文|價值星球Planet 沙拉醬
6月15日晚間，蔚來發(fā)布了全新產(chǎn)品——中大型5座SUV ES7。該車型是蔚來繼ET7、ET5之后，第一款基于NT2.0技術(shù)平臺打造的SUV，并預(yù)計(jì)于今年8月28日開始交付。
次日，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示，蔚來已與合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議，該工廠年產(chǎn)能50萬輛，將生產(chǎn)售價20萬級別的蔚來全新品牌車型。李斌同時透露，新品牌將提供換電版本車型，對標(biāo)特斯拉Model3/Y，但售價更便宜，幅度約為10%。李斌表示，蔚來已經(jīng)和合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議，為售價20萬級別大眾品牌車型做好50萬輛年產(chǎn)能的準(zhǔn)備。
新車發(fā)布、工廠協(xié)議，蔚來在六月頻出“大招”，而小鵬和理想也沒閑著。
6月18日，小鵬汽車攜旗下在售產(chǎn)品，包括超長續(xù)航智能轎跑P7、百變舒適智能家轎P5、智潮都市SUV G3i，和第六代飛行汽車，亮相第35屆大河國際車展。
同日，理想汽車宣布全新品牌2.0升級，從用戶的感受出發(fā)，完成了對空間店面、官網(wǎng)及 App等體驗(yàn)體系的融入升級...
較早之前的6月9日，蔚來發(fā)布了2022年第一季度財務(wù)數(shù)據(jù)，至此，蔚小理三家的本年度一季度數(shù)據(jù)全部出爐。
數(shù)據(jù)中，不難看出新勢力在盈利、研發(fā)和供應(yīng)商管理面臨的窘迫，新能源車企在之后的接連“出招”，也為這場尚未分出勝負(fù)的新勢力之戰(zhàn)添上新的“火力”。
01 保不準(zhǔn)的盈利
2020年，蔚小理都首次實(shí)現(xiàn)了毛利潤的扭虧，然而截止2022年第一季度，三家新勢力距離持續(xù)盈利還有較大差距。
2022年第一季度，蔚來、小鵬、理想分別承受了17.83億元、17.01億元和0.11億元的凈虧損。蔚來和小鵬的凈利潤同比降幅分別為295.23%和116.23%，而理想雖然在本季度沒有實(shí)現(xiàn)凈盈利，卻實(shí)現(xiàn)了96.98%的凈利潤增幅。
相較之下，理想是新勢力中，盈利能力最佳的一個。
汽車行業(yè)觀察員雷小宇表示，相較之下，理想在生產(chǎn)成本和營銷費(fèi)用的控制都更嚴(yán)格。
“生產(chǎn)成本方面，因?yàn)椴捎迷龀淌诫妱榆?、電池更小，所以理想的生產(chǎn)成本得以控制?！崩仔∮畋硎尽?/p>
這點(diǎn)在理想2021年的年度報告中也可以體現(xiàn)——2021年，理想新車邊際收益率達(dá)到20.6%，對此理想給出的解釋是在推出新車‘Li ONE’的時候，由于有效地對其生產(chǎn)線的成本進(jìn)行控制，并且提升了新車型的售價。
新能源汽車行業(yè)分析師竹笛表示，理想對費(fèi)用的控制幾乎可以說做到了“摳門”的程度，截止發(fā)稿前，理想在新勢力中擁有的線下店面也是最少的。
“統(tǒng)計(jì)到5月31日，理想在全國只有233家零售中心，相較之下，蔚來已經(jīng)有381個蔚來中心和蔚來空間，小鵬有366家直營和經(jīng)銷店。”竹笛表示，“而且，理想不僅店鋪?zhàn)钌?，單店銷量也最高，因此理想的營銷費(fèi)效比就非常高?！?/p>
來源：華紫研究院
據(jù)華紫研究院數(shù)據(jù)，2021年，理想單店整車平均銷量已經(jīng)達(dá)到439臺，是排名第二的小鵬316臺的1.39倍。
理想車主曉云就告訴價值星球，“我在理想的購車體驗(yàn)非常順暢，從試車到提車銷售員都非常耐心。我妹妹跟我差不多時間買的車，是在另外一家售價低一點(diǎn)的能源車店。因?yàn)槭敲ざ?，提車的時候?qū)嶋H顏色和銷售描述的有很大色差，我妹妹去溝通的時候?qū)Ψ戒N售員居然態(tài)度非常強(qiáng)硬地說‘實(shí)在不行別要了’。我也是聽了妹妹的經(jīng)歷，在另外一家和理想中選了理想。”
竹笛表示，運(yùn)營能力強(qiáng)、生產(chǎn)成本的控制，是理想成為新勢力中最先實(shí)現(xiàn)單季度凈盈利的原因。也是本季度理想實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增幅的原因。
02 停不下的研發(fā)
雖然，理想在盈利能力中稍強(qiáng)一籌，但蔚小理仍處于平均的虧損狀態(tài)。研發(fā)和營銷費(fèi)用的大幅投入是新勢力盈利能力較弱的主要原因。
2022年第一季度，蔚小理的研發(fā)費(fèi)用分別為17.6億元、12.21億元和13.74億元。同比增幅分別為156.6%、128.2%和167%。
同期，蔚小理的營收分別為99.1億元、74.5億元和95.6億元，同比增幅為24.2%、152.6%和167.5%。
數(shù)據(jù)可見，小鵬和理想的研發(fā)投入對營收增幅的貢獻(xiàn)尚且“及格”，但是蔚來的營收增幅卻只有研發(fā)投入增速的五分之一。
對此，竹笛表示，“蔚來研發(fā)投入費(fèi)效比稍顯落后的構(gòu)成因素有主要兩點(diǎn)：首先，蔚來在自研投入領(lǐng)域涉獵較多，在電池包、電機(jī)等三點(diǎn)體系均有研發(fā)布局。相較之下，理想的研發(fā)布局比較謹(jǐn)慎，重點(diǎn)布局在充電領(lǐng)域。其次，與同樣涉獵多領(lǐng)域研發(fā)的小鵬相比，蔚來的整車銷量又略顯疲軟。因此造成了這個局面?！?/p>
根據(jù)蔚來2021年年報，研發(fā)費(fèi)用的增加主要原因在于設(shè)計(jì)人員的擴(kuò)招。今年3月收到6位來自蔚來不同業(yè)務(wù)組HR聯(lián)系的安安就表示，“我的首面產(chǎn)品經(jīng)理很直接的告訴我，他們現(xiàn)在急缺設(shè)計(jì)人員，并詢問我最快到崗時間?！?/p>
安安坦言，“我之前的工作經(jīng)驗(yàn)和蔚來對車載產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求是非常不垂直的，盡管如此，我還是收到了多次蔚來的面試邀約，也能看得出來他們的擴(kuò)招仍在繼續(xù)。”
而對于蔚來銷量的疲軟，雷小宇則認(rèn)為，單價過高是重要的原因之一。
公開數(shù)據(jù)顯示，2021年蔚來汽車的均價已超部分二線豪華車品牌突破40萬元。
“現(xiàn)在新能源車仍然不是市場的主流，消費(fèi)者對新能源車的品牌、性能等都還沒有偏好。所以性價比高、價格區(qū)間偏低的車更容易在市場上迅速普及?！崩仔∮畋硎?，相比之下，主打30萬元區(qū)間SUV的理想和主打15-30萬元車型的小鵬在價格上會更有優(yōu)勢。
新勢力之間，理想和小鵬的費(fèi)效比與蔚來相比“更勝一籌”，然而與第一梯隊(duì)的特斯拉相比，仍是差了一大截。
2021年年末，特斯拉的研發(fā)費(fèi)用較年初相比增加了10.4%，而這部分投入了增加撬動了70%營業(yè)額的增幅。
對此，雷小宇表示，汽車的研發(fā)是一個“量變到質(zhì)變”的過程，“只有研究出真正能夠改變競爭局面的東西，才能撬動研發(fā)費(fèi)用的費(fèi)效比。比如，今年特斯拉宣布的完全無人駕駛技術(shù)，如果能夠如期實(shí)現(xiàn)，將會是能源車下一個改變格局的‘重量炸彈’?！?/p>
在此之前，蔚小理還需要熬過“干燒錢”的日子。
03 “搞不定”的供應(yīng)鏈
從2022年1-5月份的整車交付數(shù)據(jù)可以看出，三月份在長三角部分地區(qū)的疫情對新勢力的供應(yīng)鏈造成了較深的影響。
尤其從4月份的整車交付數(shù)據(jù)來看，蔚小理在四月份的整車交付分別為5074臺、9002臺和4167臺，較三月環(huán)比降幅分別為49%、42%和62%。
對此，海外資產(chǎn)投資總監(jiān)杰西表示，上海及其周邊地區(qū)整車產(chǎn)量約占全國的15-20%，零部件行業(yè)規(guī)模占全國三成。因此，這部分地區(qū)供應(yīng)鏈和合作伙伴的停產(chǎn)、物流的封鎖、以及整車零部件的斷供對新勢力的影響都很深刻。即使蔚小理在其他地區(qū)也部署了工廠，還是沒能“幸免于難”。
而從5月份的交付數(shù)據(jù)來看，蔚小理分別較4月有38%、12%和176%的環(huán)比增幅，似乎產(chǎn)能的問題隨著疫情的緩解也都得到了解決。
不過，杰西則表示，整車生產(chǎn)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，目前國內(nèi)除了比亞迪有較為完整的生產(chǎn)鏈，包括蔚小理等多個新能源造車企業(yè)都會依賴外部供應(yīng)商。而其中包括寧德時代、Mobileye、博世等供應(yīng)商會同時與多家車企合作。外加整體“缺芯”的大環(huán)境，企業(yè)的支付能力、訂單量、品牌效應(yīng)都會直接影響供應(yīng)商供貨的先后順序。
從數(shù)據(jù)來看，蔚來在產(chǎn)能和交付方面在新勢力中稍顯弱勢。
這有兩個重要原因：第一，去年10月，蔚來針對江淮蔚來合肥制造基地進(jìn)行改造升級，整個月只有10天時間用于生產(chǎn)，這也導(dǎo)致蔚來10月份交付量大幅倒退。而從季度交付數(shù)據(jù)來看，蔚來也是從去年第三季度被小鵬和理想反超，直至今日沒有再次成為新勢力中的交付第一。
根據(jù)2021年的年度財報，蔚來為減少存貨積壓問題，在原材料定制上選擇了根據(jù)車輛訂單而即時定貨原材料的策略（made-to-order)。這雖然讓其在蔚小理中擁有最高的存貨周轉(zhuǎn)率和資產(chǎn)利用率，但同時也會影響其單次的訂單數(shù)量。
“在同時收到訂單的時，供應(yīng)商大概率會先發(fā)給訂單量較大的車企，這點(diǎn)蔚來可能不占優(yōu)勢，”杰西表示，“而且，蔚來是新勢力中唯一一個整車生產(chǎn)全部代加工的企業(yè)，這也可能會讓蔚來更加受到生廠商的‘制約’?！?/p>
今年，新勢力陸續(xù)公布了簽訂新工廠和其他進(jìn)一步恢復(fù)、提升產(chǎn)能的計(jì)劃，未來，產(chǎn)能仍是造車新勢力的第一大課題。
04 寫在最后
六月份，新能源造車行業(yè)頻出大事件。
比亞迪市值破億萬元，并與特斯拉達(dá)成合作為后者提供電池。特斯拉宣布通過其完全自動駕駛測試（FSD Beta）項(xiàng)目開發(fā)自動駕駛技術(shù)。百度智能電動車發(fā)布、威馬上市...
無疑，新能源將會是2021年持續(xù)的關(guān)鍵詞。這帶給蔚小理機(jī)會，也同樣帶來了挑戰(zhàn)。
前有比亞迪和特斯拉“雙龍頭”，后有百度、小米、華為等科技公司的入局，以及傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型。新勢力在銷售、費(fèi)用控制以及供應(yīng)商管理上，仍任重道遠(yuǎn)。
*文中人名均為化名
參考資源：
[1]《蔚來小鵬理想——誰能笑到最后笑得最好？》，華紫研究院
[2]《“蔚小理”公布4月新車交付量：小鵬9002輛最多，理想4167輛最少》，Tech星球
[3]《蔚來透露子品牌信息：產(chǎn)能規(guī)劃50萬輛，首款車20萬起售》，易車
[4]《第35屆大河國際車展，小鵬汽車重磅出擊，全系產(chǎn)品亮相》，易車
[5]《理想汽車全新品牌 2.0 升級：圖標(biāo)、官網(wǎng)、App、線下店新設(shè)計(jì)公布》，IT之家