記者 | 李京亞

3月4日，全國(guó)政協(xié)十三屆五次會(huì)議正式開(kāi)幕，全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏提交了3份提案，分別聚焦自動(dòng)駕駛、智能交通和人工智能三大主題。

李彥宏認(rèn)為，我國(guó)自動(dòng)駕駛已進(jìn)入落地關(guān)鍵期，技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，但我國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展仍面臨諸多問(wèn)題，其中包括：不能入市、不能上牌、不能運(yùn)營(yíng)收費(fèi)、事故責(zé)任難認(rèn)定等。

對(duì)此，李彥宏提出建議：第一，引導(dǎo)并支持地方政府出臺(tái)政策，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的載人運(yùn)營(yíng)政策先行區(qū)；第二，加快道路交通安全法的修訂和發(fā)布實(shí)施，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車規(guī)模化商用、無(wú)人化奠定法律基礎(chǔ)；第三，適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車路協(xié)同提升交通效率和安全性，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

李彥宏已連續(xù)七年在提案中關(guān)注“智能交通”相關(guān)話題。

近年來(lái)，在智能交通領(lǐng)域，國(guó)家已加速出臺(tái)相關(guān)政策，各地方政府也積極推進(jìn)落地。在李彥宏看來(lái)，自動(dòng)駕駛是人工智能最大的應(yīng)用領(lǐng)域，而智能交通又是比自動(dòng)駕駛大得多的領(lǐng)域。

李彥宏認(rèn)為，在智能交通領(lǐng)域，部分地區(qū)仍存在建設(shè)缺乏協(xié)同、碳減排效益評(píng)估缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等情況。對(duì)此，李彥宏建議，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，促進(jìn)智能交通普及。具體實(shí)施起來(lái)，他建議：推動(dòng)一次性集成商向持續(xù)性運(yùn)營(yíng)商模式轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)政府主管的國(guó)有企業(yè)或平臺(tái)公司加速構(gòu)建智能交通運(yùn)營(yíng)商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)賦能；建立智能交通助力碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)；開(kāi)展個(gè)人碳積分激勵(lì)制度試點(diǎn)；探索個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制。

在“加快發(fā)展綠色AI”的提案中，李彥宏闡述了對(duì)AI技術(shù)發(fā)展的新思考。

李彥宏表示，在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，需要發(fā)展對(duì)環(huán)境更友好的“綠色AI”：一方面是發(fā)展綠色算力，利用技術(shù)優(yōu)化流程，降低數(shù)據(jù)中心能耗；一方面是發(fā)展更綠色的算法，構(gòu)建綠色集約大模型，提升基礎(chǔ)設(shè)施能效比。

李彥宏指出，當(dāng)前，綠色AI發(fā)展在評(píng)價(jià)考核、效果評(píng)估等方面還存在問(wèn)題。為此，李彥宏建議：一是探索數(shù)據(jù)中心碳排放雙控，對(duì)數(shù)據(jù)中心使用綠電部分的額度不計(jì)入能耗考核，實(shí)施分級(jí)分類管理，適度放寬能耗審核標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)全國(guó)加快開(kāi)放綠電跨省市交易。

二是建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)領(lǐng)軍人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、性能優(yōu)的預(yù)訓(xùn)練大模型，并向行業(yè)開(kāi)放，引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)、采購(gòu)低能耗的人工智能芯片，與綠色算法更好適配。

三是加快完善碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系，開(kāi)啟國(guó)家核證自愿減排量簽發(fā)，并加快建立科技減排的方法庫(kù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。