正在閱讀:

“首款”MPV又來(lái)了,五菱佳辰是“換殼”還是“煥新”?

掃一掃下載界面新聞APP

“首款”MPV又來(lái)了,五菱佳辰是“換殼”還是“煥新”?

雖然五菱佳辰喊著“高端”的口號(hào),但在產(chǎn)品表現(xiàn)上卻有些“一言難盡”。

文|買(mǎi)車(chē)家

五菱旗下首款搭載五菱銀標(biāo)的家用七座MPV—五菱佳辰要來(lái)了。

粗略掃了眼這串長(zhǎng)前綴時(shí),筆者心里還犯嘀咕呢,不是已經(jīng)有一款掛銀標(biāo)的五菱凱捷了嘛,咋又出現(xiàn)“首款”了?定睛一看不得不佩服車(chē)企在頭銜上花費(fèi)的心思,只要添加上足夠多的定語(yǔ),那么我就能永遠(yuǎn)是“首款”車(chē)型?!凹矣闷咦贝_實(shí)沒(méi)毛病,也確實(shí)是“首款”,但這種做法在筆者看來(lái),多少有點(diǎn)上不了臺(tái)面,可以歸納到“嘩眾取寵”的范疇中。對(duì)此只能說(shuō)欲速則不達(dá),五菱還是有點(diǎn)太著急了。

其實(shí)在國(guó)內(nèi)提起五菱品牌,人們知道最多的恐怕就是上五菱宏光和宏光MINIEV這兩款“神車(chē)”了,可當(dāng)售價(jià)再往上走,基本上就沒(méi)有值得夸贊的地方了。五菱不愿意一直都蝸居在低端市場(chǎng),心中也有著品牌向上的夢(mèng),所以推出了象征高端的銀色車(chē)標(biāo),但在產(chǎn)品的試水上,五菱還是將工作重心放在了MPV這一細(xì)分化領(lǐng)域,而五菱凱捷就是首輪沖鋒者。

在首輪品牌向上的開(kāi)局上,消費(fèi)者們很給面兒,五菱凱捷上市僅4個(gè)月的時(shí)間月銷(xiāo)量就突破了萬(wàn)輛大關(guān),凱捷也被人們稱(chēng)為“五菱新三款神車(chē)”,可惜隨著動(dòng)力的小馬拉大車(chē)、C-NCAP四星明火事件等種種因素的影響,五菱凱捷開(kāi)始走向下坡路,在1月份僅賣(mài)出4198輛,和2021年同期相比,銷(xiāo)量下滑了51.4%。為了補(bǔ)救,五菱凱捷最近又推出高功率版的280T,可惜突然拔高至11.58萬(wàn)元的起售價(jià),讓五菱身上的“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽大打折扣,不少消費(fèi)者看后也是直搖頭。

而五菱佳辰的入場(chǎng),我們可以看做是五菱為凱捷的高開(kāi)做出的彌補(bǔ),也可以看做是在用“低價(jià)搶市場(chǎng)”的戰(zhàn)略,鞏固和擴(kuò)張其在低端MPV市場(chǎng)的影響力。所以雖然五菱佳辰喊著“高端”的口號(hào),但在產(chǎn)品表現(xiàn)上卻有些“一言難盡”。

外觀上采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚氛圍,這種設(shè)計(jì)甚至比大哥凱捷還要更顯高級(jí)感和精致感,有一說(shuō)一,五菱佳辰的顏值還是比較在線的。但好看有時(shí)只能充當(dāng)錦上添花的作用,尤其是存有明顯短板的情況下,比如MPV車(chē)型最重要的空間感上。

據(jù)悉五菱佳辰的長(zhǎng)寬高分別為4785/1820/1760mm,軸距2760mm,除長(zhǎng)度(多191mm)和軸距(多10mm)外,基本上和五菱星辰基本保持一致,由此被不少網(wǎng)友調(diào)侃其是“拉長(zhǎng)版星辰”。同時(shí)在尺寸上和凱捷相比,整體又要略小一些。然而在座座椅布局上,凱捷采用的是6座布局,在兼顧第三排舒適性上都已經(jīng)有點(diǎn)吃力,而軸距只比緊湊型SUV星辰多10mm的五菱佳辰,卻采用了三排七座的座椅布局,這內(nèi)部空間簡(jiǎn)直是深得五菱宏光的精髓呀。

動(dòng)力上搭載的依舊是大家熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率108kW,匹配6速手動(dòng)或CVT自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)和五菱星辰、凱捷低配版一致,沒(méi)有太大新意和亮點(diǎn),雖然普通家用對(duì)動(dòng)力的要求并不太高,但真的不用考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載狀態(tài)下爬坡時(shí)的悲鳴嗎?即便是售價(jià)再下探,依舊無(wú)法避免“小馬拉大車(chē)”的尷尬。

作為又一“首款”高端銀標(biāo)MPV車(chē)型,五菱佳辰并沒(méi)有給人帶來(lái)足夠的高級(jí)感和新鮮感,甚至可以將其當(dāng)做是五菱星辰的“拉長(zhǎng)換殼”版車(chē)型,畢竟二者在動(dòng)力、尺寸等方面都保持著頗高相似度。但同時(shí),在MPV領(lǐng)域的玩法上,五菱也算是進(jìn)行了一次蛻變和“煥新”,將高端銀標(biāo)車(chē)型下沉市場(chǎng),也算是一種通過(guò)“降維”打擊,來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額的“精明”手段。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

五菱汽車(chē)

4.3k
  • 上汽通用五菱:五菱繽果家族銷(xiāo)量超40萬(wàn)輛
  • 五菱星光和星光S累計(jì)銷(xiāo)量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)

評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論哦,快來(lái)評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

“首款”MPV又來(lái)了,五菱佳辰是“換殼”還是“煥新”?

雖然五菱佳辰喊著“高端”的口號(hào),但在產(chǎn)品表現(xiàn)上卻有些“一言難盡”。

文|買(mǎi)車(chē)家

五菱旗下首款搭載五菱銀標(biāo)的家用七座MPV—五菱佳辰要來(lái)了。

粗略掃了眼這串長(zhǎng)前綴時(shí),筆者心里還犯嘀咕呢,不是已經(jīng)有一款掛銀標(biāo)的五菱凱捷了嘛,咋又出現(xiàn)“首款”了?定睛一看不得不佩服車(chē)企在頭銜上花費(fèi)的心思,只要添加上足夠多的定語(yǔ),那么我就能永遠(yuǎn)是“首款”車(chē)型。“家用七座”確實(shí)沒(méi)毛病,也確實(shí)是“首款”,但這種做法在筆者看來(lái),多少有點(diǎn)上不了臺(tái)面,可以歸納到“嘩眾取寵”的范疇中。對(duì)此只能說(shuō)欲速則不達(dá),五菱還是有點(diǎn)太著急了。

其實(shí)在國(guó)內(nèi)提起五菱品牌,人們知道最多的恐怕就是上五菱宏光和宏光MINIEV這兩款“神車(chē)”了,可當(dāng)售價(jià)再往上走,基本上就沒(méi)有值得夸贊的地方了。五菱不愿意一直都蝸居在低端市場(chǎng),心中也有著品牌向上的夢(mèng),所以推出了象征高端的銀色車(chē)標(biāo),但在產(chǎn)品的試水上,五菱還是將工作重心放在了MPV這一細(xì)分化領(lǐng)域,而五菱凱捷就是首輪沖鋒者。

在首輪品牌向上的開(kāi)局上,消費(fèi)者們很給面兒,五菱凱捷上市僅4個(gè)月的時(shí)間月銷(xiāo)量就突破了萬(wàn)輛大關(guān),凱捷也被人們稱(chēng)為“五菱新三款神車(chē)”,可惜隨著動(dòng)力的小馬拉大車(chē)、C-NCAP四星明火事件等種種因素的影響,五菱凱捷開(kāi)始走向下坡路,在1月份僅賣(mài)出4198輛,和2021年同期相比,銷(xiāo)量下滑了51.4%。為了補(bǔ)救,五菱凱捷最近又推出高功率版的280T,可惜突然拔高至11.58萬(wàn)元的起售價(jià),讓五菱身上的“性?xún)r(jià)比”標(biāo)簽大打折扣,不少消費(fèi)者看后也是直搖頭。

而五菱佳辰的入場(chǎng),我們可以看做是五菱為凱捷的高開(kāi)做出的彌補(bǔ),也可以看做是在用“低價(jià)搶市場(chǎng)”的戰(zhàn)略,鞏固和擴(kuò)張其在低端MPV市場(chǎng)的影響力。所以雖然五菱佳辰喊著“高端”的口號(hào),但在產(chǎn)品表現(xiàn)上卻有些“一言難盡”。

外觀上采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚氛圍,這種設(shè)計(jì)甚至比大哥凱捷還要更顯高級(jí)感和精致感,有一說(shuō)一,五菱佳辰的顏值還是比較在線的。但好看有時(shí)只能充當(dāng)錦上添花的作用,尤其是存有明顯短板的情況下,比如MPV車(chē)型最重要的空間感上。

據(jù)悉五菱佳辰的長(zhǎng)寬高分別為4785/1820/1760mm,軸距2760mm,除長(zhǎng)度(多191mm)和軸距(多10mm)外,基本上和五菱星辰基本保持一致,由此被不少網(wǎng)友調(diào)侃其是“拉長(zhǎng)版星辰”。同時(shí)在尺寸上和凱捷相比,整體又要略小一些。然而在座座椅布局上,凱捷采用的是6座布局,在兼顧第三排舒適性上都已經(jīng)有點(diǎn)吃力,而軸距只比緊湊型SUV星辰多10mm的五菱佳辰,卻采用了三排七座的座椅布局,這內(nèi)部空間簡(jiǎn)直是深得五菱宏光的精髓呀。

動(dòng)力上搭載的依舊是大家熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率108kW,匹配6速手動(dòng)或CVT自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)和五菱星辰、凱捷低配版一致,沒(méi)有太大新意和亮點(diǎn),雖然普通家用對(duì)動(dòng)力的要求并不太高,但真的不用考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載狀態(tài)下爬坡時(shí)的悲鳴嗎?即便是售價(jià)再下探,依舊無(wú)法避免“小馬拉大車(chē)”的尷尬。

作為又一“首款”高端銀標(biāo)MPV車(chē)型,五菱佳辰并沒(méi)有給人帶來(lái)足夠的高級(jí)感和新鮮感,甚至可以將其當(dāng)做是五菱星辰的“拉長(zhǎng)換殼”版車(chē)型,畢竟二者在動(dòng)力、尺寸等方面都保持著頗高相似度。但同時(shí),在MPV領(lǐng)域的玩法上,五菱也算是進(jìn)行了一次蛻變和“煥新”,將高端銀標(biāo)車(chē)型下沉市場(chǎng),也算是一種通過(guò)“降維”打擊,來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額的“精明”手段。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。