遠(yuǎn)景集團(tuán)在一周前對(duì)外宣布，將控股日產(chǎn)汽車旗下的電動(dòng)電池業(yè)務(wù)（下稱日產(chǎn)電池）。早在數(shù)月前，一個(gè)由公司法務(wù)、財(cái)務(wù)等人員組成的小型團(tuán)隊(duì)，就啟動(dòng)了收購日產(chǎn)電池的前期談判。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心之一，遠(yuǎn)景集團(tuán)一直在該領(lǐng)域物色可能的投資標(biāo)的。其此次意圖收購的日產(chǎn)電池，由日產(chǎn)汽車和日本電氣（下稱NEC）在2007年合資建立，雙方持股比例為51:49。

作為交易的一部分，NEC將首先向日產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)讓其在日產(chǎn)電池的49%股份。同時(shí)，日產(chǎn)電池電極材料的供應(yīng)商——NEC電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司（下稱NEC電極）的全部股權(quán)也將由遠(yuǎn)景集團(tuán)收購。

這兩項(xiàng)交易預(yù)計(jì)將在明年3月末同時(shí)完成交割，但交易三方均未披露收購所涉及的具體金額。遠(yuǎn)景集團(tuán)稱，此次收購由其牽頭的財(cái)團(tuán)完成，該財(cái)團(tuán)目前已基本成型。

如交易如期完成，日產(chǎn)汽車將占據(jù)日產(chǎn)電池和NEC電極總計(jì)20%的股權(quán)，遠(yuǎn)景集團(tuán)將行使絕對(duì)的業(yè)務(wù)控制權(quán)（其并未披露此次交易后的持股比例），并有可能繼續(xù)為收購重組后的公司融資。

一位參與此次收購的遠(yuǎn)景集團(tuán)高管告訴界面新聞?dòng)浾撸屯顿Y和政策的角度，中國電動(dòng)車行業(yè)在全球走得相對(duì)靠前，對(duì)于日產(chǎn)電池來說，如果公司的新股東來自中國，不但有機(jī)會(huì)獲得更大市場(chǎng)空間，也能借此加速自身動(dòng)力電池技術(shù)的成熟。

在他看來，由于標(biāo)的的稀缺性，此次控股日產(chǎn)電池，甚至可以形容為拿到了最后一張進(jìn)入電池行業(yè)的船票。這也解釋了，為何在出讓日產(chǎn)電池控制權(quán)后，日產(chǎn)汽車仍保留公司股份的原因。

日產(chǎn)電池此前主要為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的聆風(fēng)電動(dòng)車提供鋰電池，目前的保有量為34萬輛。它的優(yōu)勢(shì)在于擁有多年的電池技術(shù)積累和較為成熟的市場(chǎng)布局。去年，日產(chǎn)電池的銷售額約為39億元，員工總數(shù)531人。

由于“出身”問題，過去數(shù)年，日產(chǎn)電池的出貨量在全球動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)中并不占優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檎噺S日產(chǎn)汽車對(duì)它擁有控股地位，使其難以向其他汽車企業(yè)供應(yīng)鋰電池。日產(chǎn)汽車也早已萌生分拆該業(yè)務(wù)，擴(kuò)大其出貨量的計(jì)劃。

此前，中國投資基金金沙江資本曾有意收購日產(chǎn)電池和NEC電極，交易額據(jù)稱為10億美元，但最終因?yàn)橘Y金問題未能實(shí)現(xiàn)交易，促成了遠(yuǎn)景集團(tuán)成為接棒者。

遠(yuǎn)景集團(tuán)目前包含能源、智能和創(chuàng)投三個(gè)主要業(yè)務(wù)板塊，其中最為外界熟悉的當(dāng)屬遠(yuǎn)景能源，它是中國第二大風(fēng)機(jī)制造商。

從2014年起，以風(fēng)電起家的遠(yuǎn)景陸續(xù)在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、光伏、儲(chǔ)能及充電領(lǐng)域布局，它的投資標(biāo)的中，還包括了家用儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)公司Sonnen，充電網(wǎng)絡(luò)科技公司Chargepoint，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商威馬，以及一家電動(dòng)方程式賽車車隊(duì)。

也因此，遠(yuǎn)景集團(tuán)派生出了名為遠(yuǎn)景智能的業(yè)務(wù)板塊，方便與以風(fēng)電為主業(yè)的遠(yuǎn)景能源相區(qū)隔。目前，遠(yuǎn)景智能在全球擁有近400位員工，集團(tuán)的人員規(guī)模為1800人。

遠(yuǎn)景集團(tuán)披露，其已計(jì)劃在江蘇省無錫市設(shè)立日產(chǎn)電池的中國工廠，在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)降低鋰電池成本，為成為中國新能源車企的供應(yīng)商創(chuàng)造可能。

完成日產(chǎn)電池的收購，是遠(yuǎn)景集團(tuán)在能源生態(tài)鏈布局的最新一塊拼圖，除了匹配電動(dòng)汽車外，還有助于其與此前開展的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)互補(bǔ)。

過去一年，遠(yuǎn)景集團(tuán)已在上海、深圳和北京等地的40棟商業(yè)樓宇內(nèi)布局了儲(chǔ)能設(shè)備。通過在“谷時(shí)充電、峰時(shí)放電”的方式，與業(yè)主分享電價(jià)“峰谷差”帶來的收益。收購日產(chǎn)電池后，這些原先裝配在電動(dòng)車上的電池經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)證后，未來也可能成為樓宇內(nèi)的儲(chǔ)能設(shè)備。

遠(yuǎn)景能源是遠(yuǎn)景集團(tuán)的業(yè)務(wù)支柱，2016年該公司營收75.9億元，凈利潤7億元，去年這兩項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同比增幅均超過50%。不過，遠(yuǎn)景集團(tuán)并未對(duì)外披露過財(cái)務(wù)信息。