文｜雷科技  

在今年2月，網(wǎng)絡(luò)上就有人透露國產(chǎn)汽車品牌蔚來想要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，不過當(dāng)時(shí)蔚來官方給出的回答是：“暫時(shí)沒有可供披露的消息，有進(jìn)一步消息會(huì)第一時(shí)間通知大家?！?/p>

然而事情才過去一個(gè)多月，網(wǎng)友又爆料蔚來創(chuàng)始人李斌在某社交平臺(tái)中公布了蔚來為何要做手機(jī)的原因。曝出的對(duì)話不但可以確定蔚來確實(shí)要做手機(jī)，也讓大家明白蔚來身為一家車企為何要突然進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。

這段時(shí)間我們看到了很多手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車的消息，華為聯(lián)手金康賽力斯打造的問界M5已經(jīng)宣布上市，小米、蘋果也摩拳擦掌準(zhǔn)備著造車，但車企造手機(jī)的新聞還是第比較罕見，這也讓我不禁好奇，在車企看來，造手機(jī)真的有這么簡單嗎？

好好的車不做，為何去造手機(jī)？

蔚來想要造手機(jī)是一件好事，但如今的手機(jī)市場(chǎng)早已不想十年前那樣誰都能來摻一腳，小牌廠商連活下去都是個(gè)問題。哪怕蔚來在汽車領(lǐng)域取得了一定成功，作為手機(jī)新人的它想要在國產(chǎn)手機(jī)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，難度無異于登天。

不過好在李斌也明白這個(gè)道理，在對(duì)話中他解釋了蔚來為什么要造手機(jī)，主要是因?yàn)槁牭搅擞脩舴答伔Q，“能否有一部和汽車能夠更好進(jìn)行連接的手機(jī)”，因此促使蔚來開始研究自己造手機(jī)。

在李斌看來，手機(jī)在未來與汽車之間的聯(lián)系會(huì)越來越深，就拿蘋果來說，之前曾有新聞透露蘋果會(huì)在2025年推出自家的新能源汽車，屆時(shí)可能會(huì)從蔚來這里帶走一大批車主。畢竟根據(jù)調(diào)查，蔚來車主中有60%都使用的是iPhone，一旦蘋果汽車上市就很有可能憑借強(qiáng)大的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，從蔚來以及其他新能源廠商手中奪走不少用戶。

而且李斌也聲稱，蔚來“即使造手機(jī)，也不會(huì)從商業(yè)成功的角度去思考”，而是會(huì)更注重其“能否提升蔚來車主的體驗(yàn)”。

簡單來說，蔚來并不是想進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，只是想造出一臺(tái)能與蔚來汽車搭配的智能移動(dòng)設(shè)備，只不過它恰好有著手機(jī)的功能罷了。

看到這里大家心里應(yīng)該很清楚了，蔚來造手機(jī)不是想去手機(jī)市場(chǎng)跟小米、OPPO、vivo正面硬碰硬，而是希望能夠通過這臺(tái)小小的移動(dòng)設(shè)備將車主牢牢地綁定在自己的生態(tài)當(dāng)中。況且考慮到目前很多手機(jī)廠商也正準(zhǔn)備下場(chǎng)造車，進(jìn)一步給予蔚來更大的壓力。

從目前的角度來說，汽車企業(yè)盯上手機(jī)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)成為了一種大勢(shì)所趨，蘋果公司CEO庫克曾指出，汽車是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)。智能汽車或?qū)⒊蔀橹悄苁謾C(jī)后的另一大智能終端，想要進(jìn)一步發(fā)揮汽車的智能性，就需要與手機(jī)協(xié)同與互聯(lián)。但李斌也說了，各家汽車廠家的數(shù)據(jù)，并不希望流入外部手機(jī)廠商，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)互通，這或許也是車企“造手機(jī)”的主要原因。

還有一個(gè)原因，市面上為什么有那么多人十分期待手機(jī)廠商的汽車，這是因?yàn)樵谠燔囍?，蘋果小米這類手機(jī)廠商已經(jīng)搭建起了一個(gè)足夠成熟的軟件生態(tài)系統(tǒng)，能夠與車機(jī)系統(tǒng)無縫連接。毫不夸張地說，對(duì)于新能源汽車勢(shì)力而言，生態(tài)系統(tǒng)的成熟度就是它們的財(cái)富密碼。

在未來，我們不止會(huì)看到蔚來手機(jī)，什么理想小鵬都很有可能會(huì)推出自己的手機(jī)，不過實(shí)際效果如何，有沒有人愿意買單那就是另一回事了。

是蔚來手機(jī)，還是蔚來遙控器？

不過從李斌和群友的對(duì)話中，我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的點(diǎn)，李斌希望安卓和蘋果用戶之后都能用上蔚來手機(jī)，這是否說明蔚來不但要自己做手機(jī)，還要自己研發(fā)系統(tǒng)甚至是處理器？

而且做手機(jī)也并非不需要“技術(shù)”。無論是系統(tǒng)UI及手機(jī)外觀設(shè)計(jì)，還是生產(chǎn)制造與銷售渠道，對(duì)于蔚來都將提出更高的考驗(yàn)。雖然目前蔚來的產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)實(shí)力已經(jīng)覆蓋了芯片、OS研發(fā)、工業(yè)設(shè)計(jì)、渠道體系等都已經(jīng)初具規(guī)模，但相較于深耕多年的手機(jī)品牌們，難度顯然并不小。

而且蔚來在此時(shí)選擇造手機(jī)，還將面臨更大的資金壓力，尤其是在虧損持續(xù)擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，能有多少錢投入到手機(jī)業(yè)務(wù)當(dāng)中尚還需要打上一個(gè)問號(hào)。

不管從哪個(gè)角度去看待這件事，都是相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)的，先不提蔚來能否研發(fā)出自家的處理器，光是一個(gè)操作系統(tǒng)就足矣讓他們花上好幾年甚至十年的時(shí)間才有可能研發(fā)出來。畢竟操作系統(tǒng)不像造車，需要大量代碼堆積且需要開發(fā)者與其適配才能做出一個(gè)真正能用的操作系統(tǒng)。

退一萬步來說，就算蔚來真的做出了自己的手機(jī)，搭載了自研的操作系統(tǒng)，那么它該如何才能被蔚來車主所接受呢？

先是價(jià)格方面，對(duì)于蔚來來說，其手機(jī)的定價(jià)大概率不會(huì)便宜，一方面因?yàn)樵撌謾C(jī)需要和車輛在AR、VR等方面進(jìn)行互聯(lián)，對(duì)于性能的要求不能太低，成本也不會(huì)低到哪里去。

另外蔚來旗下的汽車原本定位的就是高端市場(chǎng)，根據(jù)之前統(tǒng)計(jì)，蔚來的平均售價(jià)在43萬元，這證明蔚來車主不會(huì)過于去在意手機(jī)的售價(jià)，這意味著蔚來不大可能會(huì)推出一款兩三千的手機(jī)來拉低身份。

倘若蔚來手機(jī)真的量產(chǎn)并上市，蔚來車主這邊能不能接受都是一個(gè)問題，而且它又憑什么能夠打動(dòng)那些非蔚來車主換掉手中iPhone、三星或是華為去購買一個(gè)剛推出的小眾品牌手機(jī)呢？

無論是安卓用戶還是iPhone用戶，選擇更換成蔚來手機(jī)就意味著需要放棄自己的數(shù)據(jù)，如此巨大的換機(jī)成本相信沒有多少用戶能夠接受。如果蔚來手機(jī)相比其他手機(jī)最大優(yōu)勢(shì)只是起到一個(gè)解鎖的作用，那消費(fèi)者完全可以選擇相應(yīng)的智能手表，完全沒有必要額外花時(shí)間和精力去換成蔚來手機(jī)。

因此我個(gè)人猜測(cè)，蔚來手機(jī)最理想的銷售方案是和車進(jìn)行綁定，車主可以加多少錢獲得一臺(tái)蔚來手機(jī)。不過這么看來，與其說蔚來做出了手機(jī)，不如說做出了一臺(tái)長得像手機(jī)的遙控器。

簡單來說，蔚來手機(jī)（如果有）會(huì)是蔚來汽車最好的車鑰匙，但不會(huì)是最好的手機(jī)。

結(jié)語：

回到車企做手機(jī)這件事來看，李斌想要做手機(jī)的真正目的或許而是獲取與終端系統(tǒng)有關(guān)的技術(shù)和軟件開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，在如今車機(jī)系統(tǒng)并不如意的情況下，通過營造噱頭的方式招攬相關(guān)人才來彌補(bǔ)自己在車機(jī)系統(tǒng)上的短板是一件符合邏輯的事情。

因此在我看來，蔚來只是打著造手機(jī)的名義去招攬更多的人才來為它的車技技術(shù)做鋪墊罷了。

不管是小米還是蘋果，這些老早就開始打造生態(tài)圈的科技廠商，未來肯定是會(huì)把自家的車子拉入自家生態(tài)圈。像蔚來、小鵬、理想吉利這類車企，他們?cè)焓謾C(jī)更多的是擔(dān)心未來自己的產(chǎn)品無法融入其生態(tài)圈，所以先準(zhǔn)備造手機(jī)，好做兩手準(zhǔn)備。你說車企造的手機(jī)一定要跟這些傳統(tǒng)手機(jī)商搶蛋糕嗎？在我看來未必，他們做的其實(shí)是未雨綢繆的準(zhǔn)備。但不管怎樣，一個(gè)更智能更方便的未來，不會(huì)很遠(yuǎn)了。

從目前的情況看，蔚來投入手機(jī)行業(yè)已是板上釘釘，“雙線”燒錢在所難免。但手機(jī)業(yè)務(wù)能否幫助蔚來走出困境的，還是陷入又一個(gè)“泥沼”，時(shí)間將會(huì)給出答案。