界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

Stellantis和零跑汽車即將成立的合資公司“零跑國際（Leapmotor International）”迎來新進展。3月6日中午，零跑汽車董事長朱江明在社交媒體透露，零跑國際已經快速地建立了高管團隊。

去年10月，零跑汽車和Stellantis集團共同宣布，將以49%和51%的股權比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

零跑汽車首款進入海外市場的車型為零跑C10，將通過Stellantis集團的網絡在歐洲市場推廣。當前，C10正在進行歐盟市場認證流程，首發(fā)市場將覆蓋德國、法國、意大利和西班牙等歐洲主要國家，隨后將逐步擴展至更多國家。

零跑在海外將維持當地建設營銷網絡的經營模式，包括金融保險一體化。朱江明此前表示，采取這種模式前期拓展速度可能相對較慢，但有利于后續(xù)發(fā)展。

與Stellantis的合作將為零跑出海提供幫助。零跑方面認為，Stellantis提供的支持有利于提升零跑對海外市場的熟悉程度，包括更快了解各地區(qū)法規(guī)限制和銷售網絡渠道情況，在獲取零部件的配送體系上也有望快人一步。

當前，歐盟委員會正在對產自中國的電動汽車進行反補貼調查，這對零跑在內的一眾中國新能源汽車企業(yè)尋求出海增長點帶來不確定性。據報道，歐盟委員會于本月5日發(fā)布通知稱，計劃開始對從中國進口的純電動汽車進行海關登記，以用于日后追溯并采取措施。

面對潛在不利因素，零跑高級副總裁曹力表示對零跑的國際化發(fā)展仍有信心。在他看來，從長遠角度判斷，用戶會選擇使用成本更低的電動汽車而非燃油車型，政治因素阻力不能動搖用戶本質需求。

據曹力介紹，公司目前在海外的5年產品規(guī)劃已經成型。零跑將在歐洲盡可能滿足當地用戶需求，在此前提下最大限度利用平臺規(guī)?；?/span>進行降本。

更早時候，有報道稱Stellantis集團考慮在意大利工廠為零跑生產純電動汽車，預計年產量可達15萬輛，最早可能在2026年或2027年投產。對此，零跑汽車回應稱，針對雙方各類業(yè)務合作的探討仍在進行中。

朱江明則在近期的媒體采訪中透露，除Stellantis使用零跑的零部件外，2024年會有更多項目落地。