界面新聞記者 | 劉嘉欣

比亞迪在泰國的知名度正在以肉眼可見的速度提升。

從泰國首都曼谷素萬那普機(jī)場一落地，旅客便能在入境處碩大的廣告牌上看到一輛比亞迪ATTO 3。從機(jī)場至曼谷市中心的沿途高速路旁，比亞迪的立式廣告牌數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豐田和本田。

在這個以日本汽車品牌為主導(dǎo)的國家，新能源汽車的滲透速度正在快速上漲，而貢獻(xiàn)主要來自中國汽車品牌。除了比亞迪，進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌龅闹袊履茉雌放七€有哪吒、埃安、小鵬等。

根據(jù)Autolife公布的泰國汽車銷售數(shù)據(jù)，泰國純電動汽車去年累計(jì)銷量超過7.63萬輛，較2022年激增6.66萬輛。今年1至5月，銷量同比增長32.1%至3.19萬輛，最新滲透率為13%。

自2022年8月進(jìn)入泰國市場以來，比亞迪共在當(dāng)?shù)劁N售3款純電動車，分別為ATTO 3（元PLUS），DOLPHIN（海豚），SEAL（海豹）。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，比亞迪在泰國累計(jì)上牌量達(dá)到1.29萬輛，占到當(dāng)?shù)丶冸妱榆囀袌龅?0.5%。泰國最暢銷的4款純電動車型中，比亞迪的3款車均在榜上。

界面新聞近日實(shí)地探訪了一家位于曼谷市區(qū)的比亞迪4S店，據(jù)店員介紹，該店為曼谷最大的比亞迪銷售門店，每個月的銷售數(shù)據(jù)在200輛左右。店員稱，該店目前銷售最好的車型是ATTO 3，現(xiàn)貨已經(jīng)賣完，現(xiàn)在下訂后需要等待一個月的時間才能提車。

比亞迪此前一直都是通過整車出口的形式在泰國賣車，現(xiàn)如今，比亞迪在泰國的工廠正式建成，并開啟了本地化生產(chǎn)。

7月4日，比亞迪在泰國工廠舉辦800萬輛新能源汽車下線儀式，首款下線的車型為比亞迪海豚。前段時間該車型在泰國降價至59萬泰銖（約合11.76萬人民幣）從而銷售量猛增，據(jù)了解接下來泰國當(dāng)?shù)劁N售的車型將為泰國工廠生產(chǎn)的新批次。

比亞迪泰國工廠的車間人員介紹，目前產(chǎn)線工人單班生產(chǎn)，總裝線平均2分鐘下線一輛車，后續(xù)還將規(guī)劃包括ATTO 3、宋PLUS DM-i等在內(nèi)的其他車型。

當(dāng)一家外國汽車品牌進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌鰰r，配套零部件本地化是一種常規(guī)做法。一方面當(dāng)?shù)卣Ｍ軌蛞酝赓Y品牌本土生產(chǎn)帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈升級；另一方面，配套零部件本地化率提升才能夠更好的降低車輛的整體成本。

上述工作人員稱，目前比亞迪工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)電池電芯，未來核心零部件也都會進(jìn)行本地化生產(chǎn)。

比亞迪在泰國的售賣價格并不算低，銷量最好的ATTO 3車型當(dāng)?shù)刈钚率蹆r為79.99萬至95.99萬泰銖（約合15.95萬至19.13萬人民幣）。

一位當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V界面新聞，目前泰國政府可給予新能源車15萬泰銖補(bǔ)貼，再加上購置稅減免后，落地價格與本田CIVIC（思域）處在同一水平，“價格上并不是低檔”。

至于海豚車型本地化生產(chǎn)后價格是否會降低，當(dāng)?shù)劁N售表示，目前還沒有收到通知，價格可能會維持現(xiàn)狀。

在當(dāng)?shù)厝搜壑?，比亞迪的知名度高于其他中國汽車品牌。這與比亞迪在當(dāng)?shù)氐膹V告投入、渠道拓展有關(guān)。比亞迪與泰國當(dāng)?shù)仄嚧砉綬ever Automotive合作，在泰國已開出115家門店。上述比亞迪門店銷售表示，僅曼谷的門店數(shù)量就有40多家。

泰國的新能源汽車發(fā)展尚處于爬升的初期階段，市場對其接受程度仍有待提高。上述當(dāng)?shù)厝耸勘硎?，有一些保險公司認(rèn)為電動車維修昂貴，從而不愿意給電動汽車提供保險，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者在選擇時有所遲疑。

比亞迪董事長王傳福認(rèn)為，目前泰國新能源汽車滲透率已達(dá)到12%。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，新能源車市占率突破10%屬于是臨界點(diǎn)，超過這個點(diǎn)之后將迎來跨越式發(fā)展，泰國新能源產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。

開啟泰國本地化生產(chǎn)是比亞迪出海提速的重要一步，如何完善、打通售后服務(wù)體系，進(jìn)一步提高當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對品牌的認(rèn)知度和接受程度是比亞迪接下來需要做的事。