文|買車家

在國內買新能源汽車繞不開的三個品牌分別是理想、小鵬和蔚來，先不管它們之間怎么排名，必須承認一點那就是它們已經統(tǒng)治了中國新能源市場的半壁江山，而這三個企業(yè)的舉手投足都是行業(yè)的焦點，比如它們即將在2022年推出的新車。雖然新能源市場的補貼正在逐步褪去，但這并不影響它們三家新車的熱度，今天就先來一起提前預熱一下吧。

理想X01，一臺更大更豪華的增程式SUV

從某種意義上說我是十分贊成理想的決策的，那就是堅持自己的增程式新能源車“一百年不動搖”，雖然有人會噴它是“脫褲子放屁”，但從實際效果來看這套增程式的策略確實解決了電動車的“續(xù)航焦慮”問題，并且燃油經濟性也還不錯。不過擺在理想面前的問題還有很多，比如產品質量問題、電源管理問題以及飽受詬病的“三缸拖拉機”問題，但從目前公布的信息來看，這些問題都在全新的理想X01身上得到了解決。

理想對“理想X01”的定義大概是“性能更強、尺寸更大、價格更高”，從已經曝光的數據來看，全新的理想X01的長寬高分別去到5150毫米、1980毫米和1800毫米，軸距更是達到了3100毫米，要讓這樣一臺大車繼續(xù)保持優(yōu)秀的動力和續(xù)航那就必須更新它的動力系統(tǒng)。新的理想X01將搭載一臺4缸發(fā)動機以代替以前廣受詬病的3缸機，并且純電續(xù)航里程也會得到相應的提升，從產品力上來看算是得到了比較大的升級。

曾經有傳聞，理想將會搭載來自比亞迪的DM-i系統(tǒng)，但此次理想X01身上似乎還見不到。從技術層面來講，比亞迪DM-i的效能和整體體驗會優(yōu)于目前理想ONE上的增程器系統(tǒng)，但由于比亞迪產能的限制目前自顧不暇，所以理想搭載DM-i的事情應該還會繼續(xù)遙遙無期。

小鵬G9，超5米車長搭480KW快充

小鵬上一款SUV叫做小鵬G3定位于緊湊級市場，而這次推出第二款產品就直接變成了中大型SUV，這其中邁的步子確實邁得有點“大”，但只要產品夠給力那都不是事情，而從公布的信息來看小鵬G9確實有自己的硬實力。

尺寸方面小鵬G9的長度已經去到了5米出頭，寬度更是接近2米，軸距和寶馬X5相當達到了3.1米，所搭載的電池容量將達到100kWh，綜合續(xù)航里程約700公里，并且還將搭載480KW的快充系統(tǒng)，5分鐘就能充入200公里的續(xù)航電量，而小鵬G9的智能駕駛系統(tǒng)可以說是全車最大的亮點，其搭載的XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，計算核心則是兩顆英偉達 Orin X 芯片，算力為508 TOPS，不知道用來挖以太坊和比特幣的效果如何。

另一方面小鵬G9創(chuàng)新的使用了回收材料來打造它的車身，美其名曰是為了環(huán)保，但實際上可能是為了節(jié)約成本，雖然實際應用之后的產品效果應該沒啥大問題，但總有人會覺得覺得自己像買了個“二手車”。說句心里話，小鵬好好造車別搞這些花里胡哨的東西行不行，回收材料受益的是消費者嗎，恐怕未必吧。

總體來說小鵬G9的產品力還是很“可以”的，只要把價格定好，自己許諾的東西給到消費者，我相信還有會大賣特賣的。

蔚來ET7，價格對標奔馳，產品力不容小覷

雖然蔚來ET7本身沒有引發(fā)太高的話題度，但蔚來李斌的言論倒是讓整個行業(yè)充滿了歡聲笑語，拋開其他的不說只談未來ET7的產品力，其超過5米的車長、3米的軸距以及超1000公里的續(xù)航能力確實是行業(yè)的翹楚，而其搭載的高通第三代數字座艙計算平臺更是亮點中的亮點，不過蔚來ET7高昂的售價以及略顯“奇葩”的電池租賃方案也讓許多消費者望而卻步。

從品牌的角度來說蔚來從一開始就將自己定義為“豪華品牌”，其產品的售價普遍都在30萬以上，這次蔚來ET7的價格更是達到了50萬，也算是意料之中的事情。不過蔚來公司的電池方案確實有些奇怪，如果直接購買電池，少則數萬多則十幾萬，而如果租賃的話則有一種“割韭菜”的味道。我曾經大概算過一筆賬，那就是把每月租賃的費用換算成油價之后，其經濟性似乎更高一些，所以此次蔚來ET7的電池方案也成了其最大的詬病點，不知道蔚來有沒有意識到這可能成為阻礙ET7銷量的“攔路虎”。

從技術層面來看，此次蔚來ET7確實有非常大的提升，包括續(xù)航能力、安全輔助系統(tǒng)在內的各個點都做到了幾乎是行業(yè)頂尖的水平，可如果想要走量的話，以目前蔚來ET7的價格來看恐怕有些不太現實，希望后期會有較大的優(yōu)惠，這樣才能更好的吸引消費者?？傮w來說我還是很看好蔚來ET7上市之后的表現的。

以上是“理小蔚”三家的新車預告，這三車的推出可以說是重新定義了國產新能源汽車的天花板，未來其他新車的上市就必須將它們三位當做參考，從市場角度來說起到了非常積極的推動作用。