文|另鏡 晨曦
編輯|陳彥旭
6月9日晚間，蔚來汽車發(fā)布今年一季度財報，其營收99.1億元，同比增長24.2%。凈虧損為17.8億元，同比擴大295.3%。研發(fā)費用17.6億元，同比增長156%。
今年以來，全球車企一直面臨著諸多不順，國際局勢導(dǎo)致原材料價格上漲、供應(yīng)鏈緊張，國內(nèi)疫情反彈，部分生產(chǎn)線在四五月陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)，新能源車產(chǎn)能也因此受到影響。
一季度，蔚來盈利能力有所承壓，銷量及銷量增速均略顯遜色。蔚來車輛一季度毛利率為18.1%，環(huán)比下跌2.8個百分點。截至2022年3月31日，公司賬上資金及短期投資為533億元。
6月9日晚間，蔚來汽車CEO李斌在財報電話會上表示，新產(chǎn)品與核心技術(shù)的研發(fā)始終是蔚來長期發(fā)展戰(zhàn)略的重點，整個行業(yè)面臨著電池材料和芯片成本的上漲，這影響整車毛利率。二季度電池成本增加較多，毛利壓力仍是比較大?，F(xiàn)在的主要問題依然是在供應(yīng)鏈端，芯片以及一些供應(yīng)鏈的產(chǎn)能提升還存在瓶頸。
頭頂華為光環(huán)的新能源汽車問界M5，今年3月開啟正式交付，交付87天銷量破萬輛，5月交付量突破5000輛，已經(jīng)直追蔚來交付量，目前售價25.98萬元-33.18萬元。此外，AITO問界M5在今年會推出純電版車型，這意味著也會搶奪蔚來的市場空間。
值得注意的是，蔚來于2021年12月推出轎跑ET5，預(yù)計今年九月交付，售價32.8萬元-38.6萬元，這意味著面對激烈的競爭環(huán)境，蔚來推出產(chǎn)品定價已在探底的車型。
但蔚來到目前仍未有一款車型售價低于30萬元，顯然這部分客戶會轉(zhuǎn)向其競爭對手。蔚來缺少穩(wěn)住市場占有率的殺手锏，急需高砌護城河。
01 不破低于30萬定價是否明智？
今年華為還會推出問界M7，是一款六座中大型SUV車型。除了同樣具有品牌力的華為在不斷爭奪市場占有率，國內(nèi)新勢力一線品牌理想和小鵬也都會在明年推出更下探低價的新產(chǎn)品。
理想表示，明年會發(fā)布第一款20萬元至30萬元的中型車產(chǎn)品。小鵬汽車計劃在明年加強在各個細分市場的優(yōu)勢，明年最低價格計劃已經(jīng)下探15萬起。
去年6月30日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在蔚來賽道日上表示，蔚來汽車近期不會推出30萬元以下車型，如果推出低端產(chǎn)品也將以子品牌的形式進行銷售。
蔚來汽車至今仍未推出30萬元以下車型是否明智？一季度，蔚來共交付整車25768輛，同比增長28.5%，環(huán)比微增2.9%。同期，小鵬汽車交付汽車34561輛，同比增長159%；理想汽車交付汽車31716輛，同比增長152%。
今年4月，蔚來、理想、小鵬汽車交付量都出現(xiàn)大幅下滑，今年5月，理想和小鵬交付量迅速回升，但蔚來交付量仍稍顯遜色。今年5月蔚來交付量為7024輛，而理想和小鵬的交付量分別為11496和10125輛。
具體來看，蔚來5月交付7024輛新能源車，共交付4款車型，包括5317輛高端智能電動SUV，其中包括746輛ES8、2936輛ES6及1635輛EC6，以及1707輛高端智能電動旗艦轎車ET7。
其中ET7是最新款車型，定位高端智能電動旗艦轎車，于今年1月推出，并于3月28日開始交付，售價高達45.8萬元-53.6萬元。
受今年以來全球原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響，幾乎所有新能源車企都對旗下產(chǎn)品進行了不同程度的價格上調(diào)，漲幅從數(shù)千元至3萬元不等。
5月13日，蔚來汽車發(fā)布公告，旗下中大型旗艦轎車ET7自5月23日起全系上漲1萬元，調(diào)整后標準續(xù)航電池包售價為45.8萬元、長續(xù)航電池包為51.6萬元、首發(fā)版53.6萬元。5月22日前支付ET7定金且在2022年內(nèi)提車的用戶，可按照調(diào)整前的價格購買。
這已經(jīng)是今年蔚來第二次調(diào)價，4月10日，蔚來宣布對旗下產(chǎn)品價格進行調(diào)整，該措施將從5月10日起正式生效。次、價格調(diào)整主要內(nèi)容包括：蔚來ES8、ES6、EC6各版本車型起售價上調(diào)1萬元。蔚來ET7、ET5的起售價格不變。
目前蔚來主要生產(chǎn)四個產(chǎn)品，今年下半年會變成六款產(chǎn)品，包括現(xiàn)在ES8、ES6、EC6、ET7以及要上市的ET5和ES7。
ES7有望在年內(nèi)交付，ES7搭載的是蔚來NT2.0技術(shù)，比現(xiàn)有ES8、ES6和 EC6擁有更智能化的技術(shù)平臺，因此成本也會高一些。它的定價參考是在ES8和ES6價格之間。
此外，ES8、ES6和 EC6這三個車型車機改變，有消息稱預(yù)計調(diào)整價格2-3萬。
02 未來靠什么支撐毛利？
5月20日，蔚來在新加坡交易所主板上市，蔚來多了一個融資渠道，采用介紹上市的方式，但不涉及新股發(fā)行及資金募集，公司在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現(xiàn)完全轉(zhuǎn)換。
未來靠什么支撐毛利？未來幾年，蔚來會持續(xù)加大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，特別是全棧自動駕駛技術(shù)、動力電池相關(guān)的關(guān)鍵領(lǐng)域。對核心技術(shù)的研發(fā)投入，不僅能夠增強技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)競爭力，長期來看也能提升毛利率水平和盈利能力。
蔚來汽車在電池方面已打造400人團隊，李斌在財報電話會上表示，目前蔚來擁有超過400人組成的電池相關(guān)團隊，深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。
而蔚來總體方向希望在2024年下一代的車上配備全新的800V高壓平臺快充電池包。在這方面，蔚來一直有“統(tǒng)一電池包”（Unified Pack）的思考。但從長期來講，具體的制造策略肯定是“自制加外采”。
在自動駕駛技術(shù)方面，蔚來也在加大研發(fā)投入。在過去兩個多月，蔚來輔助駕駛系統(tǒng)各方面性能指標都有較大躍升。相比第一代輔助駕駛系統(tǒng)，目前實現(xiàn)了幾倍的性能提升。
現(xiàn)在NT2.0上的NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)是基于自有技術(shù)打造，從感知、算法再到整個的規(guī)控都是自有技術(shù)，蔚來將在三季度發(fā)布NOP Plus（蔚來領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)），也就是輔助駕駛的增強版。
高精地圖也是與騰訊自研合作項目，已集成到自動駕駛和輔助駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)框架之中，蔚來的輔助駕駛和自動駕駛是基于一個技術(shù)站來做。
此外，蔚來管理層計劃推出面向大眾市場品牌，大眾市場新品牌的產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)正在穩(wěn)步推進中，預(yù)計會在2024年下半年推出。產(chǎn)品價格介于20萬-30萬元之間，將搭載蔚來生產(chǎn)電池，同時支持高壓快充技術(shù)。