文 | 車東西 地途 Alice 昊晗
編輯 | 曉寒
剛剛，小鵬汽車發(fā)布了2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收首超200億元。
2021年，小鵬汽車全年共計(jì)交付了98155輛車，離年銷十萬(wàn)僅差了1845輛，可以說(shuō)小鵬汽車基本上已經(jīng)達(dá)到年銷十萬(wàn)臺(tái)的里程碑。
除了小鵬P7訂單持續(xù)增長(zhǎng)、小鵬P5交付量穩(wěn)步有升之外，小鵬汽車第四款量產(chǎn)車型小鵬G9的試制車已經(jīng)下線，并將在第三季度開始交付。
在隨后的電話會(huì)議上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，小鵬汽車將在2023年推出兩個(gè)新平臺(tái)，并推出基于兩個(gè)新平臺(tái)打造的全新車型，分別定位于B級(jí)車和C級(jí)車，并將會(huì)引入超大型一體化壓鑄等制造工藝。
▲小鵬汽車2021年年報(bào)關(guān)鍵數(shù)據(jù)
截至目前，國(guó)內(nèi)新造車頭部玩家蔚小理均發(fā)布了自家2021年第四季度以及全年財(cái)報(bào)。
整體來(lái)看，2021年蔚小理三家的車都賣得挺好，基本上都接近了年銷10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，而小鵬汽車也拿下蔚小理三家中的年度銷量冠軍。
從凈利潤(rùn)來(lái)看，整個(gè)2021年只有理想汽車在第四季度實(shí)現(xiàn)了短暫盈利，但從全年來(lái)看，蔚小理三家2021年依然處于虧損狀態(tài)。
車東西第一時(shí)間將小鵬汽車2021財(cái)年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)匯集成表，同時(shí)把蔚小理三家的交付量、營(yíng)收、成本、營(yíng)銷和研發(fā)支出規(guī)模等多個(gè)方面進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，可以讓各位系統(tǒng)地看到蔚小理三家在2021年的發(fā)展情況。
01.全年交付超9.8萬(wàn)臺(tái) 營(yíng)收接近210億元
從汽車交付量上看，小鵬汽車在2021年全年共交付了98155輛車，而2020年全年的汽車交付量為27041輛，2021年全年的交付量相比于2020年同期增長(zhǎng)了263%。
在全年交付的98155臺(tái)車中，包括29721輛G3/G3i車型，60569輛P7以及7865輛P5，與2020年相比，2021年P(guān)7車型的交付量同比大漲302%，仍然為交付量最多的車型。
▲小鵬在售車型交付量數(shù)據(jù)
在營(yíng)收方面，2021年度小鵬汽車的總收入為209.881億元人民幣，較2020年同期的58.443億元相比增長(zhǎng)259.1%。
其中，汽車銷售額為200.42億元人民幣，相較于2020年度55.468億元人民幣的汽車銷售額，同比增長(zhǎng)幅度為261.3%。
小鵬汽車2021年的凈虧損為48.631億元，而2020年凈虧損為27.32億元。凈虧損與2020年同期相比，增長(zhǎng)了78%。
研發(fā)費(fèi)用方面，小鵬汽車2021年全年研發(fā)費(fèi)用為41.143億元人民幣，較2020年同期的17.259億元，增長(zhǎng)了138.4%。
小鵬汽車表示，研發(fā)費(fèi)用的增加主要是研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大導(dǎo)致的員工薪酬增加，以及與新車型開發(fā)相關(guān)的費(fèi)用增加。
營(yíng)銷和行政管理支出上，小鵬汽車2021年共投入了53.054億元，而2020年這一數(shù)字為29.206億元，同比增長(zhǎng)81.7%。小鵬汽車方面表示，增加的主要原因是汽車銷售的營(yíng)銷、促銷和廣告費(fèi)用增加，以及銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大導(dǎo)致相關(guān)人員成本的增長(zhǎng)。
▲蔚小理2021年年報(bào)關(guān)鍵數(shù)據(jù)
02.蔚小理財(cái)報(bào)全出爐，小鵬營(yíng)收再創(chuàng)新高
在總收入方面，2021年第四季度小鵬汽車的總收入為85.6億元，同比增長(zhǎng)200.1%，環(huán)比增長(zhǎng)49.6%。
相較于2021年第三季度，小鵬汽車的總收入有所增長(zhǎng)。但與蔚來(lái)和理想相比，小鵬汽車的總收入已連續(xù)6個(gè)季度為三家最少，當(dāng)然這也跟小鵬汽車在售車型售價(jià)比較親民有關(guān)。
▲季度總營(yíng)收對(duì)比圖
從目前蔚小理三家的所有車型來(lái)看，理想ONE和理想L9的售價(jià)在30～50萬(wàn)元之間，蔚來(lái)目前在售車型的平均售價(jià)也在40萬(wàn)元左右，有的頂配車型售價(jià)已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)元。而小鵬目前在售的三款車型中，只有小鵬P7的平均售價(jià)可以達(dá)到20萬(wàn)元以上，像是小鵬G3系列、小鵬P5的平均售價(jià)基本都是在20萬(wàn)元以內(nèi)。
并且，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬近日也表示，在新車型的布局上，小鵬汽車暫未考慮推出15萬(wàn)以下車型，同時(shí)也并沒(méi)有考慮再做更加高端的品牌，也就是說(shuō)小鵬汽車未來(lái)新車的售價(jià)較現(xiàn)在將不會(huì)有較大變動(dòng)。
那么，在車型平均售價(jià)相對(duì)偏低的情況下，要想能掙錢，小鵬只能靠銷量。
與蔚來(lái)和理想相比，小鵬汽車在2021第四季度的交付量達(dá)到了41751輛，環(huán)比增長(zhǎng)63%，同比增長(zhǎng)222%，為三家中最高，優(yōu)勢(shì)較為明顯。
▲交付量數(shù)據(jù)季度對(duì)比圖
而之所以2021年第四季度小鵬汽車的總收入可以實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，并與蔚來(lái)和理想的差距逐漸縮小，小鵬汽車旗下各車型的熱銷功不可沒(méi)。就在最近一段時(shí)間，小鵬P7的第10萬(wàn)輛車正式下線，也一舉成為首個(gè)突破量產(chǎn)10萬(wàn)的純電新勢(shì)力車型。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車賣得多了，總收入自然就增長(zhǎng)了。
但是2022年伊始，由于受到上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，小鵬汽車對(duì)在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為10100～20000元不等，涉及小鵬P7、P5、G3i三款車型。
而原材料上漲并不是一朝一夕，從2021年開始，動(dòng)力電池的核心原材料的價(jià)格就在持續(xù)上漲，而這也就讓本就售價(jià)親民的小鵬汽車的汽車毛利潤(rùn)再一次受到壓縮。
所以，在2021年第四季度，小鵬汽車的汽車毛利率為10.9%，比2021年第三季度的13.6%下降2.7%。而得益于旗下車型相對(duì)較高的售價(jià)，蔚來(lái)和理想去年第四季度的汽車毛利率基本上還保持在20%左右。
▲汽車毛利率季度對(duì)比圖
在凈利潤(rùn)方面，小鵬汽車雖然在2021年第四季度交出了一份不錯(cuò)的交付成績(jī)單，但是本季度小鵬汽車依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。
2021年第四季度，小鵬汽車的凈虧損為12.782億元，相比于2021年第三季度有所減少。
▲季度凈利潤(rùn)對(duì)比圖
縱觀蔚小理三家，只有理想汽車在2020年第四季度和2021年第四季度實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，畢竟理想汽車被坊間譽(yù)為“摳廠”，短暫實(shí)現(xiàn)盈利實(shí)屬不易。而蔚來(lái)和小鵬汽車一直屬于虧損狀態(tài)，至今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。
在研發(fā)支出方面，2021年第四季度小鵬汽車的研發(fā)支出再創(chuàng)新高，達(dá)到了14.51億元。在過(guò)去六個(gè)季度，小鵬汽車的研發(fā)支出一直與蔚來(lái)汽車不相上下，兩家基本上處于膠著狀態(tài)。
▲季度研發(fā)支出對(duì)比圖
小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，小鵬汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入超過(guò)90億元，而在2022年單年的研發(fā)投入將超過(guò)過(guò)去一兩年之和，這或許意味著小鵬在今年以及未來(lái)幾年將會(huì)帶來(lái)更多產(chǎn)品和技術(shù)。
除了研發(fā)支出外，2021年第四季度小鵬汽車在營(yíng)銷和行政管理支出也再創(chuàng)新高，達(dá)到了20.154億元，已經(jīng)接近蔚來(lái)汽車在這方面的支出。
▲營(yíng)銷和行政管理支出季度對(duì)比圖
03.年內(nèi)推出城市NGP，暫不會(huì)推出子品牌
就在上個(gè)周末，何小鵬參加了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，其也就最近電動(dòng)汽車原材料價(jià)格上漲以及未來(lái)車型規(guī)劃等問(wèn)題作了回答。
1、2022年三季度原材料價(jià)格會(huì)保持平穩(wěn)
何小鵬認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)汽車廠商來(lái)說(shuō)，近期有三個(gè)不利的外部環(huán)境。
第一是材料，最短缺的材料是電芯。第二是芯片短缺，小鵬汽車方面曾在2021年預(yù)測(cè)，2022年下半年原材料短缺的情況會(huì)得到緩解。但目前來(lái)看在2022年上半年這一情況不僅沒(méi)有緩解還進(jìn)一步惡化。第三個(gè)就是今年的疫情因素。
▲小鵬汽車關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明
“對(duì)于小鵬這樣一家新公司，會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。最近小鵬汽車也做了第一輪漲價(jià)，整體來(lái)看，有非常多的廠商也進(jìn)行了漲價(jià)?！焙涡※i說(shuō)道，同時(shí)小鵬汽車也會(huì)將主要產(chǎn)能放到毛利更大的車型中去。
何小鵬預(yù)計(jì)，大概今年三季度，原材料的價(jià)格不會(huì)繼續(xù)上漲，價(jià)格會(huì)達(dá)到一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)，甚至穩(wěn)中有降。
2、城市級(jí)NGP效果不亞于特斯拉FSD
據(jù)何小鵬介紹，在廣州城區(qū)的測(cè)試區(qū)域，搭載城市NGP的P5測(cè)試車，出現(xiàn)多次有數(shù)十公里是完全不需要接管的，或者只接管一次的情況，已經(jīng)非常接近高速NGP的效果。
從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在今年年內(nèi)推出來(lái)的城市級(jí)NGP效果會(huì)比特斯拉FSD效果要好，何小鵬表示。
▲小鵬汽車全場(chǎng)景智能輔助駕駛演示版
“我認(rèn)為智能輔助駕駛在今年下半年開始會(huì)進(jìn)入到高階的自動(dòng)駕駛階段，到2026年可能會(huì)進(jìn)入到無(wú)人自動(dòng)駕駛階段。這個(gè)變革的速度會(huì)比絕大部分人想象的要快，而且快不少?！焙涡※i說(shuō)道。
此外，今年小鵬汽車會(huì)根據(jù)政策公布的順序，在中國(guó)的大城市例如廣州、深圳、北京、上海、杭州等各個(gè)城市，逐步開通城市NGP功能。
在團(tuán)隊(duì)方面，小鵬汽車智能輔助駕駛的研發(fā)和數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)人數(shù)接近1500人，是相當(dāng)大的一個(gè)規(guī)模。
3、暫時(shí)不會(huì)推出高端子品牌
在新車型的布局上，小鵬汽車暫未考慮推出15萬(wàn)以下車型，同時(shí)也并沒(méi)有考慮再做更加高端的品牌。
“一家汽車廠商做好一個(gè)主力的品牌足夠了，如果要做子品牌，最好是獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)獨(dú)立去做，不要放在主團(tuán)隊(duì)里面做?！焙涡※i說(shuō)道。
4、動(dòng)力電池價(jià)格上漲沒(méi)有影響小鵬汽車銷量
何小鵬表示雖然預(yù)測(cè)到今年動(dòng)力電池價(jià)格會(huì)上漲，但上漲的程度是沒(méi)有想到的。但從目前來(lái)看，動(dòng)力電池的漲價(jià)沒(méi)有影響小鵬汽車的銷量。
“我們不確認(rèn)什么地方的原因?qū)е?，我們大概認(rèn)為是可能最近汽油價(jià)格的上漲，小鵬均價(jià)大概在25萬(wàn)元左右的情況下沒(méi)有什么影響，但是我們認(rèn)為對(duì)于智能化不強(qiáng)，對(duì)于電池?cái)?shù)量比較大，但是價(jià)格比較便宜的車，會(huì)有一定程度的影響?！焙涡※i說(shuō)道。
04.結(jié)語(yǔ)
總體來(lái)看，小鵬汽車2021年的第四季度和全年的營(yíng)收和銷量都在快速增長(zhǎng)，同時(shí)，小鵬汽車的銷售門店數(shù)量、充電網(wǎng)絡(luò)也在源源不斷地?cái)U(kuò)張之中。
此外，第四季度的虧損也在小幅擴(kuò)大，而全年虧損則在增長(zhǎng)，如何走出虧損，不僅是小鵬汽車需要解決的問(wèn)題，也是眾多造車新勢(shì)力需要解決的問(wèn)題之一。