12月29日，法拉第未來（FF）發(fā)布公告稱，于12月28日收到納斯達克關于退市或不符合繼續(xù)上市規(guī)則或標準的通知。

納斯達克的書面通知稱，F(xiàn)F未能按照納斯達克上市規(guī)則5550（a）（2）的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期間，根據(jù)其普通股的收盤買入價，在之前的連續(xù)30個交易日期間內(nèi)保持至少每股1.00美元的最低買入價（“最低買入價要求”）。

去年10月，F(xiàn)F也因公司股價連續(xù)30個交易日低于1美元而收到退市警告。此外，它還曾由于尚未在上市后的12個月內(nèi)召開年度股東大會、未及時提交財報等原因收到類似警告。

FF在2021年7月份以SPAC方式正式登陸納斯達克股票交易市場，發(fā)行價為13.78美元，上市首日收盤報收13.98美元，總市值為45.35億美元。

作為對比，F(xiàn)F目前最新的股價為0.26美元，市值僅有0.3億美元。

為了穩(wěn)定股價增加市場信心，F(xiàn)F做過不少努力。今年9月份宣布了一項管理層股票購買計劃，包括創(chuàng)始人賈躍亭在內(nèi)的公司高管和管理層成員承諾，在三個月內(nèi)將其工資的50%用來購買公司的A類普通股，這些股票自發(fā)行之日起將鎖定至少180天。

就在該計劃宣布不到一個月時間，賈躍亭又發(fā)文稱：“雖然公司成功達成一個又一個重大里程碑，為業(yè)務發(fā)展提供了堅實的基礎，但股價和市值卻遭遇了最至暗時刻，公司市值跌到僅為30多億美元現(xiàn)金投入總額的1%都不到，我們對此感到無比痛心和失望。”

為此，他表示，公司正在制定一系列措施，識別和打擊潛在的濫用和非法賣空行為。另一方面，正在全力引入機構投資者和戰(zhàn)略投資者，盡快解決資金問題，大力推動產(chǎn)量爬坡。

值得注意的是，賈躍亭造車9年以來，直到今年三季度才首次實現(xiàn)創(chuàng)收。財報顯示，F(xiàn)F三季度向用戶交付7輛新車，首次實現(xiàn)汽車銷售收入55.1萬美元，但同期凈虧損7800萬美元。

根據(jù)官方公布的最新交付計劃，F(xiàn)F將于11月交付5輛新車，并計劃從11月底起爬坡至每周兩輛。

顯然，一個月僅幾輛新車的交付根本無法支撐公司的運營和發(fā)展。賈躍亭又把目光投向了中東。

11月23日，F(xiàn)F召開中東戰(zhàn)略發(fā)布會，計劃進軍中東市場。官方稱，在會后72小時內(nèi)，已收到300多份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的不具約束力的免訂金預定，并表示最早于明年在中東市場推出該車型。

此后，F(xiàn)F和阿布扎比投資辦公室（ADIO）宣布，雙方將合作尋求在阿布扎比建立區(qū)域總部、制造工廠和先進研發(fā)中心，專注于下一代電車和AI技術，并拓展阿聯(lián)酋資本市場的機會。