文|車市物語 王靜波 

編輯|張曉丹

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)新能源新車銷量71.26萬輛，同比增長(zhǎng)58.6%，增幅較9月提高一倍，環(huán)比增長(zhǎng)2.64%，略低于上個(gè)月。今年前十個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車新車?yán)塾?jì)銷量562.97萬輛，同比增長(zhǎng)了39.93%。

插混車型和增程式混合動(dòng)力車型是今年新能源車市的“顯眼包”，前者累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了69%，后者更是達(dá)170%，10月份增程式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)份額首次超過了10%，純電和插混的分別是67%和22%。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)盤面的變化，背后是車企和產(chǎn)品的角力，《圖觀車市》為您揭曉10月各細(xì)分市場(chǎng)的各種新變化。

冠軍品牌比亞迪銷量與9月持平，銷量?jī)?yōu)勢(shì)是數(shù)量級(jí)的，但是10月兩大核心產(chǎn)品緊湊型SUV和緊湊型轎車板塊分別出現(xiàn)3.93%和11.19%的環(huán)比跌幅，最便宜的海鷗成為新銷量擔(dān)當(dāng)，如上月我們所說，比亞迪的高階產(chǎn)品沒有達(dá)到預(yù)期，緊湊型市場(chǎng)卻越來越多地受到?jīng)_擊。五菱的兩款主力車型五菱繽果和宏光MINIEV均較上月大幅增長(zhǎng)，銷量均超2萬輛，五菱靠此取得久違的亞軍。

理想旗下三款在售車系全線增長(zhǎng)，全部超1萬輛，首度登上新能源榜的季軍席。當(dāng)初不被看好的增程式混合動(dòng)力，不但理想靠它走出了大市場(chǎng)，還有越來越多的產(chǎn)品卷入這一路線，誰能想到呢？

結(jié)語

占6成以上的20萬元以下新能源車市場(chǎng)越來越卷，尤其是傳統(tǒng)燃油車企越來越多的進(jìn)入10萬-20萬元市場(chǎng)，比亞迪的高歌猛進(jìn)有暫停的趨勢(shì)，10月10萬元以下市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)多少也反映了消費(fèi)實(shí)力。不過隨著新能源高端MPV的大熱，30萬元乃至40萬元以上市場(chǎng)也開始卷。越成熟越有魅力，新能源車市也是如此。