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9月27日，豐田汽車公司公布的數(shù)據(jù)顯示，其8月份全球產(chǎn)量為70.9萬(wàn)輛，較去年同期下降11.2%。值得注意的是，這已經(jīng)是全球第一大汽車制造商產(chǎn)量連續(xù)第7個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

8月份，豐田產(chǎn)量下滑最嚴(yán)重的地區(qū)是日本本土，同比減少22.2%，主要的原因是認(rèn)證違規(guī)的“YARiS CROSS”等3款車型停產(chǎn)。除此之外，臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致的停工也是重要因素，當(dāng)?shù)?4家工廠在8月下旬全部處于停工狀態(tài)。

豐田在北美地區(qū)的產(chǎn)量下滑達(dá)到11.4%，僅次于日本本土；而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，豐田繼續(xù)通過縮減產(chǎn)能來(lái)應(yīng)對(duì)銷量下滑的局面，產(chǎn)能同比下滑4.1%，今年以來(lái)的跌幅更是高達(dá)17.7%。

面對(duì)全球電動(dòng)汽車需求放緩的局面，豐田汽車將其2026年的電動(dòng)汽車產(chǎn)量計(jì)劃削減三分之一，將此前150萬(wàn)輛的目標(biāo)下調(diào)至100萬(wàn)輛。雖然電動(dòng)汽車的銷量占比并不高，但可以看出豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的遲緩和謹(jǐn)慎。豐田更看好混動(dòng)車型的發(fā)展，擬將多款燃油車改造成油電、插電混動(dòng)車型。

從銷量上看，前8個(gè)月豐田仍以接近700萬(wàn)輛的成績(jī)位列全球第一，但各大市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意，同比去年下滑3.9%，其中日本本土市場(chǎng)下滑高達(dá)25.3%。

從8月份的銷量情況來(lái)看，在北美和歐洲市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，但難以對(duì)沖豐田在亞洲市場(chǎng)的大幅下滑。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田連續(xù)7個(gè)月同比下滑，銷量為15.2萬(wàn)輛，同比下滑13.5%。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷冠車型凱美瑞，新款3月份上市起售價(jià)17萬(wàn)元，面對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，如今直接降至12萬(wàn)，才能維持銷量的穩(wěn)定。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為豐田表現(xiàn)最糟糕的區(qū)域市場(chǎng)之一。

豐田汽車表示，持續(xù)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，包括價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致銷量下滑。

除此之外，在東南亞、中東、南美等地區(qū)，中國(guó)品牌正在快速擴(kuò)大份額，豐田在這些市場(chǎng)的銷量份額正在被逐漸蠶食。以泰國(guó)為例，2024年以來(lái)，豐田在泰國(guó)的銷量和產(chǎn)量下滑均在15%左右，而比亞迪、吉利等自主品牌的份額在快速上升。