文|鰲頭財經(jīng) 王杰仁 卓西峰

4月23日，極星發(fā)布了首款極星設(shè)計的AI旗艦手機Polestar Phone，售價7388元。

然而，銷量不佳、裁員降薪、持續(xù)虧損、汽車召回……極星幾乎集齊了企業(yè)陷入困境的特征，可謂“四面楚歌”。

2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬輛汽車，僅完成下調(diào)后目標的91%。

鰲頭財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2021年和2022年以及2023年前三季度，極星累計虧損19.41億美元（按照當前匯率計算折合人民幣約141億元）。

不僅如此，2024年1月，極星宣布，公司計劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占其員工總數(shù)的15%左右。

3月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，極星汽車銷售有限公司召回2023年-2024年款國產(chǎn)極星4純電動車型，共計1867輛。

手機定價高于蘋果華為

4月23日，極星在北京舉辦以“智境·星升”為主題的極星品牌之夜。發(fā)布會上，周迅及陳坤成為極星汽車代言人。

同時，極星宣布，首款極星設(shè)計的AI旗艦手機Polestar Phone正式發(fā)布，售價7388元，通過Polestar Link車手互聯(lián)成為極星汽車的第六域，為用戶帶來無界跨端互聯(lián)的智能生態(tài)體驗。

從售價上看，Polestar Phone不僅高于NIO Phone，也高于蘋果和華為手機。

2023年9月，蘋果發(fā)布了iPhone15 和iPhone15 Pro系列新機，起售價分別為5999元和6999元。

2024年以來，iPhone15系列已連續(xù)多次降價。iPhone15標準版128GB目前在電商平臺的價格已降至4499元，相較發(fā)布時的5999元，降幅超過25％。

2024年4月18日，華為推出Pura70系列，售價5499起。有觀察人士表示，“如果定價合理，并且產(chǎn)能問題得到有效解決的話，估計2024年整個P70系列銷量將過1000萬臺?！?/p>

僅從價格來看，Polestar Phone已躋身高端手機行列。

然而，極星造手機，市場會買單嗎？

實際上，極星并不是第一家推出手機品牌的造車新勢力。

2023年9月，蔚來手機首款產(chǎn)品——NIO Phone正式亮相，起售價6499元。

蔚來并未透露NIO Phone的銷量水平，但公司4月1日推出的補貼政策中宣布，油車用戶換購蔚來新車，可領(lǐng)取價值6498元的NIO Phone抵用券一張，最低可一元購入蔚來手機。

換而言之，NIO Phone免費贈送。

極星也有類似配贈手機的“套餐”。公司表示，為更進一步讓用戶感受車手互聯(lián)的無界體驗，Polestar極星正式推出極星4雙星互聯(lián)版，讓Polestar Phone成為極星4的最佳搭檔。極星4雙星互聯(lián)版共兩款配置，單電機標準續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價33.99萬元起，雙電機長續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價39.99萬元起，以上價格將限時包含一部Polestar Phone，同時享有定金膨脹5000元抵35000元等眾多限時權(quán)益。

僅完成下調(diào)后目標91%

事實上，Polestar Phone的銷量，很大程度上要依靠極星的汽車銷量支撐。

天眼查顯示，極星汽車（中國）集團有限公司成立于2020年3月11日，注冊地位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路，法定代表人為李亞茹。

極星汽車背靠兩大汽車集團，是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的全球高性能電動汽車品牌。

2017年10月17日，極星旗下的首款車型極星1正式對外發(fā)布。

2022年6月24日，極星和特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達克，以新的股票代碼“PSNY”開始交易。

2024年1月，極星正式開啟Polestar4全國批量交付，全新交付價格為29.99萬元-39.99萬元。

然而，極星銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，全球銷量分別為1.02萬輛、2.9萬輛和5.15萬輛。

有報道顯示，極星在2023年初將年銷量目標定為8萬臺，并在同年11月再次將整體銷量目標下調(diào)至6萬臺。

2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬輛汽車，僅完成下調(diào)后目標的91%。

有報道顯示，2021年，極星在華銷售新車2048輛，僅占全球銷量的7%；2022年和2023年，官方未再公布在華具體銷量，從交強險數(shù)據(jù)可知，上險數(shù)分別只有1717輛和992輛。

極星汽車陷入虧損之中。

2021年和2022年，極星收入分別為13.37億美元和24.62億美元，利潤分別虧損10.07億元和4.66億元。

2023年前三季度，極星收入是18.44億美元，利潤虧損4.68億美元。

不到3年時間，極星已累計虧損19.41億美元（按照當前匯率計算折合人民幣約141億元）。

極星4下線兩個月就召回

銷量不佳，極星又開始裁員。

2023年5月中旬，極星汽車宣布將在全球范圍內(nèi)凍結(jié)招聘并裁員10%。

彼時，極星首席財務(wù)官Johan Malmqvist表示，“公司正在尋求控制成本。”

2024年1月，極星宣布，由于當下市場充滿挑戰(zhàn)，計劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占員工總數(shù)的15%左右。

極星發(fā)言人表示，作為業(yè)務(wù)計劃的一部分，公司需要調(diào)整業(yè)務(wù)和運營規(guī)模，“這涉及減少外部支出，以及一個非常遺憾的消息，減少我們的員工人數(shù)。”

雖然在中國市場銷量不理想，但極星的召回卻不少。

2024年3月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，極星汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。決定自即日起，召回2023年11月29日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分2023-2024年款國產(chǎn)極星4純電動車型，共計1867輛。

極星介紹，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動控制器軟件問題，可能觸發(fā)制動控制降級，造成制動電子助力等功能失效，制動效能減弱，存在安全隱患。

極星提醒，如用戶遇到車輛儀表提示制動系統(tǒng)故障時，建議保持車輛安全距離，制動時需要加大制動踏板力。

公告顯示，極星汽車銷售有限公司將通過車輛遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，對于無法通過OTA技術(shù)實施升級的車輛，極星將主動聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級，以消除安全隱患。

從召回時間來看，極星生產(chǎn)的國產(chǎn)極星4純電動車型下線時間最長不過4個月，最短的僅2個月。