文｜定焦 黎明
編輯 | 方展博
比亞迪正在成為全球人數(shù)最多的汽車公司。
去年，比亞迪新招20萬人，一舉超過京東，成為中國員工數(shù)量最多的民營(yíng)企業(yè)。今年，比亞迪繼續(xù)擴(kuò)張，新招大學(xué)生超過3萬名，有消息稱，其秋招一天之內(nèi)收到12萬份簡(jiǎn)歷，網(wǎng)站一度卡頓。
一位參加了秋招的大學(xué)生說，200人的階梯教室，人多得都站不下，想投簡(jiǎn)歷還不一定收。
而在三年前，則完全是另一幅光景。當(dāng)時(shí)應(yīng)屆生更青睞互聯(lián)網(wǎng)大廠和國企，比亞迪去高校宣講，有人隨便聊了聊就給了offer?，F(xiàn)在，“人給我說面試得三輪，還有無領(lǐng)導(dǎo)小組討論”，“ 真是從‘迪子’進(jìn)化到‘迪爹’了。”
過去三年，比亞迪以火箭般的速度增長(zhǎng)。它在2021年的新能源車銷量只有60萬臺(tái)，今年預(yù)計(jì)300萬臺(tái)，穩(wěn)坐全球第一。
伴隨銷量增長(zhǎng)，比亞迪的工廠在擴(kuò)張，組織在膨脹。全國20多座工廠，超過60萬名員工，規(guī)模遠(yuǎn)超一般車企。
一位去年9月入職比亞迪的員工對(duì)「定焦」說，他的工號(hào)已經(jīng)排到七位數(shù)（百萬級(jí)），五開頭。這意味著，當(dāng)時(shí)比亞迪已經(jīng)入職過五百多萬人。
員工超過60萬以后，如何管理這些人，對(duì)任何公司都是一個(gè)挑戰(zhàn)，更何況比亞迪是在極短時(shí)間里“膨脹”——過去十多年里，比亞迪一直只有20萬人左右。
40萬人涌入比亞迪，他們會(huì)改變比亞迪，還是被比亞迪改變？
一個(gè)微小的細(xì)節(jié)是，創(chuàng)始人王傳福一直倡導(dǎo)的“家文化”，被更具狼性的“競(jìng)爭(zhēng)文化”替代。比亞迪的員工發(fā)現(xiàn)，公司核心價(jià)值觀中排在第一位的“平等”，突然有一天被換成了“競(jìng)爭(zhēng)”。
仿佛一夜之間，所有人都被卷入了一場(chǎng)未知的浪潮。
“流水兵”
“實(shí)話講，剛來的時(shí)候我被嚇到了?！比ツ瓿跞肼毐葋喌系男ねǎ瑢?duì)第一天的場(chǎng)景印象深刻。
在深圳坪山比亞迪總部，入職現(xiàn)場(chǎng)人山人海，“第一次見到這么多人，估計(jì)有幾萬人”， 肖通回憶。
那是比亞迪擴(kuò)張最迅猛的時(shí)候。當(dāng)時(shí)比亞迪不到30萬人，年底達(dá)到57萬人，翻了近一倍。肖通就是新入職的三十萬分之一。
比亞迪太大了，不僅人多，工廠也多。它所有的工廠面積加起來，超過曼哈頓的2倍。
在坪山工業(yè)園，“這里有六七個(gè)食堂，很多棟辦公大樓和很多廠，可想而知部門和人員有多少了。”肖通說。
在深圳，比亞迪還在寶龍、葵涌、坑梓有工廠，在深圳之外，還有20多個(gè)工廠已建成或正在建設(shè)中。從坪山工業(yè)園往東不到20公里，就是惠州工業(yè)園。在山東濟(jì)南，去年底剛投產(chǎn)的比亞迪工廠，是當(dāng)?shù)亟陙砺涞赝顿Y規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
濟(jì)南工廠去年上半年啟動(dòng)大規(guī)模招聘。電池項(xiàng)目首批招聘2065人，年底又招了3620人；整車工廠首批招聘1萬人。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)需要2.5萬人。
“產(chǎn)業(yè)園很大，奔著八大基地干的?！睗?jì)南工廠設(shè)備科的一線員工趙寒宵對(duì)「定焦」說，“人太多了，面試的時(shí)候，每天跟趕大集似的?！?/p>
比亞迪急需快速擴(kuò)大產(chǎn)能。每個(gè)月暴漲的訂單，讓工廠的交付壓力陡增。此前，蔚來、理想、小鵬等車企，都經(jīng)歷過產(chǎn)能供應(yīng)不上的窘境，導(dǎo)致一些用戶流失。
在濟(jì)南工廠啟動(dòng)招聘的同時(shí)，比亞迪宣布徹底停產(chǎn)燃油車，全力投入新能源車生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，比亞迪新能源車的月交付量剛跨過10萬臺(tái)大關(guān)，還有大批訂單待交付，處于產(chǎn)能爬坡的關(guān)鍵階段。
壓力給到了工廠一線，但新招的工人上手還需要時(shí)間?！伴_始是入職人員不斷，然后是不斷走人缺人，就開始了流水兵，干活的人很緊缺。”趙寒宵對(duì)「定焦」說。
他認(rèn)為，“流水線作業(yè)+流水兵，跟當(dāng)年的富士康很像?！?/p>
停產(chǎn)燃油車5個(gè)月后，比亞迪新能源車銷量跨越20萬臺(tái)，整整翻了一倍，超過國內(nèi)所有造車新勢(shì)力的銷量之和。
今年，比亞迪沖刺月銷30萬臺(tái)目標(biāo)，更多工廠開始投入生產(chǎn)，濟(jì)南工廠便是其中一個(gè)。國慶假期，上千輛新車在濟(jì)南工廠北側(cè)排列得整整齊齊，等待運(yùn)到全國各地交付。與此同時(shí)，比亞迪又耗資8.2億元，在工廠附近拿下2343畝工業(yè)用地，以擴(kuò)建新工廠。
一切都在快速膨脹。
肖通覺得，辦理入職的過程非?！傲魉€化”，幾萬人的現(xiàn)場(chǎng)，“第一次有不被重視的感覺”。他安慰自己：每天都有很多人辦理入職，HR可能也早就麻木了。
一位今年離職的比亞迪前員工也有同感，“不知道是不是部門太大、人太多，一個(gè)辦公室接近50個(gè)人，我們部門坐了三個(gè)辦公室，坐在位置上也沒人搭理?！?/p>
加入比亞迪，就像被扔進(jìn)了一個(gè)巨大的工廠。這里的員工和車輛川流不息，但又井然有序。
園區(qū)周邊通常很荒涼，沒有什么消遣購物的地方，比如從坪山工業(yè)園去深圳市區(qū)，地鐵加公交得一個(gè)半小時(shí)。但比亞迪自成一體，加入比亞迪的新人，會(huì)被分配員工宿舍，吃飯有食堂，交通有公司班車和比亞迪自己研發(fā)的云巴，需求都能內(nèi)部消化。
比亞迪重慶工廠的員工厲飛雨，在正式上班的第二天，打了一輛順風(fēng)車回宿舍取東西，來去都是比亞迪公司的員工開車接單。有一次他打到一輛奔馳，打開車門看到司機(jī)是一位穿著藍(lán)色工服的一線操作工，讓他大為震撼。
甚至員工出差，都可能是在體系之內(nèi)循環(huán)。據(jù)員工講述，比亞迪在各大工廠都有員工宿舍，還建了一些招待所，員工出差一般就住在這里。至于吃飯，可以在園區(qū)刷飯卡，飯卡直接從工資里扣，比亞迪的地盤通用?！氨葋喌铣霾?，就是換個(gè)地方辦公?！币晃槐葋喌锨皢T工對(duì)「定焦」說。
這里又像一所學(xué)校。有員工稱，食堂和高校食堂很像，早餐是四塊錢的套餐，工作餐兩葷兩素不到十塊錢，宿舍-廠房-餐廳三點(diǎn)一線。
今年7月入職比亞迪的應(yīng)屆生布易，感覺畢業(yè)后生活似乎沒有發(fā)生太大改變。大學(xué)時(shí)住宿舍，工作了繼續(xù)，大學(xué)宿舍的四個(gè)兄弟，都加入了比亞迪，大家還是在一起。
人海戰(zhàn)術(shù)
比亞迪的招聘分為校招和社招兩大類別，其中社招占主導(dǎo)。
「定焦」翻閱了比亞迪過去十年的財(cái)報(bào)，拆解了其員工結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)比亞迪具有典型的制造業(yè)特點(diǎn)。
過去十年，生產(chǎn)人員的數(shù)量在比亞迪一直是最多的，最高占到八成比例。從2015年開始，隨著更加自動(dòng)化的生產(chǎn)線引入，生產(chǎn)人員的比例持續(xù)降低，到2020年降到了66%。
2021年比亞迪開啟激進(jìn)擴(kuò)張，當(dāng)年凈增超過6萬人，其中絕大多數(shù)都是生產(chǎn)人員。2022年比亞迪凈增28萬人，為歷年之最，其中22萬人從事生產(chǎn)崗位。生產(chǎn)人員在比亞迪的人數(shù)占比，再次攀升至78%的高位。
工人基本通過社會(huì)招聘，這個(gè)群體普遍學(xué)歷不高。比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，大專及以下學(xué)歷的員工數(shù)量占比高達(dá)87%。
隨著比亞迪銷量超越特斯拉、成為全球新能源銷冠，另外為了配合品牌高端化戰(zhàn)略，王傳福要求加大對(duì)高學(xué)歷應(yīng)屆生的引進(jìn)，以補(bǔ)充研發(fā)人員的儲(chǔ)備，保持顛覆性迭代的能力。
校園招聘成為比亞迪這兩年的一大重點(diǎn)。再加上互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)遇冷，互聯(lián)網(wǎng)大廠對(duì)應(yīng)屆生開放的崗位減少，甚至有一些大廠對(duì)應(yīng)屆生違約，這都讓比亞迪的吸引力增加。
“比亞迪去年很容易進(jìn)，而且待遇還不錯(cuò)，收留了很多秋招心碎的人，應(yīng)聘的人非常多。”有人這樣評(píng)價(jià)。
應(yīng)屆生令潔，今年6月加入比亞迪規(guī)劃院，成為一名硬件工程師?！耙黄疬M(jìn)來的應(yīng)屆生基本都是華五C9碩士，同宿舍的有一個(gè)復(fù)旦計(jì)算機(jī)碩士，一個(gè)東南大學(xué)管理學(xué)碩士?！彼f。
C9指中國九所頂尖高校聯(lián)盟，包含：清華大學(xué)、北京大學(xué)、華五（中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京大學(xué)、浙江大學(xué)）、西安交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。
據(jù)令潔透露，她所在的部門主要做研發(fā)，現(xiàn)在基本不招雙非（非985、211高校）的畢業(yè)生，“招我進(jìn)來的面試官說，我要換成今年根本進(jìn)不來?！?/p>
這是比亞迪“人海戰(zhàn)術(shù)”的一部分。
根據(jù)多位比亞迪員工對(duì)「定焦」的說法，應(yīng)屆生在比亞迪的薪資待遇，直接跟其學(xué)校、學(xué)歷、專業(yè)掛鉤。首先碩士的底薪比本科高，然后C9高校聯(lián)盟的比普通高校高，如果是F類專業(yè)（計(jì)算機(jī)、車輛工程、通信電子、自動(dòng)化等）會(huì)更高一些。
有人總結(jié)：“比亞迪校招都是打包價(jià)，按學(xué)校和專業(yè)劃分，清北一檔，C9一檔，985一檔，211一檔，雙非一檔，外加是否是F類專業(yè)?！?/p>
這種“盛況”對(duì)于比亞迪而言，在過去是很難想象的?！斑€是因?yàn)椴壬狭苏叩臇|風(fēng)，現(xiàn)在是比亞迪的巔峰?！壁w寒宵說。
新能源汽車行業(yè)的高景氣度，加上“民族品牌”的標(biāo)簽加持，讓比亞迪的風(fēng)頭一度比肩華為。非汽車背景的人，也爭(zhēng)相加入比亞迪。
布易在今年7月入職比亞迪工程院，他的大學(xué)專業(yè)是土木工程，學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐過去會(huì)優(yōu)先選擇建筑工程類企業(yè)，比如中建八局等國企，但今年他們班很多同學(xué)都去了車企，尤以比亞迪居多。“想轉(zhuǎn)行不想干土木了，師弟們好多也想來?！彼f。
應(yīng)屆生大部分被安排在研發(fā)崗，如工程院、規(guī)劃院、弗迪電池、弗迪科技等事業(yè)部。他們將來可能成長(zhǎng)為比亞迪研發(fā)的中堅(jiān)力量。
分配崗位不一定按專業(yè)來。布易和令潔的專業(yè)就與崗位不對(duì)口，令潔是計(jì)算機(jī)專業(yè)，而她實(shí)際分配到的崗位偏硬件方向。
截至2022年底，比亞迪本科及以上學(xué)歷員工數(shù)量為76604人，創(chuàng)歷史新高，其中碩士及以上11088人，而在過去很多年里，這個(gè)學(xué)歷層的員工一直只有幾百人。
廣納人才，比亞迪為沖刺做好了充分的準(zhǔn)備。
比亞迪機(jī)器
從20萬人到60萬人，對(duì)比亞迪的組織能力提出了更高要求。
多位員工稱，比亞迪實(shí)行嚴(yán)格的打卡制度，每個(gè)工作日早中晚三次打卡，直接跟績(jī)效掛鉤。忘記打卡有一次補(bǔ)卡機(jī)會(huì)，第二次就會(huì)扣績(jī)效。
比亞迪下屬的弗迪科技員工劉穎對(duì)「定焦」說，部門每周都有5S檢查（5S是指整理、整頓、清掃、清潔、習(xí)慣），桌面必須按照標(biāo)識(shí)擺放整潔。
“可能欣欣向榮的企業(yè)就這樣，靠著這些規(guī)矩和紀(jì)律起來的?！彼f。
有些部門的管理制度很嚴(yán)格。劉穎透露，她所在的崗位，上班不能刷手機(jī)，玩游戲、刷視頻被監(jiān)控拍下了會(huì)向全體員工通報(bào)。根據(jù)她提供的一份文件，比亞迪會(huì)不定期公布員工違紀(jì)榜，上榜原因包括刷視頻、看小說、看熱點(diǎn)新聞、躺著玩手機(jī)等，榜單會(huì)附有監(jiān)控拍下的照片、時(shí)間、地點(diǎn)、事業(yè)部等信息。
“所以要買防窺膜，還要買反光鏡?！彼{(diào)侃。
不過，每個(gè)部門的管理方式略有差異。也有比亞迪員工對(duì)「定焦」說，日常管理相對(duì)寬松，會(huì)有“摸魚”的機(jī)會(huì)，具體要看部門領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)格。
比亞迪的組織架構(gòu)非常龐雜，以事業(yè)部為主體框架。從最早的第一事業(yè)部，一直發(fā)展到第二十三事業(yè)部。
各大事業(yè)部的業(yè)務(wù)范圍，非常直觀體現(xiàn)了比亞迪的擴(kuò)張路徑——比亞迪是以手機(jī)電池起家，第一事業(yè)部管理手機(jī)電池、金屬部件、充電器等；2003年比亞迪進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，于是從第十一事業(yè)部開始都是汽車相關(guān)；從第二十一事業(yè)部開始，新增了軌道交通相關(guān)的業(yè)務(wù)。
每個(gè)事業(yè)部有一套硬性的考核和激勵(lì)機(jī)制。事業(yè)部的總經(jīng)理，是比亞迪的中堅(jiān)力量。比亞迪現(xiàn)任的多位副總裁，都是從事業(yè)部總經(jīng)理的位置上提拔上來。
這個(gè)架構(gòu)存續(xù)了20多年。直到2017年11月，比亞迪進(jìn)行史上最重要的一次架構(gòu)調(diào)整，王傳福把1000多名高管召集起來開會(huì)，宣布了全新的“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)。
按照業(yè)務(wù)相關(guān)性，比亞迪把一些事業(yè)部合并進(jìn)事業(yè)群，新成立乘用車事業(yè)群、商業(yè)車事業(yè)群、軌道交通事業(yè)群、電池事業(yè)群、電子事業(yè)群。王傳福說，此舉是為了打通各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間的界限，提升比亞迪的組織運(yùn)作效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度。
在那次架構(gòu)調(diào)整之前，王傳福從七位副總裁中，提拔了公司歷史上第一個(gè)高級(jí)副總裁。
2021年，比亞迪開始明顯擴(kuò)張，在2月進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部、e網(wǎng)銷售事業(yè)部、品牌及公關(guān)事業(yè)部、售后服務(wù)事業(yè)部，同時(shí)將趙長(zhǎng)江從汽車銷售公司總經(jīng)理的位置上調(diào)離，負(fù)責(zé)高端品牌的籌建。
品牌公關(guān)和高端品牌，在比亞迪集團(tuán)內(nèi)部獲得空前重視。
這一年，王傳福提拔李柯、廉玉波為執(zhí)行副總裁，初步形成了總裁+執(zhí)行副總裁+高級(jí)副總裁+副總裁的高層架構(gòu)，以適應(yīng)日益膨脹的組織。
過去兩年比亞迪的大規(guī)模招聘，新增的40萬人，全部納入到這個(gè)體系之下。
另外值得一提的是，在比亞迪的垂直整合模式下，原第二事業(yè)部的電池、第十四事業(yè)部的三電系統(tǒng)等部門，開始能夠獨(dú)當(dāng)一面，且具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。
于是在2019年底，比亞迪將這些事業(yè)部拆分，成立了五家“弗迪系”公司，產(chǎn)品涵蓋動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、車用照明、模具等，可對(duì)外銷售。比亞迪半導(dǎo)體拆分之后，已經(jīng)啟動(dòng)IPO。
圖片來源 / 海通證券
比亞迪就像一部龐大的機(jī)器，各大部門像齒輪一樣，精準(zhǔn)咬合，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
對(duì)于新入職的員工，比亞迪通常會(huì)配備一個(gè)導(dǎo)師。在“培訓(xùn)課程+導(dǎo)師制”的培養(yǎng)機(jī)制之下，比亞迪希望新人能快速上手，以適應(yīng)公司高速擴(kuò)張的需要。
廠還是家？
將幾十萬人凝聚在一起，力往一處使，并不容易。
“家文化”曾是比亞迪企業(yè)文化的核心。王傳福暢想著給員工提供一份穩(wěn)定的工作，解決他們的日常所需，實(shí)現(xiàn)所謂的“平等”——比亞迪的公司曾經(jīng)的價(jià)值觀“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”，“平等”排在第一位。因此，員工也應(yīng)該“以廠為家、愛廠如家”。
多年以前，比亞迪就在深圳和惠州的工廠附近拿地，為員工興建福利房，現(xiàn)已建成亞迪村、亞迪二村、亞迪三村，這些房子距離最近的工廠平均路程10公里。
員工可以低價(jià)購買亞迪村的房子，但需要簽訂較長(zhǎng)年限的勞動(dòng)合同，與公司綁定。
比亞迪還與深圳中學(xué)聯(lián)合建立了深圳亞迪學(xué)校，這是一所九年一貫全日制寄宿民辦學(xué)校，附設(shè)幼兒園，員工子女符合條件可入學(xué)。
對(duì)于一些老員工而言，在比亞迪一直干到退休，似乎是一件理所當(dāng)然的事情——在比亞迪上班，買比亞迪的房，開比亞迪的車，子女在比亞迪的學(xué)校上學(xué)。這樣的民營(yíng)企業(yè)不多。
變化發(fā)生在2021年。公司開始施行“比學(xué)趕幫超”的競(jìng)爭(zhēng)文化，比亞迪核心價(jià)值觀中的“平等”二字，被“競(jìng)爭(zhēng)”替代。
王傳福要將比亞迪改造成一個(gè)更具狼性的組織，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉、“蔚小理”、吉利、長(zhǎng)城，甚至華為，都對(duì)比亞迪的市場(chǎng)份額虎視眈眈。今年4月，長(zhǎng)城汽車公開舉報(bào)比亞迪，引發(fā)一波輿論風(fēng)暴。比亞迪無法掉以輕心。
隨著越來越多有才能的大學(xué)畢業(yè)生加入，比亞迪被注入更多新鮮血液，原有的企業(yè)文化被稀釋，新的企業(yè)文化尚在形成中。一些不適應(yīng)的人選擇離開。
一位今年下半年離職的比亞迪員工，就對(duì)公司日益嚴(yán)格的管理制度感到不滿。她最難以接受的是繁瑣的報(bào)銷流程。公司規(guī)定，出差可以報(bào)銷差旅，但要求是兩地高鐵二等座票價(jià)，機(jī)票需要自己補(bǔ)差價(jià)；公交、地鐵可以報(bào)銷，需要有票；打車報(bào)銷要寫報(bào)告，流程會(huì)很繁瑣。
“沒人因?yàn)閹资畨K錢找大領(lǐng)導(dǎo)”，她告訴「定焦」，比亞迪的工廠位置通常很偏，小交通一般得打車，高鐵有時(shí)候沒有直達(dá)，得換乘兩三趟，出差時(shí)常要自己搭錢。
“成本控制得很死，領(lǐng)導(dǎo)說，規(guī)定就是這樣?！彼f。
不過，比亞迪不同城市、不同部門的報(bào)銷制度可能不同。
趙寒宵進(jìn)入設(shè)備科之后，覺得公司很正規(guī)，“分工細(xì)，部門多”，但他也有些迷茫，進(jìn)工廠半年了，具體做啥、未來目標(biāo)是啥還不太清楚。
比亞迪對(duì)員工有明確的等級(jí)劃分。按照多位員工的說法，比亞迪內(nèi)分IHGFEDCBA九個(gè)大級(jí)別，A最高，每個(gè)大級(jí)別里還有3個(gè)小級(jí)別，123依次上升。G級(jí)是助理工程師，E級(jí)和F級(jí)主要是工程師，本科應(yīng)屆生進(jìn)來一般定級(jí)在F，碩士應(yīng)屆生是E。晉升要看年限和工作表現(xiàn)。
比亞迪試圖用多種激勵(lì)手段留住人才。去年，比亞迪拿出1000多萬元獎(jiǎng)勵(lì)員工，耗資18億元從二級(jí)市場(chǎng)回購股票用于員工持股計(jì)劃，覆蓋1.2萬人。
與員工的高流動(dòng)性相比，比亞迪的核心高層極其穩(wěn)定。在總裁王傳福之下，比亞迪現(xiàn)有兩個(gè)執(zhí)行副總裁，三個(gè)高級(jí)副總裁，五個(gè)副總裁。
他們?nèi)渴?0后-70后，平均年齡50多歲，有一半是在比亞迪1995年剛成立時(shí)加入，還有一半是比亞迪2004年進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)加入，屬于一起打天下的元老。
在比亞迪成立以來的28年里，只有極少數(shù)副總裁級(jí)別的高管主動(dòng)或被動(dòng)離職，如此低頻率的高管變動(dòng)，在行業(yè)里實(shí)屬罕見。
當(dāng)然，這一切的核心都在王傳福。這個(gè)出身貧困，在上世紀(jì)80年代靠哥哥姐姐的資助念完大學(xué)的安徽人，憑借敏銳的嗅覺、超前的戰(zhàn)略定力，利用中國的人口紅利，打造出一個(gè)民營(yíng)汽車帝國。如今借著新能源的大勢(shì)，成為風(fēng)口上的寵兒。
60萬人不是比亞迪的終點(diǎn)，它還在飛速擴(kuò)張。只要風(fēng)繼續(xù)吹，戰(zhàn)車就不會(huì)停。
應(yīng)受訪者要求，肖通、厲飛雨、趙寒宵、令潔、布易、劉穎為化名。