傳聞已久的市場消息終于成真。8月5日德國零部件巨頭大陸集團宣布，將單獨拆分汽車事業(yè)部門尋求上市。

大陸集團稱將詳細評估分拆汽車業(yè)務(wù)部門并在法蘭克福證券交易所上市事宜，預(yù)計將在第四季度就分拆事宜做出決定，可能的分拆計劃將提交2025年4月25日召開的年度股東大會批準，如獲批準，目標是在2025年底前完成分拆，汽車事業(yè)部獨立上市。

成立于1995年的大陸集團汽車事業(yè)部在過去十幾年間經(jīng)歷收購與重組，2018年由于全球汽車行業(yè)競爭加劇和市場銷量承壓，大陸集團決定剝離汽車動力總成業(yè)務(wù)板塊。該業(yè)務(wù)后來單獨成立為緯湃科技上市，將于今年被舍弗勒完成收購。

現(xiàn)在大陸集團將要剝離汽車事業(yè)部的全部業(yè)務(wù)以尋求單獨上市。此次拆分計劃將大陸集團拆分為兩家獨立的公司，一家為汽車子集團，另一家則為輪胎和其他部分。

汽車部門包括自動駕駛、汽車軟件、汽車零部件等多項業(yè)務(wù)，去年銷售額約為203億歐元。主要盈利部門包括輪胎生產(chǎn)部門和康迪泰克部門則仍然在大陸集團下，去年分別達到140億歐元和68億歐元的銷售額。

大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈和大陸集團監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)だ状睦毡硎?，作為一個獨立的運營實體，汽車子集團將能夠充分利用其潛力，持續(xù)創(chuàng)造價值，提高集團敏捷性和透明度。此外，投資者也將能夠投資一家專注于汽車電子的公司。

汽車電動化以及智能化的改革讓傳統(tǒng)汽車零部件公司不得不加速轉(zhuǎn)型以適應(yīng)新的行業(yè)競爭。同時為了緩解盈利壓力和資金緊張的局面，目前零部件巨頭已有多家對旗下業(yè)務(wù)進行拆分剝離，日本電裝和德國舍弗勒等零部件巨頭已剝離、出售其部分燃油車業(yè)務(wù)。

對于大陸來說，將汽車事業(yè)部單獨拆分出去，并將盈利的輪胎和其他業(yè)務(wù)保留在大陸集團內(nèi)部，無論從業(yè)務(wù)發(fā)展角度還是財務(wù)角度來看都是一項有利的戰(zhàn)略選擇。

今年一季度，大陸集團財務(wù)數(shù)據(jù)不及預(yù)期，當(dāng)季銷售額為98億歐元（約合人民幣761億元），相較于去年同期下降了5%，調(diào)整后息稅前利潤率同比下滑3.6個百分點至2.0%。此外，一季度錄得5300萬歐元凈虧損（約合人民幣4.12億元），去年同期則實現(xiàn)3.82億歐元的凈利潤。

值得注意的是，大陸集團的輪胎部門一季度銷售額下滑5%至33億歐元（約合人民幣256億元），但該部門調(diào)整后息稅前利潤率仍然保持在11.7%的較高水平。

盡管一季度表現(xiàn)疲軟，大陸集團依然對2024年保持樂觀，預(yù)計2024年將達到410億至440億歐元的銷售額。