界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
失去合資利潤(rùn)支撐的廣汽集團(tuán)試圖強(qiáng)化對(duì)自主品牌的管控，以帶動(dòng)公司整體向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。
9月27日，第一財(cái)經(jīng)報(bào)道援引內(nèi)部人士說(shuō)法稱(chēng)，廣汽集團(tuán)正在制定深化改革方案，意將研產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)分離的傳統(tǒng)戰(zhàn)略管控模式轉(zhuǎn)為自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)模式，總部人員提級(jí)自主品牌管理，以加強(qiáng)自主品牌運(yùn)營(yíng)管控和一體化協(xié)同水平。部分廣汽集團(tuán)總部人員將從廣汽中心搬移至廣汽研究院辦公。
對(duì)此，廣汽集團(tuán)回應(yīng)界面新聞稱(chēng)，公司正在制訂深化改革方案，方案具體內(nèi)容還在細(xì)化中，近期將分步實(shí)施，做到平穩(wěn)過(guò)渡。
“方案的實(shí)施將有助于快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和投資企業(yè)協(xié)同效應(yīng)、降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)企業(yè)做強(qiáng)做大實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>
廣汽集團(tuán)內(nèi)部改革已經(jīng)迫在眉睫。早年通過(guò)與本田、豐田、菲亞特、三菱等跨國(guó)汽車(chē)公司合作，廣汽集團(tuán)迅速發(fā)展，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)集團(tuán)。在2018年銷(xiāo)量巔峰時(shí)期，廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)高達(dá)109億元，其中八成來(lái)自合資公司。
但在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，缺少核心產(chǎn)品和技術(shù)的合資汽車(chē)品牌難以為廣汽集團(tuán)提供進(jìn)一步支撐。1至6月，廣汽集團(tuán)兩大主要合資公司廣汽本田和廣汽豐田銷(xiāo)量均同比下滑25%以上。
今年上半年，廣汽集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)同比“腰斬”，僅為15.16億元，低于成立不過(guò)9年的理想汽車(chē)；扣非凈利潤(rùn)為-3.38億元，上市12年來(lái)首次為負(fù)值。
在投資收益板塊，今年上半年廣汽集團(tuán)投資收益同比下滑四成至32.59億元；廣汽集團(tuán)對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益由去年同期的53.00億元大跌至20.11億元。
廣汽集團(tuán)在2024年半年報(bào)中提到，將深入實(shí)施全局性、深層次管理體制機(jī)制改革，進(jìn)一步提升公司組織體系和治理體系的效率，強(qiáng)化研產(chǎn)銷(xiāo)一體化運(yùn)營(yíng)，建立更為精簡(jiǎn)高效靈活的市場(chǎng)化機(jī)制。
東方證券研報(bào)指出，在新能源滲透率持續(xù)提升、汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力漸趨增大，深化央國(guó)企改革、激勵(lì)汽車(chē)企業(yè)向新能源科技型企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型將成為推動(dòng)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。
考慮到合資汽車(chē)品牌涉及中外股東話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)，調(diào)整難度系數(shù)更高，廣汽集團(tuán)自主品牌成為轉(zhuǎn)型改革和面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的先鋒。
向來(lái)以保守著稱(chēng)的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)加大了外部合作的開(kāi)放程度，并愿意將產(chǎn)業(yè)鏈上的話語(yǔ)權(quán)和利潤(rùn)池轉(zhuǎn)向以智能研發(fā)著稱(chēng)的科技公司。
廣汽集團(tuán)曾在2021年宣布，旗下新能源品牌埃安將與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列智能汽車(chē)，并搭載華為全棧解決方案，但這一計(jì)劃最終在兩年后夭折。廣汽集團(tuán)的解釋是，由于各方資源調(diào)配等原因，廣汽埃安相關(guān)車(chē)型項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，華為此后將扮演重要供應(yīng)商的角色。
隨著智能化競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)開(kāi)啟，想要加快研發(fā)節(jié)奏的廣汽集團(tuán)決定修復(fù)與華為的合作關(guān)系。2024年4月，廣汽傳祺宣布將在轎車(chē)、SUV、MPV全領(lǐng)域搭載華為智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙等技術(shù)，首款車(chē)型將于2025年第一季度上市交付。雙方近期展示了合作的首款概念車(chē)型。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞近日公開(kāi)表示，廣汽要加強(qiáng)對(duì)外合作，把有限的資金用在真正決定競(jìng)爭(zhēng)能力的核心基礎(chǔ)上。一項(xiàng)技術(shù)是公司自研還是外采，要綜合考慮汽車(chē)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)濟(jì)性。