界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者更換了代步工具，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的質(zhì)量和消費(fèi)問(wèn)題也開(kāi)始層出不窮。

市場(chǎng)監(jiān)管總局日前發(fā)布通告顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量創(chuàng)下歷史新高，涉及車(chē)輛160.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.3%。

在創(chuàng)新高的數(shù)字背后，新能源汽車(chē)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的領(lǐng)域也呈現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車(chē)完全不同的特征。以電動(dòng)化和智能化為代表的新趨勢(shì)成為消費(fèi)者集中投訴點(diǎn)，另外價(jià)格頻繁變動(dòng)也引發(fā)了眾多消費(fèi)者不滿(mǎn)。

新能源汽車(chē)的電池安全一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。熱失控可能導(dǎo)致電池自燃或爆炸，進(jìn)而對(duì)車(chē)輛和人身財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。

去年9月，四川宜賓某長(zhǎng)城哈弗新能源4S店發(fā)生火災(zāi)。流傳視頻顯示，汽車(chē)展廳內(nèi)向外冒出黑煙但未見(jiàn)明火。當(dāng)?shù)叵辣硎荆s至現(xiàn)場(chǎng)后用時(shí)20分鐘左右便將火情撲滅，起火原因?yàn)榈陜?nèi)新能源汽車(chē)自燃。

哈弗品牌時(shí)任副總經(jīng)理喬心昱在社交媒體上回應(yīng)稱(chēng)，調(diào)取車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)該車(chē)未報(bào)異常，判斷因外力引發(fā)起火的可能性較大。

今年2月底，號(hào)稱(chēng)上市以來(lái)“零自燃”的極氪旗下車(chē)型001在浙江紹興某停車(chē)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)。視頻顯示，停車(chē)位上的極氪001前后輪均著火，周?chē)捌鸢谉?，火?shì)蔓延迅速。

在年初的銷(xiāo)量報(bào)告中，極氪強(qiáng)調(diào)品牌累計(jì)銷(xiāo)售近21萬(wàn)輛車(chē)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)自燃事件。對(duì)于本次起火，極氪在官方回應(yīng)稱(chēng)，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)車(chē)輛電池底板可見(jiàn)破損，并有鋁件融化后漏出的冷凝痕跡，具體火情原因有待進(jìn)一步調(diào)查確認(rèn)。

盡管品牌聲明普遍指向人為原因干擾或外力影響，但消費(fèi)者更希望主機(jī)廠能夠充分考慮到各種使用情況，包括充電、碰撞、托底等，將發(fā)生安全事故的可能性無(wú)限降低。

隨著智能科技的迅速發(fā)展，當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)各類(lèi)駕駛輔助功能的興趣明顯提升。但相關(guān)事故表明，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，智能輔助駕駛功能在實(shí)際場(chǎng)景中還存在一些完善空間。

有媒體根據(jù)對(duì)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，自2019年至去年年中，美國(guó)發(fā)生了736起在特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛模式下的交通事故。

在近期的負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行安全評(píng)級(jí)的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)發(fā)布的報(bào)告中，包括特斯拉Autopilot以及其他九家汽車(chē)制造商的輔助駕駛系統(tǒng)都獲得了“較差”評(píng)級(jí)。IIHS表示，根據(jù)一些交通事故數(shù)據(jù)，沒(méi)有證據(jù)表明Autopilot或其他輔助駕駛系統(tǒng)具有更好的安全優(yōu)勢(shì)。

相關(guān)律師告訴界面新聞，智能駕駛事故發(fā)生后難以認(rèn)定實(shí)際責(zé)任人，實(shí)踐中往往系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商、汽車(chē)制造商和汽車(chē)使用人三方或其中兩者均為事故責(zé)任方，故事故發(fā)生后需要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)鑒定，確定責(zé)任方及責(zé)任比例。為降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)制造商應(yīng)當(dāng)充分履行對(duì)車(chē)主的培訓(xùn)義務(wù)。

中國(guó)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)自去年持續(xù)至今。然而，價(jià)格競(jìng)賽對(duì)刺激消費(fèi)的作用有限，反而可能加重消費(fèi)者觀望情緒。

咨詢(xún)公司麥肯錫發(fā)布2024年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告指出，超過(guò)8成的消費(fèi)者表示價(jià)格戰(zhàn)對(duì)自身購(gòu)車(chē)決策未起到積極作用。上汽通用五菱、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌的一線銷(xiāo)售告訴界面新聞，有意顧客更傾向于在降價(jià)潮中對(duì)比等待。

頻繁變動(dòng)的售價(jià)令部分消費(fèi)者感到利益受損。界面新聞日前報(bào)道，從新車(chē)上市到降價(jià)用時(shí)僅兩個(gè)多月的五菱星光讓已購(gòu)車(chē)主感到失望，其高配版插混轎車(chē)下調(diào)6000元。

多位星光車(chē)主表示，跟風(fēng)降價(jià)沒(méi)有充分考慮到他們的權(quán)益，事件發(fā)酵后品牌采取的冷處理態(tài)度也損害了消費(fèi)者對(duì)五菱品牌的信任。

上市不足半年跟進(jìn)降價(jià)1萬(wàn)元的長(zhǎng)安啟源A05也遭受類(lèi)似質(zhì)疑。受此影響，截至發(fā)稿長(zhǎng)安汽車(chē)在第三方投訴平臺(tái)黑貓的“汽車(chē)黑榜”上位居第一。

頻繁波動(dòng)的價(jià)格也導(dǎo)致新能源汽車(chē)的殘值更加不確定。據(jù)汽車(chē)之家研究院數(shù)據(jù)，2022年新能源二手車(chē)的一年保值率在穩(wěn)定上升，但這一趨勢(shì)在去年發(fā)生轉(zhuǎn)變。受到新車(chē)市場(chǎng)持續(xù)降價(jià)潮影響，不論是新車(chē)還是二手車(chē)保值率都出現(xiàn)下滑。

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)與空調(diào)、移動(dòng)電話(huà)等作為耐用消費(fèi)品走入千家萬(wàn)戶(hù)。盡管與大算力芯片、AI大模型的跨界融合可能在未來(lái)改變定義，但一位造車(chē)新勢(shì)力營(yíng)銷(xiāo)高管向界面新聞表示，眼下對(duì)于保值的擔(dān)憂(yōu)仍是勸阻消費(fèi)者體驗(yàn)新能源技術(shù)的重要因素，汽車(chē)公司應(yīng)該推行保價(jià)服務(wù)以免除車(chē)主后顧之憂(yōu)。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2023中國(guó)汽車(chē)保值率研究顯示，整體來(lái)看新能源廠商的整體排名及保值率數(shù)值變動(dòng)較大。純電車(chē)品牌榜中，除比亞迪和特斯拉外，其他去年上榜的前五名品牌均已跌出，且前五名的純電品牌保值率水平非常接近，競(jìng)爭(zhēng)激烈。