文 | 藍(lán)媒匯 葉二
編輯 | 魏曉
小鵬汽車將管理層的權(quán)力更迭,掛在了官網(wǎng)上。
根據(jù)官網(wǎng)信息,目前小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤已從“核心管理團(tuán)隊(duì)”成員變更為“終身榮譽(yù)”成員,“核心管理團(tuán)隊(duì)”僅有三人分別是董事長(zhǎng)/CEO何小鵬、總裁王鳳英和副董事長(zhǎng)/聯(lián)席總裁顧宏地。
而在此前,夏珩和何濤除了聯(lián)合創(chuàng)始人身份之外,還分別擔(dān)任聯(lián)席總裁、高級(jí)副總裁這具體職務(wù)。
但如今兩人均歸“終身榮譽(yù)”,這或也意味著,小鵬汽車徹底實(shí)現(xiàn)了核心管理層的換血,若再加上早早退出的聯(lián)合創(chuàng)始人楊春雷,小鵬汽車的原創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本完全出局。
小鵬汽車,也隨之終于成為何小鵬一人的小鵬汽車。
事實(shí)上,信號(hào)早已顯現(xiàn)。
以夏珩來(lái)說(shuō),作為小鵬汽車曾經(jīng)的二把手,他先是于2022年11月30日因公司組織架構(gòu)調(diào)整和個(gè)人事務(wù)原因,辭任執(zhí)行董事,保留總裁職位。后在2023年1月,隨著王鳳英入職直接履新總裁之后,夏珩的身份自動(dòng)就變成了聯(lián)席總裁。
一退再退,再到如今,從“核心管理團(tuán)隊(duì)”變更至“終身榮譽(yù)”顧問(wèn),即便小鵬汽車官方回應(yīng),夏珩和何濤將以小鵬汽車終身榮譽(yù)顧問(wèn)身份繼續(xù)支持公司發(fā)展,但熟悉互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人都知道,這或就是分手的體面處理。
當(dāng)然,從商業(yè)角度上來(lái)說(shuō),夏珩和何濤等人的逐步退出,是可以預(yù)料的。
小鵬汽車過(guò)去長(zhǎng)期存在內(nèi)部管理松散、組織能力差,還有產(chǎn)品線混亂等等問(wèn)題,2022年下半年G9的失利,更是將這些直觀暴露在臺(tái)前。
身為彼時(shí)的核心管理層,終究是需要承擔(dān)代價(jià)的。
也是從此刻起,何小鵬從過(guò)去的放權(quán)走向了集權(quán),并拉攏來(lái)長(zhǎng)城的王鳳英,試圖帶領(lǐng)小鵬走出低谷。
作為小鵬汽車的靈魂人物,何小鵬主導(dǎo)權(quán)力更迭并不是件難事,但帶領(lǐng)小鵬走出低谷,卻并不容易。
過(guò)去一年,小鵬汽車僅交付新車14.16萬(wàn)輛,沒(méi)有完成年度銷量目標(biāo),起色并不明顯。進(jìn)入2024年后,隨著價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)一步打響,小鵬汽車面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更為兇險(xiǎn)。
這對(duì)于何小鵬來(lái)說(shuō),會(huì)是關(guān)鍵之年。只是,此時(shí)與其一同作戰(zhàn)的,已經(jīng)沒(méi)有太多熟悉的“老鵬友”了。
創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)退出
不同于李斌、李想,何小鵬一開始入局造車時(shí),是以投資人的角色。
公開信息顯示,2014 年中,夏珩與何濤、楊春雷共同創(chuàng)辦了小鵬汽車。彼時(shí)的何小鵬則是天使投資人。
直至三年后,何小鵬才從阿里離職,加入了小鵬汽車,擔(dān)任董事長(zhǎng)職位。亦在這一年,楊春雷退出了小鵬汽車股東行列。
小鵬汽車也正式進(jìn)入了何小鵬、夏珩、何濤的三人掌權(quán)時(shí)代。
公開信息顯示,夏珩是清華大學(xué)汽車工程學(xué)士、機(jī)械工程碩士,曾就職于廣汽集團(tuán)研究院,負(fù)責(zé)新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)的開發(fā)。何濤是夏珩的學(xué)弟,也是同事,他也是清華大學(xué)汽車工程學(xué)士、碩士,曾就職于廣汽集團(tuán)研究院,組建了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)新能源控制系統(tǒng)的開發(fā),并參與廣汽第一型號(hào)NEV的開發(fā)。
很長(zhǎng)一段時(shí)間里,夏珩是公認(rèn)的小鵬汽車“二把手”,諸多公開場(chǎng)合、專訪中,他都是小鵬汽車的重要代言人。當(dāng)時(shí)的何小鵬也更傾向于放權(quán),多數(shù)事情是由夏珩和何濤管理。
甚至在經(jīng)營(yíng)決策中,市場(chǎng)有消息顯示,當(dāng)決定一件大事時(shí),何濤投票總是與夏珩一致,而夏珩更多時(shí)候是反對(duì)何小鵬,例如何小鵬最看重的飛行汽車項(xiàng)目,夏衍和何濤沒(méi)有支持,最終何小鵬不得不自掏腰包投資。
權(quán)力的分散,在一定程度上給小鵬汽車帶來(lái)了產(chǎn)品規(guī)劃、銷售體系等諸多方面的問(wèn)題。不過(guò),爆款汽車P7的大賣,一度讓小鵬汽車在2021年坐上“蔚小理”造車新勢(shì)力銷量第一的寶座。這種繁榮的景象,一度掩蓋了公司內(nèi)部管理上的問(wèn)題。
直至2022年下半年G9上市即失利后,局面被打破。
2022年9月21日,小鵬G9發(fā)布,當(dāng)講解完花里胡哨的配置和車型后,何小鵬宣布這款對(duì)標(biāo)50萬(wàn)以內(nèi)的SUV,丐版起售30萬(wàn)——全場(chǎng)驚愕,掌聲寥寥。
網(wǎng)上,車友們更是G9冗雜的配置、過(guò)多的型號(hào)、以及過(guò)高的價(jià)格吐槽不斷,發(fā)布會(huì)后,G9當(dāng)日訂單不僅低而且出現(xiàn)了不少退訂單。
小鵬汽車直接遭遇了滑鐵盧。
何小鵬也終于警醒,將自己的精力更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃研發(fā)等,減少在生態(tài)企業(yè)的直接參與度,并開始大刀闊斧的針對(duì)小鵬汽車的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
亦在這一過(guò)程中,夏珩與何濤逐步邊緣化,逐漸遠(yuǎn)離權(quán)力核心。
2023年9月19日,小鵬汽車推出G9改款車型時(shí),上來(lái)何小鵬就主動(dòng)提到了一年來(lái)發(fā)生的變化:公司上市時(shí)的12人高管團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在只留下了2人。而這兩人,指的正是,他自己以及顧宏地。
再到目前官網(wǎng)顯示,夏珩與何濤成為終身榮譽(yù)顧問(wèn),小鵬汽車的本輪權(quán)力更迭,已經(jīng)劃上句號(hào)。
注入長(zhǎng)城系基因
取代夏珩,成為新的二把手的,正是出身于長(zhǎng)城系的王鳳英。
去年1月30日,小鵬汽車宣布了王鳳英加入并擔(dān)任總裁一職,何小鵬把營(yíng)銷、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃等業(yè)務(wù)的變革任務(wù)隨即逐步交到王鳳英手上。
5月,何小鵬在公司成立以來(lái)的第一次供應(yīng)商大會(huì)上,向近500家供應(yīng)商介紹王鳳英,“這是我們的新總裁,她會(huì)拉齊產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)供銷平衡、大產(chǎn)品矩陣,之后要確保我們的行業(yè)合作伙伴整個(gè)供應(yīng)鏈的管理更加穩(wěn)定和持續(xù)以及長(zhǎng)久?!?/p>
足見何小鵬對(duì)王鳳英的重視。
據(jù)了解,在過(guò)去一年,王鳳英主要做了三件事:聚焦智駕的品牌標(biāo)簽、整合銷售渠道減少內(nèi)耗、整體成本管控。
她的到來(lái),也讓小鵬汽車出現(xiàn)了一些改變。
比如在去年10月,市場(chǎng)消息顯示,在小鵬汽車內(nèi)部會(huì)議上,供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的采購(gòu)部負(fù)責(zé)人李豐被停職且被警方帶走,另外還有多層級(jí)員工被約談。
在銷量上,小鵬G6一時(shí)成為爆款,加上后續(xù)的新款小鵬G9,小鵬月銷量在去年年底突破2萬(wàn),將小鵬汽車從生死邊緣拉了回來(lái)。
同時(shí),王鳳英對(duì)小鵬汽車的組織架構(gòu)改造,還在持續(xù)。越來(lái)越多的“長(zhǎng)城系”基因,開始注入到小鵬汽車。
今年一月,小鵬汽車的生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷和人事等多個(gè)部門的高管發(fā)生調(diào)整變動(dòng):原長(zhǎng)城汽車制造總經(jīng)理張利接替退休的制造副總裁蔣平;前里斯戰(zhàn)略咨詢高級(jí)顧問(wèn)江子楊負(fù)責(zé)小鵬產(chǎn)品規(guī)劃;原數(shù)據(jù)智能中心負(fù)責(zé)人黃榮海轉(zhuǎn)任人力資源部負(fù)責(zé)人等等。
值得注意的是,張利是王鳳英在長(zhǎng)城汽車的老同事,也是她的丈夫,市場(chǎng)消息顯示,“張利在長(zhǎng)城汽車有年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)。”。而小鵬汽車新任產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人江子楊此前所在的里斯戰(zhàn)略咨詢,曾經(jīng)也為長(zhǎng)城汽車制定了關(guān)鍵的“聚焦SUV“戰(zhàn)略。
可見,王鳳英以及所代表的長(zhǎng)城系經(jīng)驗(yàn),正在全面滲透到小鵬汽車。
而這背后,也是何小鵬的押寶所在。今年的他信心滿滿,在開年內(nèi)部信中明確提出了目標(biāo):2024年業(yè)績(jī)要翻倍。
就是不知,這次他能否如愿。