界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
界面新聞編輯 | 陳小同
10月份，零跑汽車和Stellantis合作計(jì)劃正式宣布，Stellantis投資約15億歐元（85億元港幣）以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，并在董事會(huì)獲得2個(gè)席位。現(xiàn)在這一交易已完成股份交割，原股東大華科技也不再持有零跑汽車股份。
11月23日，零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)媒接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，交割完畢表明兩者合作關(guān)系已經(jīng)順利構(gòu)建，未來將進(jìn)一步推進(jìn)投資合作及戰(zhàn)略。
“Stellantis投資入股進(jìn)入零跑董事會(huì)以及作為股東，不改變零跑的股權(quán)結(jié)構(gòu)、股東結(jié)構(gòu)、公司日常的經(jīng)營(yíng)和管理。”武強(qiáng)表示，在股東層面，零跑原來的創(chuàng)始股東團(tuán)體比例高于Stellantis；董事會(huì)9個(gè)席位中，零跑也占據(jù)了7席。
此前業(yè)內(nèi)對(duì)這次合作并不看好，消息公布后零跑汽車股價(jià)迅速跳水。很大一部分原因在于零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明借助大華股份的退出套現(xiàn)超過1.8億港元，此后朱江明等人承諾10年內(nèi)不減持零跑汽車的股份。
值得注意的是，不同于大眾汽車牽手小鵬汽車以提升前者在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，零跑汽車與Stellantis的合作更多是聚焦在海外市場(chǎng)。
雙方在荷蘭成立了零跑國(guó)際合資公司，其中零跑持股49%、Stellantis持股51%。合資公司董事長(zhǎng)由朱江明擔(dān)任，Stellantis指派總經(jīng)理。
武強(qiáng)解釋合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)置的兩層含義時(shí)稱，一是如果在海外碰到一些地方保護(hù)主義等問題，Stellantis有一定能力去舒緩或解決；二是給Stellantis充分的利益，可以更好地發(fā)揮對(duì)方的主觀能動(dòng)性，調(diào)動(dòng)資源迅速把海外市場(chǎng)的銷量提上去。
具體到海外布局，武強(qiáng)表示，零跑第一步將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)明年第三季度開始交付，以出口方式將車銷往歐洲。根據(jù)此前計(jì)劃，零跑第一款和Stellantis合作導(dǎo)入海外的首發(fā)車型零跑C10將在明年1月開始預(yù)售，在明年3月份正式上市交付，海外市場(chǎng)流程也會(huì)同步進(jìn)行。
通常來說，本土汽車品牌走向國(guó)外有兩種方式，一種是整車出口，另一種是本地化生產(chǎn)?，F(xiàn)在很多中國(guó)汽車公司包括新勢(shì)力都在海外建廠，零跑并沒有這個(gè)打算。
武強(qiáng)認(rèn)為，這兩種方式各有優(yōu)劣，最終會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)成本考慮進(jìn)行選擇，“目前是出口（成本）比較低?！彼€提到，未來海外銷量提升不會(huì)依靠重投資建工廠來達(dá)成，而是依靠和利用國(guó)外已有產(chǎn)能進(jìn)行代工生產(chǎn)。
“那些產(chǎn)能既包括Stellantis自己的工廠，因?yàn)樗鼈冊(cè)诟鱾€(gè)國(guó)家都有生產(chǎn)基地，同時(shí)不排除第三方的工廠進(jìn)行代工，要綜合比較它們的優(yōu)勢(shì)而決定。”
在海外渠道上，武強(qiáng)表示，零跑既會(huì)利用Stellantis渠道資源，同時(shí)也會(huì)將在中國(guó)市場(chǎng)形成的打法應(yīng)用到國(guó)外的銷售體系當(dāng)中。零跑汽車向全球其它所有市場(chǎng)推出的產(chǎn)品將由合資公司零跑國(guó)際負(fù)責(zé)。
對(duì)于能源形式和智能化程度的地區(qū)差異，武強(qiáng)認(rèn)為，問題的關(guān)鍵是對(duì)海外市場(chǎng)的規(guī)劃要脫離對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的固有認(rèn)知。不同于國(guó)內(nèi)銷售者對(duì)新能源汽車電動(dòng)化、智能化的高需求，歐洲普遍對(duì)智能化需求低，對(duì)持續(xù)能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保需求卻比較高。但歐洲的配套基礎(chǔ)設(shè)施、電費(fèi)價(jià)格和國(guó)內(nèi)情況相差甚遠(yuǎn)，在制定計(jì)劃時(shí)就要充分考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
2023年第三季度，零跑汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56.56億元，同比增長(zhǎng)31.9%，單季度毛利率首度轉(zhuǎn)正為1.2%。
武強(qiáng)在此次活動(dòng)中透露，零跑四季度毛利率會(huì)比三季度更高，預(yù)計(jì)2025年底或2026年初可實(shí)現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正?！拔磥砜赡軙?huì)根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行選擇性融資，但近期不會(huì)再有超大規(guī)模融資?！?/span>