億元、41.14億元和32.96億元，威馬汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用也與之差距不小。

沈暉在微博還表示：“國(guó)產(chǎn)車(chē)缺的不是硬件，是高級(jí)感”，招股書(shū)顯示， 威馬汽車(chē)今年下半年將推出M7，隨后將有5款車(chē)型陸續(xù)上市。