記者 | 周純粼

2022年1月份，奇瑞集團終端銷量107,710輛，同比增長20%，創(chuàng)造了集團有史以來的單月最高水平。其中，主力車型瑞虎8在2022年02月份銷量為16240輛，排名SUV車型榜第6。

看上去，這家16年前首個突破30萬輛銷量的中國汽車制造商即將重拾往日光輝。

不過，質量的增長并沒有跟上銷量增長的步伐。

據(jù)界面新聞記者對車主投訴梳理后發(fā)現(xiàn)，主力車型瑞虎8存在不少通病，例如車輪、剎車、中控、發(fā)動機等多處異響、車身短時間內(nèi)生銹嚴重、大燈盲區(qū)影響駕駛安全、自適應巡航功能失控等。

一位2021款鯤鵬版390TGDI自動扶搖版車主表示，其在去年9月購買的這輛車，每次停車幾分鐘以后啟動車輛，打方向盤必有“嘎”的一聲，同時伴有腳底震動的感覺。發(fā)動機在加速到60km/h之前會有類似電機的嘯叫聲。

轉向異響現(xiàn)象還出現(xiàn)在一位2020款290TGDI自動精英版車主身上。其表示車輛在坑洼路面行駛時尤其明顯，行駛過程中輕踩剎車，方向盤稍微往右打也會出現(xiàn)異響。

另有不少車主表示，瑞虎8大燈照射角度過小也對車主造成了不小困擾。

一名2020款290TGDI自動豪華版車主稱，他的車大燈盲區(qū)太大。不過廠家回復稱其燈光設計和亮度均符合相關法律法規(guī)。若車主需要加強照明，則需自費2800元加裝輔助照明燈，加裝后年檢還有可能不通過。該車主認為廠家一直在和他偷換概念，拿燈光亮度搪塞照射角度過窄的問題。

在近年發(fā)展極快的輔助駕駛系統(tǒng)方面，瑞虎8上的技術也顯得不夠成熟。

一位2021款鯤鵬版390TGDI自動扶搖版車主表示，他車上的預碰撞系統(tǒng)及自適應巡航系統(tǒng)失效，導致車身前側毫米波雷達輕微碰撞。去售后3次仍未解決問題。

界面新聞記者發(fā)現(xiàn)，在更老的車型上，相關系統(tǒng)就出現(xiàn)過問題。一位2019款1.6TGDI自動豪華型車主表示，定速巡航功能失靈，車輛的速度不按設定的數(shù)值行駛。

此外，界面新聞記者梳理后發(fā)現(xiàn)，電瓶虧電、360度全景影像偏離也有不少相關案例。

從車主投訴來看，瑞虎8從機械機構，到電子系統(tǒng)都存在不少問題，作為奇瑞汽車當前主力車型兼旗艦車型，這樣的產(chǎn)品質量顯然不能讓用戶滿意。對于奇瑞自身而言，問題頻出的瑞虎8，隨著銷量越大，對整個奇瑞品牌的反噬也將越大。