文|時(shí)代財(cái)經(jīng) 賀晴
編輯|張澤
每年春運(yùn)，油電之爭總會(huì)掀起高潮。
今年春運(yùn)，疊加湖北、湖南等多地暴雪，電動(dòng)車車主是否會(huì)在長途出行中遇到續(xù)航焦慮再度成為關(guān)注焦點(diǎn)。
“從湖北的孝感到武漢路段100公里開了4個(gè)小時(shí)，堵在路上的時(shí)候，會(huì)對(duì)續(xù)航和電耗感到擔(dān)心?！弊择{從湖北到廣東的電車車主陳林告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
另一名電車車主丁寧從杭州自駕回連云港。“這是第一次也是最后一次（自駕返鄉(xiāng)），想著路程僅有600公里，結(jié)果前半程暴雨后半程暴雪。”丁寧感嘆。暴雪一度讓丁寧半夜困在高速邊的一個(gè)小鎮(zhèn)上。經(jīng)歷找樁、充電、因雪被困、推車脫困后，丁寧才再度出發(fā)，繼續(xù)趕往目的地。
“今年過年就不打算回家了。”6日，在廣州工作的江惠告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)?！盎乩霞液舷姹保宦飞峡赡苡龅奖鶅?，堵車也無法避免，開電車回家太費(fèi)力，就打算就地過年了?！?/p>
圖源：受訪者陳林供圖
01 找樁被困
這是丁寧第一次開電車回家。丁寧2月4日下午1點(diǎn)從杭州出發(fā)。盡管他對(duì)一路上的充電及低溫天氣有所規(guī)劃和預(yù)判，但突如其來的大雪天氣還是讓丁寧感到慌亂。
暴雪之后，丁寧發(fā)現(xiàn)駐車系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，停車后發(fā)現(xiàn)車輛前面連同車牌都已被雪覆蓋凍住。
“車輛在雪地上開始打滑，第一次遇到這種情況不知道該怎么辦。只好一路20碼下高速龜速爬行。下高速后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航去超充站太遠(yuǎn)，而電量越來越低顯示可能到不了目的地。最后果斷就近找了一個(gè)充電樁，先把電續(xù)上，做好在車?yán)镞^夜的準(zhǔn)備。”
充電樁在一個(gè)小斜坡上，盡管丁寧擔(dān)心會(huì)不會(huì)開不上去，但充電已經(jīng)刻不容緩。壓著積雪，倒車入位，插上充電樁開始充電。還不等丁寧緩口氣，充完電拔樁后想繼續(xù)上路往前開時(shí)，車輛開始原地打轉(zhuǎn)。
“半夜，我打著手電筒，在雪地里到處找東西壓在后輪前，開了脫困模式也沒有用。被困的地方在高速邊上一個(gè)鎮(zhèn)子，晚上兩點(diǎn)時(shí)，四周渺無人跡?！倍幹缓迷俣炔迳铣潆姌叮辽傧缺ＷC車輛有電。
凌晨三點(diǎn)，頂著寒意給車身、輪胎除冰塊和積雪的丁寧決定休息睡一會(huì)。他盤算了電量，“慢充充電樁續(xù)上電，估計(jì)可以撐到天亮?！?/p>
直至第二日凌晨，有其他車開到丁寧旁邊，同樣被困。兩輛車上的人互幫互助，將車子推出雪坡。
“面對(duì)雨雪天氣以及高速電量消耗增加是在預(yù)期之內(nèi)，我是全程AP+空調(diào)座椅加熱，本來預(yù)期回到連云港只需要充兩次電，最后是充了三次?！倍幷f，“高速道路結(jié)冰還有雪地被困都是第一次遇到，內(nèi)心很慌亂，但是理性告訴我要冷靜處理。這次旅途給我最大的教訓(xùn)一是長途旅行一定要做好路線規(guī)劃，尤其是新能源汽車，要規(guī)劃好充電站；二是要時(shí)刻關(guān)注目的地的天氣情況，還有高速路況，及時(shí)調(diào)整出行方案；三是出現(xiàn)突發(fā)情況一定不要慌亂，及時(shí)撥打道路救援電話或者保險(xiǎn)公司，尋求幫助。”
脫困后，丁寧稱“重獲新生”，繼續(xù)保持30碼開向目的地，直至5日8點(diǎn)到家。
02 100公里路走4個(gè)小時(shí)，電量流逝令人焦慮
6日，陳林驅(qū)車從湖北襄陽回廣東惠州，全程1450公里。陳林介紹，他開的電車?yán)m(xù)航500公里，已經(jīng)開了2年半。
陳林對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“大雪雖然沒有改變回鄉(xiāng)計(jì)劃，但是改變了行程路線。因?yàn)楸┭?，我只能改道江西，不進(jìn)入湖南區(qū)域，繞了一段路，躲避雪情嚴(yán)重區(qū)域?！?/p>
圖源：受訪者陳林供圖
7日下午兩點(diǎn)左右，陳林已經(jīng)行駛了大概650公里，從襄陽的一個(gè)小鎮(zhèn)開到了江西的仙女湖服務(wù)區(qū)補(bǔ)充電量。路上在湖北路段遇到了降雪以及路面積雪、積冰的情況。冰雪天氣，車內(nèi)需要開暖氣和對(duì)車窗玻璃除霧，所以對(duì)續(xù)航影響很大。在服務(wù)區(qū)充電的時(shí)候，陳林也感覺比平時(shí)慢不少。
冰雪天氣和交通事故亦帶來擁堵。陳林表示：“在湖北的孝感到武漢路段，100公里開了4個(gè)小時(shí)，堵在路上的時(shí)候，會(huì)對(duì)續(xù)航和電耗感到擔(dān)心。”不過，陳林對(duì)路上可能出現(xiàn)的意外有所預(yù)判?！拔也粫?huì)等到快沒電才去找充電樁，那樣風(fēng)險(xiǎn)太大。我通?？吹降貓D上顯示前方堵車時(shí)，就會(huì)提前充滿電，這樣至少保證在冰天雪地里堵車也不會(huì)斷空調(diào)。”
“回家一趟，單程大概1450公里左右，我一般開到220到250公里的時(shí)候，或者續(xù)航還有150公里的時(shí)候，就開始計(jì)劃進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)充電量了。今年因?yàn)槭清e(cuò)峰出行，目前只遇到過一次需要排隊(duì)的情況，但也很快就進(jìn)站了。往年春運(yùn)高峰時(shí)期，排隊(duì)是很常見的事情。”
截至7日下午2點(diǎn)，陳林已經(jīng)充了3次電。他計(jì)劃全程充電6-7次?！拔覜]有遇到因?yàn)楸┌尾怀鰳兜那闆r，倒是遇到過服務(wù)區(qū)充電樁壞了，被迫下高速，在周邊補(bǔ)電的事兒。”
另一名6日從深圳回湖南的新能源車主何文則告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，自己開的是混動(dòng)車，一路回來都選擇了加油的補(bǔ)能方式?！耙?yàn)楦咚偕铣潆娨?，還要排隊(duì)。”
03 高速充電量同比漲超6成
在業(yè)界看來，春節(jié)、國慶等出行高峰期間，電動(dòng)汽車遇到的長途續(xù)航、充電難題依然有待進(jìn)一步改善。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)，全國高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)共5978個(gè)，充電停車位共29895個(gè)。其表示，2023年1-12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬臺(tái)，新能源汽車銷量949.5萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
根據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，從1月26日春運(yùn)開始到2月5日，11天的時(shí)間里，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，高速公路服務(wù)區(qū)新能源車充電量達(dá)到3408.91萬千瓦時(shí)，充電次數(shù)達(dá)151.94萬次，分別比2023年春運(yùn)同期增長67.06%和48.42%。
圖源：受訪者陳林供圖
隨著新能源汽車滲透率增長，進(jìn)一步推進(jìn)完善補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，提高充電樁整體利用率，提升補(bǔ)能效率仍是解決電動(dòng)汽車長途續(xù)航的重點(diǎn)。
在2024年全國春運(yùn)電視電話會(huì)議上，國家發(fā)展改革委副主任李春臨指出，春運(yùn)期間，要通過增加移動(dòng)式應(yīng)急充電設(shè)備、移動(dòng)衛(wèi)生間、自動(dòng)售賣機(jī)等方式，提高充電、如廁、用餐等服務(wù)質(zhì)量。李春臨表示，當(dāng)前，新能源汽車增長量很大，各地要提前做好應(yīng)急預(yù)案，確保司機(jī)有電可充。各加油站也要提前做好儲(chǔ)備，確保司機(jī)有油可加。此外，各休息區(qū)還應(yīng)搞好環(huán)境衛(wèi)生，提升服務(wù)質(zhì)量。
此外，多家電動(dòng)車企也推出相關(guān)服務(wù)保障春運(yùn)期間車主出行。如小鵬汽車推出新春免費(fèi)救援等服務(wù)，并在出行精選路線的超充站設(shè)置“新春補(bǔ)能驛站”等。哪吒汽車春節(jié)期間提供7*24小時(shí)用車咨詢，若車主在旅途中出現(xiàn)無電、意外爆胎或車輛事故等情況均享春節(jié)免費(fèi)道路救援服務(wù)。蔚來方面，260+蔚來服務(wù)中心不打烊，將全力調(diào)度資源保證本地及異地出行服務(wù)需求。此外，車主春節(jié)期間如需前往北方十省地區(qū)，可參與“暖冬行動(dòng)”享受免費(fèi)添加防凍液和玻璃水、免費(fèi)更換存儲(chǔ)冬季胎等，部分城市也提供冬季胎短期租用服務(wù)。
（文中采訪對(duì)象均為化名）