文 | 車東西 邇言
編輯 | 志豪
車東西11月5日消息，據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車零部件巨頭博世宣布將在德國工廠裁員7000人。
▲外媒報(bào)道博世集團(tuán)即將裁員7000人
博世集團(tuán)曾在2023財(cái)年取得了5%的利潤率，同時(shí)確認(rèn)下一階段利潤率要達(dá)到7%。
但是據(jù)博世官方預(yù)估，博世2024年的利潤率預(yù)計(jì)僅為4%，甚至低于去年的5%，并且很可能是4年以來博世利潤率的首次下跌。
也正因如此，博世CEO Stefan Hartung預(yù)估在2024年將無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，可能會進(jìn)一步調(diào)整人員規(guī)模。
博世并非首次進(jìn)行人員調(diào)整，最近一年，博世集團(tuán)已經(jīng)至少三次宣布了大規(guī)模裁員計(jì)劃。
最新的裁員行動(dòng)影響了德國7000多個(gè)工作崗位，大部分是在汽車供應(yīng)部門，同時(shí)也波及到了工具部門和負(fù)責(zé)家用電器的BSH子公司。
01.利潤率預(yù)計(jì)僅為4%或?yàn)?年來首次下跌
博世官方數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，博世銷售額為916億歐元（約合人民幣7088億），增幅3.8%，調(diào)整匯率影響后達(dá)到8%，利潤率達(dá)到5%。
▲博世集團(tuán)2023財(cái)年業(yè)績
而在公布2023年度財(cái)務(wù)業(yè)績時(shí)，博世指出，下一階段的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)6%至8%的年均增長，并達(dá)成至少7%的利潤率。
但是2024年博世的業(yè)績很可能并未達(dá)到官方此前的預(yù)期，CEO Hartung表示，今年的利潤率預(yù)計(jì)僅為4%，甚至低于去年的5%。
Hartung還坦承，博世很難實(shí)現(xiàn)2024年的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并補(bǔ)充說：“博世將無法在2024年實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)目標(biāo)；目前，我不能排除將進(jìn)一步調(diào)整人力資源的可能?！?/p>
回顧博世近3年業(yè)績，博世最近一年面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的業(yè)績挑戰(zhàn)。
2021年博世的整體銷售額達(dá)787億歐元（約合人民幣6092億），同比增長10.1%，息稅前利潤達(dá)32億歐元（約合人民幣248億），同比增長超過50%。息稅前營業(yè)利潤率為4%，而上一年的數(shù)值為2.8%。
2022年博世實(shí)現(xiàn)銷售額882億歐元（約合人民幣6827億），較上一年同比上升12%；息稅前利潤達(dá)到38億歐元（約合人民幣294億），息稅前利潤率從4%上升至4.3%。
從2021年到2023年，博世集團(tuán)整體業(yè)績呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢，而2024年則面臨了巨大業(yè)績挑戰(zhàn)。
02.一年三次被曝裁員，計(jì)劃斥資568億押注電氣化
在財(cái)務(wù)壓力下，這已經(jīng)不是博世最近一年的首次裁員。
去年年底博世就曾對外披露，到2025年，需要在開發(fā)、管理和銷售領(lǐng)域裁員至多1500人，以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的需求和技術(shù)。
今年1月份，博世也計(jì)劃在未來三年內(nèi)，在軟件業(yè)務(wù)部門裁員1200人，裁員的主要原因是全自動(dòng)駕駛的開發(fā)進(jìn)展遠(yuǎn)低于預(yù)期。
而博世在車圈裁員降本的同時(shí)，還在推行史上最大收購，而方向則轉(zhuǎn)移到了熱泵和空調(diào)領(lǐng)域。
據(jù)悉，博世計(jì)劃以約80億美元（約合人民幣568億）收購愛爾蘭公司Johnson Controls。Hartung表示，這一收購將有助于提升博世在熱泵和空調(diào)領(lǐng)域的市場競爭力，為公司的長期發(fā)展注入新的動(dòng)力。
03.結(jié)語：車市轉(zhuǎn)型伴隨陣痛
博世集團(tuán)最近一年傳出了三次裁員的消息，其本質(zhì)都和汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有關(guān)。
采埃孚高管曾表示：“我們知道，僅向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型就會導(dǎo)致就業(yè)崗位減少。與燃油車零部件相比，電動(dòng)汽車所需的勞動(dòng)力減半?！?/p>
電動(dòng)化時(shí)代到來后，傳統(tǒng)供應(yīng)商在燃油機(jī)時(shí)代下的競爭優(yōu)勢被削弱，零部件企業(yè)不再需要那么多人，這對企業(yè)的競爭力和效率提出了更大的考驗(yàn)，裁員在短期內(nèi)成為企業(yè)快速降本的選擇。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程必會經(jīng)歷裁員及人事調(diào)整陣痛期，這些裁員和組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。