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總投資超300億,寧德時(shí)代官宣第三座歐洲電池工廠

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總投資超300億,寧德時(shí)代官宣第三座歐洲電池工廠

中國(guó)電池企業(yè)在海外市場(chǎng)的建廠策略正在分化,部分二線生產(chǎn)商放緩其出海步伐。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

寧德時(shí)代(300750.SZ)正式官宣在歐洲建設(shè)第三座電池工廠。

12月10日,寧德時(shí)代與Stellantis同步披露,將共同出資成立合資公司,在西班牙阿拉貢自治區(qū)薩拉戈薩市新建合資電池工廠。

寧德時(shí)代與Stellantis在合資公司中各自持股50%。合資電池工廠預(yù)計(jì)總投資40.38億歐元(約合308億元人民幣),動(dòng)力電池年產(chǎn)能為50 GWh,所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池將供應(yīng)給Stellantis。

Stellantis是全球第四大汽車(chē)集團(tuán),由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以50:50的股比合并而來(lái),總部位于荷蘭。Stellantis旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、Jeep、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等眾多知名汽車(chē)品牌。

西班牙工廠將成為寧德時(shí)代在歐洲布局的第三座電池生產(chǎn)基地,也是其在歐洲首座合資電池工廠,寧德時(shí)代此前已在德國(guó)和匈牙利投資設(shè)廠,兩筆投資分別在2018年和2022年對(duì)外宣布。

寧德時(shí)代的德國(guó)工廠目前已投產(chǎn),這座年產(chǎn)能為14 GWh的工廠處于產(chǎn)能爬坡階段,年內(nèi)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。另一座位于匈牙利的電池工廠預(yù)計(jì)明年投產(chǎn),其產(chǎn)能規(guī)劃為100 GWh,投資金額高達(dá)73.4億歐元(約合571億元人民幣)。

中國(guó)電池企業(yè)在海外市場(chǎng)的建廠策略正在分化,部分二線生產(chǎn)商放緩其出海步伐

蜂巢能源在今年10月宣布終止歐洲公司商業(yè)運(yùn)營(yíng),其在德國(guó)建設(shè)兩座電池工廠的計(jì)劃也因此擱淺。該公司解釋稱(chēng),此舉是由于歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展未能達(dá)到所有利益相關(guān)方的預(yù)期。

瑞浦蘭鈞(00666.HK)也放緩了在德國(guó)建設(shè)工廠的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于東南亞制造基地的籌建。該公司董事長(zhǎng)曹輝上個(gè)月向界面新聞稱(chēng),“把東南亞基地快速建成,快速運(yùn)營(yíng),快速盈利,再接著做下一個(gè)?!?/p>

作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代則處于加速海外布局的階段。但西班牙工廠是其今年唯一對(duì)外官宣的海外電池工廠項(xiàng)目,寧德時(shí)代與合作伙伴Stellantis就合資工廠的探討已歷時(shí)一年有余。

去年11月,寧德時(shí)代與Stellantis簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄,達(dá)成在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的意向。雙方同時(shí)探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè),并在歐洲建造磷酸鐵鋰電池工廠的可能性。

與動(dòng)力電池的另一主流技術(shù)路線三元電池相比,磷酸鐵鋰電池盡管能量密度偏低,但具有安全性高、成本低的優(yōu)勢(shì),正逐漸獲得歐美車(chē)企的青睞。

根據(jù)國(guó)際能源署今年4月發(fā)布的報(bào)告,中國(guó)是目前唯一具備磷酸鐵鋰電池大規(guī)模量產(chǎn)能力的國(guó)家。在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng),磷酸鐵鋰電池也是主要的動(dòng)力電池形態(tài),市場(chǎng)份額約為三分之二。

相較于此,歐美新能源汽車(chē)更傾向于采用三元電池,當(dāng)?shù)亓姿徼F鋰電池的市場(chǎng)份額均在10%以下。根據(jù)上述報(bào)告的統(tǒng)計(jì),2023年,全球范圍內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額已增長(zhǎng)至四成以上,相較于2020年翻番。

另一家中資企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力也正在西班牙建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠于今年7月開(kāi)工,預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn),遠(yuǎn)景動(dòng)力并未披露工廠的具體規(guī)模。

以LG新能源為代表的韓國(guó)電池企業(yè)也在加速轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池技術(shù)。今年,這家全球第三大動(dòng)力電池制造商簽下了該公司首個(gè)磷酸鐵鋰電池大型訂單,將在2025年起向雷諾集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車(chē)子公司安培(amere)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寧德時(shí)代

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總投資超300億,寧德時(shí)代官宣第三座歐洲電池工廠

中國(guó)電池企業(yè)在海外市場(chǎng)的建廠策略正在分化,部分二線生產(chǎn)商放緩其出海步伐。

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界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

寧德時(shí)代(300750.SZ)正式官宣在歐洲建設(shè)第三座電池工廠。

12月10日,寧德時(shí)代與Stellantis同步披露,將共同出資成立合資公司,在西班牙阿拉貢自治區(qū)薩拉戈薩市新建合資電池工廠。

寧德時(shí)代與Stellantis在合資公司中各自持股50%。合資電池工廠預(yù)計(jì)總投資40.38億歐元(約合308億元人民幣),動(dòng)力電池年產(chǎn)能為50 GWh,所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池將供應(yīng)給Stellantis。

Stellantis是全球第四大汽車(chē)集團(tuán),由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以50:50的股比合并而來(lái),總部位于荷蘭。Stellantis旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、Jeep、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等眾多知名汽車(chē)品牌。

西班牙工廠將成為寧德時(shí)代在歐洲布局的第三座電池生產(chǎn)基地,也是其在歐洲首座合資電池工廠,寧德時(shí)代此前已在德國(guó)和匈牙利投資設(shè)廠,兩筆投資分別在2018年和2022年對(duì)外宣布。

寧德時(shí)代的德國(guó)工廠目前已投產(chǎn),這座年產(chǎn)能為14 GWh的工廠處于產(chǎn)能爬坡階段,年內(nèi)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。另一座位于匈牙利的電池工廠預(yù)計(jì)明年投產(chǎn),其產(chǎn)能規(guī)劃為100 GWh,投資金額高達(dá)73.4億歐元(約合571億元人民幣)。

中國(guó)電池企業(yè)在海外市場(chǎng)的建廠策略正在分化,部分二線生產(chǎn)商放緩其出海步伐。

蜂巢能源在今年10月宣布終止歐洲公司商業(yè)運(yùn)營(yíng),其在德國(guó)建設(shè)兩座電池工廠的計(jì)劃也因此擱淺。該公司解釋稱(chēng),此舉是由于歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展未能達(dá)到所有利益相關(guān)方的預(yù)期。

瑞浦蘭鈞(00666.HK)也放緩了在德國(guó)建設(shè)工廠的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于東南亞制造基地的籌建。該公司董事長(zhǎng)曹輝上個(gè)月向界面新聞稱(chēng),“把東南亞基地快速建成,快速運(yùn)營(yíng),快速盈利,再接著做下一個(gè)?!?/p>

作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代則處于加速海外布局的階段。但西班牙工廠是其今年唯一對(duì)外官宣的海外電池工廠項(xiàng)目,寧德時(shí)代與合作伙伴Stellantis就合資工廠的探討已歷時(shí)一年有余。

去年11月,寧德時(shí)代與Stellantis簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄,達(dá)成在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的意向。雙方同時(shí)探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè),并在歐洲建造磷酸鐵鋰電池工廠的可能性。

與動(dòng)力電池的另一主流技術(shù)路線三元電池相比,磷酸鐵鋰電池盡管能量密度偏低,但具有安全性高、成本低的優(yōu)勢(shì),正逐漸獲得歐美車(chē)企的青睞。

根據(jù)國(guó)際能源署今年4月發(fā)布的報(bào)告,中國(guó)是目前唯一具備磷酸鐵鋰電池大規(guī)模量產(chǎn)能力的國(guó)家。在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng),磷酸鐵鋰電池也是主要的動(dòng)力電池形態(tài),市場(chǎng)份額約為三分之二。

相較于此,歐美新能源汽車(chē)更傾向于采用三元電池,當(dāng)?shù)亓姿徼F鋰電池的市場(chǎng)份額均在10%以下。根據(jù)上述報(bào)告的統(tǒng)計(jì),2023年,全球范圍內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額已增長(zhǎng)至四成以上,相較于2020年翻番。

另一家中資企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力也正在西班牙建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠于今年7月開(kāi)工,預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn),遠(yuǎn)景動(dòng)力并未披露工廠的具體規(guī)模。

以LG新能源為代表的韓國(guó)電池企業(yè)也在加速轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池技術(shù)。今年,這家全球第三大動(dòng)力電池制造商簽下了該公司首個(gè)磷酸鐵鋰電池大型訂單,將在2025年起向雷諾集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車(chē)子公司安培(amere)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。