界面新聞記者 | 楊詩涵

自去年開始的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)至今，新能源汽車的購入門檻不斷下探。越來越多的消費(fèi)者能夠以可負(fù)擔(dān)的開銷體驗(yàn)新技術(shù)，但與此同時(shí)，頻繁變動的售價(jià)令部分老車主感到利益受損。

比亞迪以7.98萬元的起售價(jià)推出秦PLUS榮耀版后，長安啟源、哪吒汽車、北京現(xiàn)代等選擇降價(jià)。五菱也做出跟進(jìn)決定，旗下星光高配版插混轎車下降6000元至9.98萬。

降價(jià)效果立竿見影，數(shù)據(jù)顯示五菱星光高配版在隨后一周銷量翻倍至1611輛。

但作為一款去年12月才正式上市的車型，五菱星光過快的調(diào)價(jià)速度讓現(xiàn)有車主不滿。與比亞迪時(shí)隔一年推出秦PLUS新版不同，五菱星光上市到降價(jià)用時(shí)僅兩個(gè)多月。

銷售人員對此回復(fù)稱，“早買早享受、晚買享折扣?！钡簧僖奄徿囍鞑荒芙邮苓@一說法，在第三方平臺黑貓投訴汽車黑榜上，上汽通用五菱排在榜單第一位，投訴原因普遍為五菱星光提車兩月便出現(xiàn)價(jià)格變動。

五菱汽車承諾給降價(jià)前提車的用戶延長一年整車質(zhì)保作為解決方案，不過這并沒有讓所有用戶滿意。

消費(fèi)者要求品牌做出更有力的賠償，可接受的方式包括現(xiàn)金返還、贈送保養(yǎng)或油卡。有星光車主向界面新聞表示，選購時(shí)主要看重這款車的高性價(jià)比，但此次跟風(fēng)降價(jià)沒有充分考慮到已購車主的權(quán)益，損害了消費(fèi)者對五菱品牌的信任。

具體到期望的解決方式，該車主表示不一定需要完全等同差價(jià)，如果以保養(yǎng)的方式計(jì)算，“大約六次，接近市場價(jià)2400元左右能夠感受到品牌解決問題的誠意?！?/span>

這一訴求在五菱銷售人員看來并非完全合理。在當(dāng)前激烈的競爭環(huán)境下，品牌需要遵循市場規(guī)則做出價(jià)格調(diào)整，他認(rèn)為，漲價(jià)時(shí)顧客不需要補(bǔ)差價(jià)，降價(jià)后可能也難以得到足額補(bǔ)償。

五菱在龍年春節(jié)對價(jià)格戰(zhàn)的快速響應(yīng)與品牌亟需向上突圍有關(guān)。憑借宏光MINI EV精準(zhǔn)的定位、低廉的售價(jià)以及出圈的營銷，五菱在微型電動車市場立足。但當(dāng)其它主流汽車公司向下延伸，五菱迫切需要一款能夠在接近10萬價(jià)位市場施展影響力的產(chǎn)品。

寶駿云朵不及預(yù)期的銷量加劇了五菱的危機(jī)感。第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，寶駿云朵近半年的月銷最高水平為3000輛左右，大概為同期的競爭對手海豚的八分之一。

在云朵之后上市的星光車型，代表著五菱再次向上嘗試。敏銳把握市場定價(jià)動向顯得尤其重要，這或許是品牌不得不跟進(jìn)降價(jià)潮的主要原因。

事實(shí)上，五菱并非在龍年春節(jié)價(jià)格戰(zhàn)后唯一因跟進(jìn)引發(fā)已購車主不滿的汽車品牌。長安啟源A05在上市半年后將起售價(jià)從8.99萬元調(diào)整至7.89萬，消費(fèi)者同樣要求退款賠償。

調(diào)價(jià)事件發(fā)生的同時(shí)，部分車主還表示了對五菱星光產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑。在第三方平臺上，出現(xiàn)了對五菱星光方向盤異響、中控屏黑屏、續(xù)航里程虛標(biāo)、購車后短期內(nèi)掉漆等問題的投訴。