界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
3月12日，禾賽科技公布了2023年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2023年全年?duì)I收、交付量、綜合毛利率均超預(yù)期，首次實(shí)現(xiàn)了年度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，也成為目前激光雷達(dá)行業(yè)中唯一一家達(dá)到這一成績(jī)的公司。
禾賽在2023年實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收18.8億元，同比增長(zhǎng)56.1%；其中第四季度營(yíng)收為5.6億元，同比增長(zhǎng)37.1%。2023年禾賽全年激光雷達(dá)交付量為222116臺(tái)，同比增長(zhǎng)176.1%；其中第四季度激光雷達(dá)交付量為87736臺(tái)，同比增長(zhǎng)84.6%。第四季度，禾賽科技激光雷達(dá)累計(jì)交付量突破了30萬(wàn)臺(tái)。2020年以來(lái)，禾賽的年度營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了三連跳。
禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆表示：“中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵拐點(diǎn)。隨著行業(yè)逐漸邁向L2+/L3智駕系統(tǒng)的新時(shí)代，越來(lái)越多的汽車品牌將城市NOA等高階智駕功能視為核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，激光雷達(dá)正逐步滲透到中低端車型市場(chǎng)，搭載于接近15萬(wàn)元量級(jí)的車型上。這些因素將大大推動(dòng)激光雷達(dá)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和普及?！?/span>
在新能源汽車將高階智能駕駛輔助系統(tǒng)作為共同的突破方向后，除少數(shù)仍在堅(jiān)持純視覺方案的車企，大部分車企OEM都已經(jīng)將激光雷達(dá)作為新車標(biāo)配。
進(jìn)入2023年，雖然因?yàn)榻当镜膲毫?，不少業(yè)內(nèi)人士開始討論是否應(yīng)該“去激光雷達(dá)”來(lái)降低成本。但以小鵬和華為為代表，隨著各家車企開始向城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）進(jìn)發(fā)，激光雷達(dá)作為重要的輔助工具又迎來(lái)一波熱度。
此外，過去兩三年，搭載激光雷達(dá)的車型普遍集中在3、40萬(wàn)的中高端車型。但隨著一些新車上市，激光雷達(dá)現(xiàn)在也開始逐漸搭載在20萬(wàn)及以下的主流價(jià)格區(qū)間車型上，這也為激光雷達(dá)的滲透率提高提供了想象空間。
根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)市場(chǎng)乘用車（不含進(jìn)出口）前裝標(biāo)配激光雷達(dá)交付新車44.03萬(wàn)輛，合計(jì)57.09萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)341.19%。
禾賽科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示，車圈價(jià)格戰(zhàn)從2023年初就開始打響了。到了2024年，雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈，但車企并沒有一味的減少配置，以減少成本來(lái)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。反而很多車企都把激光雷達(dá)進(jìn)行了標(biāo)配，列為其核心銷售亮點(diǎn)之一。激光雷達(dá)不是“擺設(shè)件”，而是安全件、功能件，對(duì)于實(shí)現(xiàn)安全的高階智駕很重要。
“長(zhǎng)期來(lái)看，激光雷達(dá)價(jià)格下降是大勢(shì)所趨，我們預(yù)計(jì)激光雷達(dá)的價(jià)格每年都會(huì)持續(xù)下降，但不會(huì)出現(xiàn)一下降到‘白菜價(jià)’的情況。”該負(fù)責(zé)人介紹，在降本方面，禾賽主要在做兩件事：第一，通過不斷地垂直整合，大幅減少內(nèi)部元器件的數(shù)量和降低系統(tǒng)復(fù)雜程度，在提高激光雷達(dá)產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性的同時(shí)，降低成本，將激光雷達(dá)推上‘摩爾定律’的軌道。第二，保持領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)也會(huì)進(jìn)一步降低成本。
禾賽、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通為國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的三大激光雷達(dá)廠商，近兩年，這三家廠商陸續(xù)都有IPO動(dòng)作。其中禾賽科技于2022年2月在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)率先掛牌上市。根據(jù)蓋世汽車研究院發(fā)布的2023年1-12月激光雷達(dá)供應(yīng)商搭載量排行榜，禾賽科技以37.3%的市場(chǎng)份額排名第一。
2023年，禾賽的ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）業(yè)務(wù)保持高速增長(zhǎng)，截至目前已獲得來(lái)自16家主機(jī)廠和客戶超過60款車型的激光雷達(dá)量產(chǎn)定點(diǎn)。
禾賽還提到，公司與某總部位于中國(guó)、全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車主機(jī)廠之一建立了激光雷達(dá)量產(chǎn)合作，涵蓋多款新車型，將在2024年開始陸續(xù)上市。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，該合作為禾賽與比亞迪達(dá)成的量產(chǎn)合作。王傳福亦在今年1月的“比亞迪夢(mèng)想日”上表示，未來(lái)，比亞迪20萬(wàn)元以上車型將會(huì)提供高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝，而30萬(wàn)元以上車型則將全部標(biāo)配。
而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速騰聚創(chuàng)于2023年12月宣布通過港交所上市聆訊，2024年1月5日，正式成為港交所首家激光雷達(dá)企業(yè)。
圖達(dá)通則在2023年12月宣布更換了英文名，由Innovusion變更為Seyond，并更新了品牌Logo，被推測(cè)是在為沖刺IPO鋪路。此前在2023年8月，圖達(dá)通已通過中國(guó)證監(jiān)會(huì)IPO備案，計(jì)劃向美國(guó)SEC遞交招股書。
這三家中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)也同時(shí)現(xiàn)身于2024年美國(guó)消費(fèi)電子展（CES），展出了最新發(fā)布的產(chǎn)品。