界面新聞記者 | 張熹瓏

MPV（多用途汽車）市場成為新勢力相競的又一火熱賽道。

11月17日，小鵬汽車在廣州國際汽車展上正式發(fā)布小鵬X9。據(jù)官方介紹，基于純電技術平臺開發(fā)的X9是全球唯一量產的前后一體式鋁壓鑄MPV。

該車將于明年1月開啟交付。小鵬汽車CEO何小鵬在發(fā)布會上指出，小鵬X9搭載了SEPA2.0“扶搖”全域智能進化架構，且全系標配后輪轉向，有助于輔助駕駛，能提升自動泊車效率。

“過去的10個月，得益于全新技術的落地，小鵬重回高峰。一系列技術的變革使小鵬在扶搖架構的體系里領先同行3-5年?！焙涡※i說。

經(jīng)過深刻調整一年后的小鵬汽車，已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)9個月銷量正增長；在剛剛過去的10月，公司銷量突破2萬輛，其中G6成為20萬以上中國純電品牌車型銷量冠軍。

針對X9的預期銷量，何小鵬表示為“純電MPV銷冠”。值得留意，這一表述將現(xiàn)下大熱的騰勢D9排除在對手之外。比亞迪旗下品牌騰勢D9包括混動版和純電版，已連續(xù)10個月位居30萬以上豪華MPV市場銷量第一。

可供7-8人乘坐的MPV為典型的家庭式車型。很長一段時間里，MPV市場被別克、豐田、本田三分天下，潛力并不被看好。自2017年起，國內產量呈連年萎縮趨勢，2020年疫情進一步形成打擊。

隨著廣汽傳祺M8一炮而紅，MPV從小眾定位迎來大爆發(fā)。2021年以來，多家新能源車企推出MPV車型，包括嵐圖汽車夢想家、廣汽傳祺E9、極氪009等，MPV市場迎來逆轉。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前三季度，國內MPV車型批發(fā)和零售銷量分別同比增長16.6%和18.2%，均高于SUV車型的14.2%和6.4%。

純電動MPV市場是合資品牌未覆蓋的空白區(qū)域，這一賽道正在白熱化。不久前，魏牌高山、沃爾沃EM90相繼發(fā)布；理想汽車即將發(fā)布的MEGA，也與小鵬X9直接競爭。理想汽車CEO李想曾立下豪言，讓新車成為“50萬元以上乘用車銷量第一”的爆品。

小鵬汽車產品營銷總經(jīng)理黃泓霖11月17日接受界面新聞等媒體采訪時也表示“X9不可避免跟MEGA有非常多的重疊。”

在純電MPV賽道，目前極氪009是表現(xiàn)最好的車型，但每月銷量也僅是1000-2000輛區(qū)間。“目前來看，沒有一個非常強勢的產品讓這個賽道變得更寬更廣。”黃泓霖說。

他強調，小鵬X9主要針對家用市場。“極氪009、騰勢D9，是在迭代一部分原來商用MPV市場。除了商用MPV市場，還有家用MPV市場，傳統(tǒng)以奧德賽、塞納為代表，也有機會通過能源形式、智能化的迭代搶奪部分市場。”他預估，銷量來源更多來自于增換購的客戶。

11月17日，小鵬汽車官宣X9預售價38.8萬元。黃泓霖表示，這個價格是參考了極氪009、騰勢D9的配置和價格，并從成本角度出發(fā)后得出。

他同時透露，自今年G6、G9新版相繼推出，毛利水平在持續(xù)改善，“G9的價格雖然下調，但毛利相對之前是改善的。主要是通過技術的迭代和突破，讓成本更低，例如一體化壓鑄就是一個非常好的證明，以及智能駕駛XNGP平臺化技術，扶搖的整個平臺化率能做到80%以上，這些都能帶來持續(xù)的降本。”

不管是最新的X9還是此前推出的G6，都采用了一體式鋁壓鑄。官方表示，X9通過前后一體式鋁壓鑄，集成度非常高，并能保證后排空間的安全性。

“從去年10月份開始，經(jīng)過了12個月，小鵬汽車從組織上、從經(jīng)營上、從渠道上，有非常多的調整。我看來更重要的一點是產品思路上有了非常巨大的變革，就是到底要什么、更加聚焦。” 黃泓霖舉例道，小鵬G6的目標群體就是小家庭，以剛剛組建家庭的90后為主；而X9主打家用，“產品策略的清晰是銷量節(jié)節(jié)攀升的一個核心因素?！?/span>

反映在配置上，則是X9配備了行業(yè)首創(chuàng)的冷熱一體式電動開閉冰箱和“中央空調”，把日常的家電放到了車內。

銷售渠道方面，小鵬汽車分為授權代理商和自營自銷門店。黃泓霖提到，今年年初門店約440家，直營、代理的占比為68%和32%，“目前也在調整，開拓空白的市場，年底目標是達到500家門店，提升授權代理商的比例。”