乘聯(lián)分會(huì)崔東樹(shù)：2024 年11月汽車(chē)行業(yè)收入同比增9%
乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)12月27日發(fā)文，2024年1至11月，汽車(chē)行業(yè)收入94561億元，同比增3%；成本82950億元，同比增4%；利潤(rùn)4132億元，同比降7.3%。
其中，11月的汽車(chē)行業(yè)收入11241億元，同比增9%；成本9837億元，同比增11%；利潤(rùn)374億元，同比降35%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率3.3%。
比亞迪：董事會(huì)同意授權(quán)公司管理層制定《市值管理制度》
比亞迪12月27日公告，為切實(shí)推動(dòng)公司提升投資價(jià)值，加強(qiáng)和規(guī)范公司市值管理行為，維護(hù)公司和投資者的合法權(quán)益，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合公司實(shí)際情況，董事會(huì)同意授權(quán)公司管理層制定《市值管理制度》，并將根據(jù)深圳證券交易所要求履行信息披露義務(wù)。
自媒體“龍豬-集車(chē)”被判賠償比亞迪200萬(wàn)元
據(jù)比亞迪法務(wù)部消息，就比亞迪起訴自媒體“龍豬-集車(chē)”及相關(guān)賬號(hào)名譽(yù)權(quán)糾紛一案，公司收到法院判決。判決認(rèn)定被告長(zhǎng)期針對(duì)比亞迪發(fā)表侮辱、詆毀的言論，并且存在嚴(yán)重歪曲事實(shí)的行為，構(gòu)成對(duì)比亞迪名譽(yù)權(quán)的侵害。判令被告刪除侵權(quán)言論、賠禮道歉，并賠償比亞迪經(jīng)濟(jì)損失等共計(jì)201.87萬(wàn)元。
蔚來(lái)樂(lè)道L60純電SUV交付破2萬(wàn)輛
12月27日，蔚來(lái)旗下樂(lè)道品牌宣布其首款車(chē)型樂(lè)道L60自上市以來(lái)的100天內(nèi)累計(jì)交付量已達(dá)到2萬(wàn)輛。蔚來(lái)計(jì)劃在2025年3月實(shí)現(xiàn)每月交付2萬(wàn)輛樂(lè)道汽車(chē)。
廣汽傳祺第400萬(wàn)輛整車(chē)下線
12月27日，廣汽傳祺宣布第400萬(wàn)輛整車(chē)下線。
上汽集團(tuán)大宗交易折價(jià)成交600萬(wàn)股，成交額1.18億元
上汽集團(tuán)12月27日大宗交易成交600萬(wàn)股，成交額1.18億元，占當(dāng)日總成交額的3.4%，成交價(jià)19.61元，較市場(chǎng)收盤(pán)價(jià)19.81元折價(jià)1.01%。
林肯中國(guó)回應(yīng)“林肯并入福特中國(guó)”傳聞：實(shí)為財(cái)務(wù)體系并入，林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變
據(jù)財(cái)聯(lián)社，針對(duì)“林肯將被并入到福特中國(guó)”傳聞，林肯中國(guó)今日回應(yīng)表示，明年（2025年）起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。“林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?！?/span>
塞爾維亞總統(tǒng)：計(jì)劃向德國(guó)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鋰
據(jù)德國(guó)商報(bào)，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇接受采訪稱(chēng)，塞爾維亞計(jì)劃向德國(guó)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鋰，“這種伙伴關(guān)系對(duì)雙方都具有重要的戰(zhàn)略意義，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要這種材料生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池”。武契奇稱(chēng)，塞爾維亞將自己定位為“德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的支柱之一”。
94歲的鈴木前社長(zhǎng)、會(huì)長(zhǎng)鈴木修去世，曾帶領(lǐng)公司崛起、推動(dòng)鈴木進(jìn)入印度市場(chǎng)
鈴木公司12月27日發(fā)布聲明稱(chēng)，公司前社長(zhǎng)、會(huì)長(zhǎng)鈴木修因患淋巴瘤于25日去世，終年94歲。鈴木修于1958年加入鈴木，1978年就任公司社長(zhǎng)直至2000年，后于2008年再次擔(dān)任社長(zhǎng)職務(wù)。在執(zhí)掌公司的數(shù)十年間，他將鈴木發(fā)展為全球性企業(yè)。
鈴木修上任后便主導(dǎo)鈴木Alto的上市計(jì)劃，使公司在輕型車(chē)市場(chǎng)上確保了穩(wěn)固地位。1983年，他推動(dòng)鈴木進(jìn)入印度汽車(chē)市場(chǎng)，成立子公司瑪魯?shù)兮從?，在該?guó)市場(chǎng)占據(jù)大量份額，鈴木也成為首家進(jìn)駐印度市場(chǎng)的日本制造企業(yè)。鈴木修還主導(dǎo)了公司與海外大型汽車(chē)公司的合作戰(zhàn)略，在其任內(nèi)，鈴木曾與通用汽車(chē)和大眾展開(kāi)過(guò)資本合作。但公司與大眾后因解除資本合作發(fā)生糾紛，最后發(fā)展為國(guó)際仲裁問(wèn)題。2019年，時(shí)任鈴木會(huì)長(zhǎng)的鈴木修推動(dòng)公司與豐田簽署資本合作協(xié)議。