界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

中國(guó)的汽車(chē)出口量在2023年預(yù)計(jì)將超過(guò)日本，首次成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，中國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)58%，達(dá)到441.2萬(wàn)輛。相比之下，日本同期的出口量為399萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)約為430萬(wàn)輛。

去年，中國(guó)汽車(chē)出口超越德國(guó)，成為僅次于日本的全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。今年一季度，中國(guó)汽車(chē)出口量就已經(jīng)超越日本，此趨勢(shì)一直延續(xù)到全年。

燃油車(chē)仍為中國(guó)汽車(chē)出口的主力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1至11月，傳統(tǒng)燃油車(chē)出口332萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.5%。

燃油車(chē)出口增長(zhǎng)的一大原因是在地緣關(guān)系的影響下，大量西方品牌撤出俄羅斯帶來(lái)的燃油車(chē)市場(chǎng)空白，正迅速被中國(guó)汽車(chē)公司所占領(lǐng)。今年前十個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口俄羅斯達(dá)到73.6萬(wàn)輛，是最大的單一市場(chǎng)。

中國(guó)新能源汽車(chē)出口增勢(shì)更出色。1至11月，新能源汽車(chē)出口109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%，高于燃油車(chē)出口30個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)的新能源汽車(chē)品牌正在全球市場(chǎng)展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。因成本優(yōu)勢(shì)，比亞迪的電動(dòng)SUV ATTO3（元 PLUS）在歐洲市場(chǎng)受到消費(fèi)者關(guān)注，該車(chē)售價(jià)3.8萬(wàn)歐元遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)5至6萬(wàn)歐元的平均價(jià)格。

今年以來(lái)，比亞迪的出口銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，是去年全年的三倍多。

據(jù)預(yù)測(cè)，2023年第四季度，比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)特斯拉，成為全球第一。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H比特斯拉少3000輛。

在日系車(chē)傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)東南亞，日系車(chē)因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度緩慢導(dǎo)致市場(chǎng)份額下滑，中國(guó)企業(yè)正借助電動(dòng)汽車(chē)搶占他們的市場(chǎng)。

以泰國(guó)為例，中國(guó)對(duì)泰國(guó)的新能源汽車(chē)出口量在2023年達(dá)到了前一年的兩倍，超過(guò)了對(duì)英國(guó)的出口量。近一兩年來(lái)，已經(jīng)有比亞迪、哪吒等多家中國(guó)汽車(chē)品牌宣布在泰國(guó)建廠，通過(guò)本地化生產(chǎn)的方式進(jìn)一步提高市占率。

不過(guò)，中國(guó)快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)出口已經(jīng)引發(fā)了部分國(guó)家的警惕。目前，法國(guó)和意大利已經(jīng)限制了對(duì)亞洲電動(dòng)車(chē)，包括中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，而德國(guó)在12月突然中斷了電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼的發(fā)放，這被視為對(duì)中國(guó)低價(jià)產(chǎn)品在本地市場(chǎng)快速擴(kuò)張的反應(yīng)。