界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

2月18日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上表示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，預(yù)計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。

數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模占據(jù)世界汽車市場份額的33%。其中，中國新能源乘用車占據(jù)了全球新能源乘用車市場63.5%的份額，12月占比更是達(dá)到68%。

王傳福認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，電動化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發(fā)展只會越跑越快。

他指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨三大發(fā)展機(jī)遇，其中之一是汽車電動化進(jìn)一步深入。從2020年開始，我國新能源汽車滲透率持續(xù)保持翻倍式增長，去年全年達(dá)到35%，年底單月突破40%，預(yù)計今年單月會超過50%。

第二個機(jī)遇是中國電動汽車品牌國內(nèi)市場份額不斷提升，在新能源汽車領(lǐng)域形成了很高認(rèn)可度和品牌優(yōu)勢，將重塑豪華車市場格局。

經(jīng)常被外界拿來對比的是仰望U8和同級別傳統(tǒng)豪華品牌車型。仰望U8的1月銷量為1652輛，上市三個月后累計交付3653輛。數(shù)據(jù)顯示，奔馳G級和路虎攬勝去年銷量分別為5732輛和1.78萬輛。

新能源車型已經(jīng)對傳統(tǒng)豪華車型產(chǎn)生沖擊，但高端市場新能源汽車滲透率仍然較低。安信證券研報顯示，去年前10個月40萬元以上車型中新能源滲透率僅為17.5%。安信證券預(yù)測，在多款全新高端車型上市催化下，2024年高端新能源車銷量及占比有望持續(xù)提升。

第三個機(jī)遇是出口加速。去年，中國汽車出口超過日本登頂全球第一。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，多家中國品牌的海外銷量創(chuàng)下新高，比亞迪出口銷量去年也大增334%。

王傳福表示，伴隨著中國品牌走出去，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入滾裝船業(yè)務(wù)領(lǐng)域，未來兩年還將有七艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營，緩解出口運(yùn)力不足的問題。

值得注意的是，業(yè)內(nèi)另一種聲音認(rèn)為，經(jīng)過2021年、2022年的高速發(fā)展后，新能源汽車增速將會有所放緩。

2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長160%，2022年新能源汽車產(chǎn)銷也基本實(shí)現(xiàn)翻倍增長，2023年新能源汽車產(chǎn)銷增長分別為35.8%和37.9%，2024年或?qū)⒀永m(xù)這一趨勢。