文|車(chē)市物語(yǔ) 李娜
編輯|李娜
都是造車(chē)新勢(shì)力，Made in U.S.A（美國(guó)制造）和Made in China（中國(guó)制造）有何不同？
帶著這個(gè)疑問(wèn)，此次美國(guó)洛杉磯之行，我們特別策劃了《e動(dòng)全球》系列選題，并分別對(duì)Lucid、Fisker、RIVIAN三家美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力品牌進(jìn)行探店，了解品牌旗下不同產(chǎn)品特點(diǎn)以及銷(xiāo)售店鋪的經(jīng)營(yíng)思路。作為新勢(shì)力一員，三家新勢(shì)力的產(chǎn)品定位、經(jīng)營(yíng)思路各不相同，并且分布自不同領(lǐng)域搶占市場(chǎng)，其“三兄弟”的模式如同中國(guó)“蔚小理”，因此他們被稱為是“美國(guó)蔚小理”。
第一站，我們來(lái)到Lucid Motors（簡(jiǎn)稱：Lucid），撰文《Lucid，會(huì)是下一個(gè)顛覆者嗎?》。隨后我們又走進(jìn)Fisker和RIVIAN，這兩家造車(chē)新勢(shì)力品牌在產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)上有何不同之處，讓我們一同揭秘。
01 Fisker：坐落熱門(mén)商圈，車(chē)身8扇玻璃可開(kāi)啟
洛杉磯著名購(gòu)物商圈The Grove shopping centre（格羅夫購(gòu)物中心）街區(qū)上便設(shè)有Fisker直營(yíng)店。即便你可能對(duì)購(gòu)車(chē)不感興趣，但也一定會(huì)被DJ所營(yíng)造的熱鬧氣氛所吸引。
Fisker直營(yíng)店，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
與Lucid主打高端商務(wù)接待的汽車(chē)銷(xiāo)售氛圍不同，F(xiàn)isker更希望消費(fèi)者在節(jié)奏歡快的歌曲中，感受到產(chǎn)品的魅力。
不久前，F(xiàn)isker發(fā)布四款新車(chē)型，包括敞篷轎跑、皮卡、SUV和裝備越野套件的緊湊型SUV Ocean。不過(guò)在店里我們只看到Ocean車(chē)型進(jìn)行展示。
Fisker Ocean展車(chē)，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
了解Fisker的朋友或許對(duì)Ocean并不會(huì)感到陌生，如果說(shuō)Fisker整體造型并沒(méi)有特別亮眼之處，那是你一定沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)“神奇”的功能。整車(chē)除了前風(fēng)擋外，其他玻璃窗均可通過(guò)中控屏控制開(kāi)啟，甚至包括后風(fēng)擋玻璃，這個(gè)功能命名為“加州模式”。另外，Ocean的SolarSky車(chē)頂融入了科技化的線條，可以收集太陽(yáng)光線以產(chǎn)生自由能來(lái)支持車(chē)輛的電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
Fisker Ocean展車(chē)內(nèi)飾，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
車(chē)內(nèi)同樣沒(méi)有過(guò)多的顛覆性設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上卻用有自己的小特色。中控臺(tái)區(qū)域配備有一塊超大尺寸的多媒體液晶顯示屏，同時(shí)在中控屏的下方配備有一塊小尺寸的觸控液晶屏。不僅如此，車(chē)內(nèi)還增設(shè)了小桌板，方便在停車(chē)之余處理工作或者擺放食物。
得益于店面地理位置的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)店了解Ocean這款車(chē)的顧客絡(luò)繹不絕。不過(guò)銷(xiāo)售店員也告訴我們，Ocean整體的交付周期比較長(zhǎng)，Ocean這款車(chē)是在奧地利的麥格納工廠投產(chǎn)，后續(xù)運(yùn)到美國(guó)加州進(jìn)行交付?；A(chǔ)版車(chē)型交付需要1年左右，中配車(chē)型大概8到12個(gè)月，高配的車(chē)型交付大概需要5-6個(gè)月時(shí)間。
02 RIVIAN：打動(dòng)人的是設(shè)計(jì)，打敗人的是價(jià)格
對(duì)于RIVIAN我們并沒(méi)有進(jìn)入品牌直營(yíng)店了解情況，而是驅(qū)車(chē)前往洛杉磯RIVIAN維修交付保養(yǎng)中心。同樣作為直營(yíng)模式銷(xiāo)售，我們更想了解RIVIAN在交付和維修環(huán)節(jié)有哪些特點(diǎn)。
RIVIAN洛杉磯維修保養(yǎng)中心，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
進(jìn)入到RIVIAN的維修交付保養(yǎng)中心，可以看到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)擺放著多輛RIVIAN R1T（皮卡）和RIVIAN R1S（中大型SUV）車(chē)型。
經(jīng)過(guò)詢問(wèn)我們了解到，RIVIAN的交付可分為兩種方式，一種為預(yù)約到店取車(chē)，另外還可以申請(qǐng)讓RIVIAN上門(mén)交付，不過(guò)后者需要收取費(fèi)用。
如果車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，RIVIAN可通過(guò)手機(jī)App獲取車(chē)輛信息，分析車(chē)輛問(wèn)題，進(jìn)而判斷是否需要通過(guò)線上升級(jí)解決故障還是需要前往RIVIAN維修中心進(jìn)行維修。如果用戶所在城市沒(méi)有RIVIAN維修中心，RIVIAN則會(huì)提供相應(yīng)的上門(mén)服務(wù)，不過(guò)針對(duì)問(wèn)題不同，來(lái)判斷是否收取相應(yīng)費(fèi)用。
RIVIAN交付車(chē)輛，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
由于我們沒(méi)有進(jìn)行線上預(yù)約試駕，因此只能在RIVIAN工作人員的帶領(lǐng)下了解兩款車(chē)型。首先是RIVIAN R1T，作為一款純電動(dòng)皮卡，整體造型營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技感，貫穿車(chē)頭的橫向LED燈帶以及橢圓形的前大燈是車(chē)頭最顯眼的標(biāo)志。車(chē)頭的LED燈帶下方設(shè)計(jì)了充電口，在充電狀態(tài)下會(huì)變成綠色，從視覺(jué)上帶來(lái)一定的交互感。
R1T車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為5475/2015/1815mm，軸距為3450mm，尺寸上略大于奔馳X級(jí)皮卡。該車(chē)最小離地間隙為360mm，接近角為45°，從已知的數(shù)據(jù)來(lái)看，它的通過(guò)性還是十分強(qiáng)悍的。
RIVIAN R1T，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
另外在后輪前方，還設(shè)有一個(gè)貫通式儲(chǔ)物箱，內(nèi)部配備LED燈帶，兩側(cè)還加入了絨面處理，提升了整車(chē)檔次?？臻g容積約為340L，可以用來(lái)放置高爾夫球桿等較長(zhǎng)的物品。此外儲(chǔ)物箱兩側(cè)的門(mén)可以用來(lái)當(dāng)做臺(tái)階，來(lái)上下貨廂。
由于車(chē)輛的電機(jī)被放置在四個(gè)車(chē)輪附近，因此車(chē)輛在儲(chǔ)物空間上更具優(yōu)勢(shì)，該車(chē)前備廂內(nèi)部分布有掛鉤，可以見(jiàn)到儲(chǔ)物空間十分寬闊。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧了科技感與豪華感，比如車(chē)內(nèi)擁有12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸的中控屏，可顯示的信息很豐富。第二排配備了雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，并具備座椅加熱功能。
RIVIAN R1T，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
在貨廂兩側(cè)分布了三個(gè)Type-C接口和電源口，另外一側(cè)是充氣泵，可以為氣墊充氣后在貨廂內(nèi)休息。掀起蓋板后，下方還有一個(gè)容積達(dá)200L的密封箱，可用來(lái)放置全尺寸備胎。此外它的尾門(mén)還可以完全放下，放下后上面還有兩個(gè)蹬腳，方便從車(chē)輛尾部上下貨廂。
動(dòng)力方面，新車(chē)每個(gè)車(chē)輪都由獨(dú)立的200馬力（147kW）電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其綜合最大功率為835馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了908磅·英尺（約為1231?！っ祝?，使其能夠在3秒內(nèi)完成0-96km/h的加速。
總體來(lái)看，RIVIAN R1T的設(shè)計(jì)更接近乘用車(chē)，在空間利用上更有優(yōu)勢(shì)，此外其還具備L3級(jí)的駕駛輔助功能，以及強(qiáng)大的脫困能力，讓車(chē)輛的駕馭更加輕松。
RIVIAN R1S，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
隨后我們進(jìn)入到RIVIAN R1S，這款車(chē)與RIVIAN R1T有相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身尺寸為5040/2015/1820mm，該車(chē)接近角達(dá)34度，離去角達(dá)30度，很明顯，這輛車(chē)的設(shè)計(jì)充分考慮了越野能力。該車(chē)內(nèi)飾采用七座布局，較長(zhǎng)且高的車(chē)身尺寸令座椅的腿部空間以及頭部空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
針對(duì)動(dòng)力方面，RIVIAN R1S通過(guò)四臺(tái)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)每個(gè)輪子。這樣可以通過(guò)控制四臺(tái)電機(jī)的輸出功率從而達(dá)到動(dòng)力分配的目的。每臺(tái)電機(jī)的最大輸出功率200Ps（147kW），綜合最大功率835Ps，峰值扭矩908磅·英尺（約為1231?！っ祝?/p>
RIVIAN R1S，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
值得一提的是，在RIVIAN的車(chē)型當(dāng)中，車(chē)主均可通過(guò)亞馬遜語(yǔ)音助手Alexa來(lái)控制車(chē)輛的娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航，甚至車(chē)窗、空調(diào)系統(tǒng)、開(kāi)/關(guān)后備廂等。
關(guān)于售價(jià)，RIVIAN R1T起售為7.3萬(wàn)美元（約為53.26萬(wàn)元人民幣）和RIVIAN R1S起售為7.8萬(wàn)美元（約56.91萬(wàn)元為人民幣）。另?yè)?jù)RIVIAN工作人員表示，綠色和銀灰色更受消費(fèi)者青睞。
總體來(lái)看，RIVIAN在設(shè)計(jì)是擁有很多巧思，極大方便美國(guó)用戶的用車(chē)需求，不過(guò)，該車(chē)的售價(jià)偏高，這也讓大部分心動(dòng)的消費(fèi)者望而卻步。
03 更適合美國(guó)用戶喜好的新能源車(chē)？
作為海外新勢(shì)力三劍客，Lucid、Fisker、RIVIAN雖然定位不同，但卻擁有共性的特點(diǎn)——美系Style。對(duì)比國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品，你或許能更加明顯感受到他們?cè)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)商上的差異化。
RIVIAN官網(wǎng)截圖，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
一、定位高端化，擁有硬核技術(shù)加持。無(wú)論是Lucid、Fisker、RIVIAN還是FF、特斯拉，作為造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的產(chǎn)品，均比傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的品牌定位和產(chǎn)品售價(jià)高出許多。當(dāng)前，新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品策略大多為高端切入，低端下沉，打造全系列產(chǎn)品線，這種策略更有利于讓消費(fèi)者認(rèn)可品牌技術(shù)，增強(qiáng)品牌認(rèn)同感，進(jìn)而向傳統(tǒng)汽車(chē)制造商搶奪市場(chǎng)份額。
之所以能夠從高端切入，最關(guān)鍵的是他們擁有車(chē)輛的硬核技術(shù)，這些新勢(shì)力品牌大多擁有全棧自研，保持技術(shù)領(lǐng)先。如Lucid的三電技術(shù)是它引以為傲的資本；Fisker Ocean具有續(xù)航優(yōu)勢(shì)，支持太陽(yáng)能充電；RIVIAN在其被動(dòng)和主動(dòng)安全方面擁有獨(dú)特亮點(diǎn)等。
Fisker洛杉磯辦公地，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
不過(guò)，成也蕭何敗也蕭何，掌握關(guān)鍵技術(shù)的背后是高成本的研發(fā)投入，因此一旦缺少大量的資金支持，便很難維持后續(xù)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)。畢竟同為造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌就曾公開(kāi)表示：“造車(chē)所需儲(chǔ)備資金現(xiàn)在沒(méi)有400億元（人民幣）可能干不了。”隨著近期各家新勢(shì)力的財(cái)報(bào)相繼發(fā)布，我們也看到了Lucid、Fisker、RIVIAN在經(jīng)營(yíng)上所面臨的窘境。
二、產(chǎn)品注重場(chǎng)景化，缺少科技配置。美系車(chē)一大特點(diǎn)就是內(nèi)飾豪華，用料厚道，實(shí)用性強(qiáng)。這些特征在美系新勢(shì)力品牌產(chǎn)品中體現(xiàn)得淋漓盡致，無(wú)論是Fisker Ocean的SolarSky車(chē)頂、可開(kāi)啟的8扇玻璃或者是內(nèi)飾小桌板，還是RIVIAN R1T的多儲(chǔ)物空間和多種輔助類設(shè)計(jì)，均是為了應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景提供相應(yīng)的設(shè)備支持。相比之下，目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品更專注打造科技化的內(nèi)飾配置，如手勢(shì)控制、智能互聯(lián)、自然語(yǔ)音識(shí)別、屏幕界面自由定義等，注重增強(qiáng)車(chē)與人的互動(dòng)性，升駕駛便利性和安全性。
三、自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)不突出。通過(guò)觀察我們發(fā)現(xiàn)，目前美系的造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品，其自動(dòng)駕駛等級(jí)普遍在L2級(jí)輔助駕駛水平。當(dāng)我們與一些品牌工作人員交流時(shí)，他們也提及對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求是“夠用就好”，美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者更多喜歡享受深度的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，這樣的選擇或許與海外城市建設(shè)特點(diǎn)有很大的關(guān)系。
相較于國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌，更青睞高水平的智能駕駛。如小鵬旗下產(chǎn)品支持高速NGP、城市NGP功能，并且小鵬還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)XNGP，2025年起將向無(wú)人駕駛邁進(jìn)。理想目前已經(jīng)推出全新輔助駕駛系統(tǒng)ADMax3.0，有望推動(dòng)理想城市NOA功能加速落地，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA功能。
四、缺少自建的充電網(wǎng)絡(luò)。除特斯拉之外，其他海外造車(chē)新勢(shì)力品牌似乎并沒(méi)有公開(kāi)表示建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，更多是與特斯拉共用充電網(wǎng)絡(luò)或使用公共充電設(shè)施。重要原因在于，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，存在虧損壓力、且提升用戶體驗(yàn)有限，無(wú)疑是門(mén)燒錢(qián)的生意，因此備受冷落。
洛杉磯街道，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
對(duì)比可知，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力們?cè)缫褜⒊潆娋W(wǎng)絡(luò)布局設(shè)定為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。無(wú)論是蔚來(lái)的自營(yíng)換電站，理想推進(jìn)5C超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，小鵬全國(guó)自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)上線超1000座，S4超快充站已覆蓋全國(guó)超過(guò)100城等，不僅如此，背靠傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的新勢(shì)力車(chē)企，也在積極布局充電網(wǎng)絡(luò)，提升電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力。
由此來(lái)看，無(wú)論是產(chǎn)品還是運(yùn)營(yíng)體系，海外新勢(shì)力品牌均呈現(xiàn)出濃厚的本土化特征。其產(chǎn)品雖有創(chuàng)新之處，但面對(duì)更青睞產(chǎn)品高性價(jià)比、高智能化、高續(xù)航的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，關(guān)注點(diǎn)并不相同。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)下，海外新勢(shì)力品牌紛紛制定計(jì)劃，想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分食一杯羹，不禁讓我們感到疑問(wèn)，他們還有機(jī)會(huì)嗎？
Lucid銷(xiāo)售店鋪，圖源：車(chē)市物語(yǔ)
毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源汽車(chē)賽道上，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)等多層面建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。甚至在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到“內(nèi)卷”時(shí)代，主要表現(xiàn)出兩大特點(diǎn)，一是卷價(jià)格。從特斯拉發(fā)起“價(jià)格戰(zhàn)”開(kāi)始，經(jīng)歷幾輪降價(jià)后，對(duì)車(chē)企造成不小的壓力。二是卷技術(shù)。各家車(chē)企都在技術(shù)上不斷進(jìn)行突破，以產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)，試圖跑贏市場(chǎng)大盤(pán)。
而現(xiàn)在，擺在海外新勢(shì)力品牌面前的只有兩個(gè)選擇，要么加入“內(nèi)卷”要么直接“躺平”。畢竟，過(guò)了“外來(lái)和尚好念經(jīng)”的時(shí)代，一切都要靠實(shí)力說(shuō)話。群雄逐鹿，誰(shuí)是王者，讓我們拭目以待。