近日，一則合創(chuàng)汽車被員工拉橫幅維權(quán)，要求退還跟投款的視頻引起廣泛關(guān)注。

視頻中，三位疑似合創(chuàng)員工的人站在廣汽中心門口手持橫幅維權(quán)，橫幅上寫著“合創(chuàng)汽車不退離職員工跟投款”、“求廣汽保護(hù)員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”和“求珠江投管保護(hù)員工，還我血汗錢”。

據(jù)媒體報道稱，合創(chuàng)曾在2018年至2021年間分批實施合創(chuàng)汽車員工持股計劃，有50余名員工跟投、金額超過1億元。合創(chuàng)汽車方面曾經(jīng)表示員工離職時可退投資款。但現(xiàn)在由于資金問題，合創(chuàng)沒能兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾。

資金短缺不僅影響到無法退回員工跟投款，就連合創(chuàng)員工的工資也無法按時發(fā)放。實際上，合創(chuàng)汽車員工面臨的困境早在多月以前就已經(jīng)開始。

繼今年3月合創(chuàng)宣布全員賣車、將銷量與崗位kpi掛鉤后，4月又有員工在社交平臺表示合創(chuàng)3月只發(fā)了基本工資，而績效工資已經(jīng)不再發(fā)放，到手工資直接少了三分之一。

一位已離職的合創(chuàng)員工對界面新聞表示，目前合創(chuàng)員工裁員沒有賠償，無法走正常被裁獲賠的流程，只能主動離職。

在此背景之下，合創(chuàng)汽車的售后服務(wù)也受到影響。界面新聞發(fā)現(xiàn)，近一個月以來，頻繁有車主通過公開渠道表示合創(chuàng)售后服務(wù)差、回應(yīng)慢，包括超過半年時間仍未退還押金、售后群中無人回應(yīng)、購車后至今未給安裝充電樁等問題。

不過合創(chuàng)的業(yè)務(wù)還在運營當(dāng)中，銷售端門店仍在營業(yè)，第三方平臺顯示合創(chuàng)汽車本月新增申請多項汽車專利。

上述視頻中橫幅上提到的廣汽和珠江投管均為合創(chuàng)汽車的股東，目前后者持股68.65%，廣汽埃安和廣汽集團分別持股20.54%和4.46%。同樣作為廣汽集團出資的新能源品牌，合創(chuàng)的銷量與埃安相比差距甚遠(yuǎn)。

合創(chuàng)旗下共四款車型，涵蓋轎車、SUV和MPV車型，價格區(qū)間覆蓋十幾萬元至四十萬元。由于產(chǎn)品力不強、差異化不明顯，成立以來合創(chuàng)一直面臨銷量低迷的問題。第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年連續(xù)兩年市場銷量不足2萬輛。

同時在管理方面，去年以來合創(chuàng)汽車主管業(yè)務(wù)的高層管理者頻繁更換，高薪聘請原科大訊飛副總裁杜蘭和原阿里巴巴汽車事業(yè)部總監(jiān)顧萬國擔(dān)任聯(lián)席總裁和副總裁，杜蘭在任期間主抓營銷工作，但合創(chuàng)的銷量沒能因此提升。去年年底杜蘭低調(diào)離開，原廣汽乘用車副董事長張躍賽接手生產(chǎn)經(jīng)營工作，不過合創(chuàng)汽車仍未走出困境，今年前5個月合創(chuàng)汽車銷量為4279輛。