文|車事小說 無花果
1月7日，豐田汽車社長豐田章男面向全體員工發(fā)表新年致辭。
（圖片來源：豐田）
繼去年12月14日電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)過后，豐田汽車社長豐田章男再次針對(duì)豐田汽車未來發(fā)展公開發(fā)聲。只是這一次場合和受眾有所不同，面向的則是豐田全體員工。
1月7日，豐田汽車社長豐田章男面向全體員工發(fā)表新年致辭，并對(duì)豐田汽車接下來發(fā)展進(jìn)行了闡述。
就在去年年末的那場電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)過后，針對(duì)豐田章男是否向電動(dòng)汽車低頭的熱議一直未曾停歇。車事小說也從多個(gè)維度分析了豐田做出這一戰(zhàn)略背后種種因素。
回應(yīng)“不想發(fā)展電動(dòng)車”：盡可能給消費(fèi)者多些選擇
在本次新年致辭中，豐田章男直面外界“豐田不想發(fā)展BEV”質(zhì)疑，再次給出自己的解答。
致辭伊始，在談及“碳中和”這個(gè)話題時(shí)，豐田章男再次拋出“碳中和的敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)”這句被廣泛傳播及熱議的觀點(diǎn)。在他看來，可以實(shí)現(xiàn)碳中和的方法不止一個(gè)，豐田要做的就是盡可能多的保留消費(fèi)者的選擇。
通俗點(diǎn)來說，要實(shí)現(xiàn)“碳中和”未必只有發(fā)展電動(dòng)車一個(gè)選項(xiàng)，甚至內(nèi)燃機(jī)都不一定需要被迫“消失”。
這也是在發(fā)布電動(dòng)戰(zhàn)略之后，豐田章男再次回應(yīng)這一問題。
為此，豐田通過“挑戰(zhàn)所有技術(shù)的可能性”來印證上述觀點(diǎn)。比如，豐田章男就曾親自駕駛氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)賽車挑戰(zhàn)超級(jí)耐久賽。
眾所周知的是，豐田汽車近年來在氫燃料汽車領(lǐng)域有著扎實(shí)的投入和研發(fā)，也取得了一定技術(shù)成果，并推出了相應(yīng)產(chǎn)品。
最近一個(gè)案例就是像北京冬奧會(huì)提供工作用車。作為奧運(yùn)會(huì)全球合作伙伴，豐田汽車共向北京冬奧會(huì)提供2200輛工作用車。其中就包括MIRAI Ⅱ、柯斯達(dá)氫擎等氫燃料汽車。
豐田MIRAI Ⅱ是在去年上海進(jìn)博會(huì)上完成在中國首次公開亮相。該車?yán)m(xù)航里程是850公里，車輛最高時(shí)速可達(dá)175km/h。其售價(jià)折合人民幣約為44.5-50.5萬元。
（圖片來源：豐田）
柯斯達(dá)氫擎則是由一汽豐田成都工廠生產(chǎn)，由豐田汽車與奧組委通過合作形式共同開發(fā)，該車可儲(chǔ)氫8KG氫氣，續(xù)航里程可達(dá)600公里。
面對(duì)，冬奧會(huì)比賽期間的寒冷環(huán)境，氫燃料汽車相比純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢凸顯。這也是豐田章男所謂的“實(shí)現(xiàn)碳中和未必只有發(fā)展電動(dòng)車一個(gè)選項(xiàng)”的真實(shí)案例體現(xiàn)。
基于此，在豐田章男在致辭中表示，面對(duì)質(zhì)疑聲音，只有真正的行動(dòng)舉措才能獲得外界的理解，而豐田的行動(dòng)就是“產(chǎn)品”。
事實(shí)上，即便是電動(dòng)產(chǎn)品，豐田也做足了準(zhǔn)備。在去年年末的電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，豐田一口氣發(fā)布了30款純電動(dòng)車型。
（圖片來源：豐田）
沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代，需要做出決斷并付諸行動(dòng)
事實(shí)上，未來汽車發(fā)展方向究竟是純電動(dòng)技術(shù)路線，或還是多元路線并存？至今未曾有權(quán)威絕對(duì)的答案。整個(gè)汽車行業(yè)均屬于“走一步看一步”狀態(tài)。
除了豐田、本田等日系車型之外，包括奔馳、寶馬、大眾等德系車型，以及福特、通用美系車企在全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化戰(zhàn)略方面并不是一開始就立場堅(jiān)定。
隨著中國電動(dòng)汽車市場不斷發(fā)展壯大（新能源汽車滲透率已經(jīng)觸及30%），面對(duì)全球最大消費(fèi)市場，全球車企巨頭們不得不接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)，進(jìn)而倉促推出并不成熟的“電動(dòng)產(chǎn)品”。事實(shí)上，這些車企初期推出市場的電動(dòng)車型往往為“油改電”。并非真正意義上電氣化車型。
電動(dòng)車究竟是未來嗎？這也是油車時(shí)代車企巨頭們的共同疑問點(diǎn)。
因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn)答案，所以豐田章男認(rèn)為“自己需要做出決斷并付諸行動(dòng)”。并對(duì)豐田提出要去守護(hù)3件事。
第一個(gè)要守護(hù)的是豐田的“理念”。在他看來，豐田的存在并不是為了多賣車，也不是為了多盈利，而是為了“量產(chǎn)幸?！保?/p>
第二個(gè)要守護(hù)的則是“豐田哲學(xué)”。他對(duì)每個(gè)豐田人提出，“要心里有著他人，為了那個(gè)人去工作，一起抓住幸?！?。在他看來，這個(gè)是豐田需要守護(hù)并傳承下去的“豐田哲學(xué)”。
第三個(gè)要守護(hù)的是實(shí)現(xiàn)“理念”的方式方法。也就是豐田的生產(chǎn)方式（TPS）。并掌握豐田“行為準(zhǔn)則（TOYOTA Way）”。
對(duì)于上述三點(diǎn)，豐田章男寄希望于全體員工能夠在日常工作中不斷去實(shí)踐和積累，其自身更是在日常工作中，一直都在努力傳遞。
作為對(duì)于員工新一年的寄語，豐田章男沒有提及任何與“工作KPI”有關(guān)內(nèi)容，而是從每個(gè)員工個(gè)人角度出發(fā)，希望員工們能夠?qū)W習(xí)新知識(shí)。包括新語言、繪畫、音樂、運(yùn)動(dòng)、駕駛技能等?？偠灾?，就是只要以前沒有嘗試過，都可以去學(xué)習(xí)嘗試；
其次，鼓勵(lì)全體員工能夠主動(dòng)與世界各地的豐田同事們聯(lián)系?？梢葬槍?duì)同一課題互相溝通，學(xué)習(xí)對(duì)方是如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的。彼此分享各自的經(jīng)驗(yàn)，互相幫助對(duì)方，進(jìn)而使自身學(xué)習(xí)到更多，成長的更多。
最后，就是倡導(dǎo)員工們能夠享受工作以外的時(shí)間。去多做些自己喜歡做的事情，而不是埋頭于手機(jī)和電腦屏幕前。
（圖片來源：豐田）
事實(shí)上，就在1月5日，就在給全體員工新年致辭之前，身為日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì) (JAMA)的豐田章男還在協(xié)會(huì)內(nèi)做了新年發(fā)言。
在致辭中，豐田章男坦誠，“在這個(gè)未知的時(shí)代，應(yīng)對(duì)變化并非易事”。
但在他樂觀看來，無論時(shí)代如何變化，“在一起，一切皆有可能?！?/p>
對(duì)此，豐田章男稱，“當(dāng) COVID-19 危機(jī)的挑戰(zhàn)出現(xiàn)時(shí)，我們能夠通過齊心協(xié)力在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中發(fā)揮主導(dǎo)作用。如果所有人采取行動(dòng)，我們就能改變未來的形態(tài)。我們將能夠?yàn)槲覀兊暮⒆恿粝乱粋€(gè)繁榮的世界和美麗的地球。我真的相信”。
雖然身為全球最大車企——豐田汽車的社長，但在豐田章男的新年致辭中卻完全聽不出對(duì)“工作”的總結(jié)或要求，更多的像是一個(gè)大家長、老朋友那樣，督促著你去保持學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)新朋友，享受工作以外的時(shí)間。
身為協(xié)會(huì)主席，對(duì)于同行，則號(hào)召大家團(tuán)結(jié)，并深信“在一起，一切皆有可能”。
事實(shí)上，早在2019年中國行，豐田章男就曾向外界展示出其“平和”一面。坐地鐵、騎摩拜，與學(xué)生互動(dòng)，絲毫沒有國際巨頭企業(yè)社長架子。不做作、不刻意，是彼時(shí)車事小說對(duì)其的評(píng)價(jià)。
在清華大學(xué)舉行的一場主題為“開啟你的無限可能（Start Your Impossible）”演講中，雖然臺(tái)下觀眾席中坐著比亞迪汽車董事長王傳福、一汽集團(tuán)董事長徐留平、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪等國內(nèi)車企巨頭“一把手”，豐田章男并沒有大篇幅去談一些產(chǎn)業(yè)話題。而是通過“成長、未來、合作、愿景”四個(gè)方面闡述了自己在成長過程中以及未來發(fā)展的一些思考。
可見，在豐田章男的哲學(xué)中，“人”永遠(yuǎn)排在首位。這也側(cè)面呼應(yīng)了中國一句古話，事在人為。做事先做人，學(xué)會(huì)了做人，事情自然也就水到渠成。
在介紹自己時(shí)，豐田章男曾這樣說： “中國人說富不過三代，我剛好是第三代，所以我只能更加努力……”