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美國(guó)三季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首超30萬(wàn),特斯拉市場(chǎng)份額創(chuàng)下歷史新低

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美國(guó)三季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首超30萬(wàn),特斯拉市場(chǎng)份額創(chuàng)下歷史新低

初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開(kāi)始蠶食特斯拉市場(chǎng)份額,但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。

圖片來(lái)源:Rivian

界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

據(jù)車(chē)輛評(píng)估機(jī)構(gòu)凱莉藍(lán)皮書(shū)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)第三季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售首次超過(guò)30萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高。截至9月,美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量為87.31萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),美國(guó)電車(chē)市場(chǎng)將在11月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量首次破百萬(wàn)輛。

具體數(shù)據(jù)上,第三季度的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為31.31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)49.8%。較第二季度的29.8萬(wàn)輛有所提升。除MINI外,幾乎所有汽車(chē)制造商均出現(xiàn)顯著同比增長(zhǎng)。月銷(xiāo)量破千的品牌中,沃爾沃、日產(chǎn)、梅賽德斯·奔馳和現(xiàn)代同比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

凱莉藍(lán)皮書(shū)認(rèn)為,這主要是因?yàn)樾庐a(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),第三季度有14款新的電動(dòng)車(chē)上市,接下來(lái)的第四季度和2024年將會(huì)出現(xiàn)更多電動(dòng)車(chē)。

汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)COX Automotive在其最新報(bào)告中指出,第三季度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占總銷(xiāo)售量的7.9%,創(chuàng)下新紀(jì)錄,高于去年的6.1%以及第二季度的7.2%。

增加的庫(kù)存、產(chǎn)品供應(yīng)和價(jià)格下跌的壓力都有助于推動(dòng)美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售保持連續(xù)增長(zhǎng),更多主流汽車(chē)公司開(kāi)始支持特斯拉充電協(xié)議也激勵(lì)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。此外,電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)連續(xù)13個(gè)季度增長(zhǎng)。

領(lǐng)頭羊特斯拉針對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整,在開(kāi)啟全球的價(jià)格戰(zhàn)后,其主要產(chǎn)品(Model 3/Y)在第三季度的售價(jià)比去年同期降低了大約25%。

降價(jià)起到了明顯效果,其第三季度的銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)了19.5%,超過(guò)了行業(yè)整體的16.3%,但相較二季度下降6%。特斯拉表示,交付量下降的主要原因是關(guān)鍵設(shè)施升級(jí)導(dǎo)致的產(chǎn)能關(guān)閉。銷(xiāo)量下跌導(dǎo)致特斯拉的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下跌,從第一季度的62%下滑至第三季度的50%,創(chuàng)下歷史新低。

外界觀點(diǎn)認(rèn)為,特斯拉即將推出的Cybertruck有望改變這一趨勢(shì),但由于不銹鋼車(chē)身過(guò)重導(dǎo)致的交付延遲,或?qū)⑦M(jìn)一步拖累特斯拉今年表現(xiàn)。此外,隨著福特、通用和Rivian持續(xù)投放電動(dòng)皮卡車(chē)型,激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)影響特斯拉電動(dòng)皮卡的市場(chǎng)潛力。

Rivian作為初創(chuàng)公司表現(xiàn)尤為出色,該品牌在三季度交付數(shù)據(jù)高于大部分分析師預(yù)期,目前已成為繼特斯拉、福特、現(xiàn)代和通用之后,美國(guó)市場(chǎng)份額第五高的電動(dòng)車(chē)公司。

本土品牌外,德國(guó)三大豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳同樣在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。第三季度,寶馬和奔馳的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)三倍,奧迪也增長(zhǎng)了94%。

在同時(shí)銷(xiāo)售燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)公司中,奧迪、寶馬和沃爾沃在第三季度擁有最豐富的產(chǎn)品組合。據(jù)凱莉藍(lán)皮書(shū)估計(jì),寶馬的銷(xiāo)售中有超過(guò)15%是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,奧迪和沃爾沃通過(guò)12%左右的占比緊隨其后。而奔馳、保時(shí)捷和大眾的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品占比也超過(guò)了10%。

大多數(shù)分析師預(yù)測(cè),未來(lái)三年將有更多新的電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng),到2027年可供選擇的產(chǎn)品種類(lèi)預(yù)計(jì)將翻倍。產(chǎn)品供應(yīng)的增長(zhǎng)和消費(fèi)者需求的增加預(yù)示著,美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)勢(shì)頭不會(huì)減緩。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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美國(guó)三季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首超30萬(wàn),特斯拉市場(chǎng)份額創(chuàng)下歷史新低

初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開(kāi)始蠶食特斯拉市場(chǎng)份額,但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。

圖片來(lái)源:Rivian

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界面新聞編輯 | 陳小同

據(jù)車(chē)輛評(píng)估機(jī)構(gòu)凱莉藍(lán)皮書(shū)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)第三季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售首次超過(guò)30萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高。截至9月,美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量為87.31萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),美國(guó)電車(chē)市場(chǎng)將在11月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量首次破百萬(wàn)輛。

具體數(shù)據(jù)上,第三季度的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為31.31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)49.8%。較第二季度的29.8萬(wàn)輛有所提升。除MINI外,幾乎所有汽車(chē)制造商均出現(xiàn)顯著同比增長(zhǎng)。月銷(xiāo)量破千的品牌中,沃爾沃、日產(chǎn)、梅賽德斯·奔馳和現(xiàn)代同比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

凱莉藍(lán)皮書(shū)認(rèn)為,這主要是因?yàn)樾庐a(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),第三季度有14款新的電動(dòng)車(chē)上市,接下來(lái)的第四季度和2024年將會(huì)出現(xiàn)更多電動(dòng)車(chē)。

汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)COX Automotive在其最新報(bào)告中指出,第三季度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占總銷(xiāo)售量的7.9%,創(chuàng)下新紀(jì)錄,高于去年的6.1%以及第二季度的7.2%。

增加的庫(kù)存、產(chǎn)品供應(yīng)和價(jià)格下跌的壓力都有助于推動(dòng)美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售保持連續(xù)增長(zhǎng),更多主流汽車(chē)公司開(kāi)始支持特斯拉充電協(xié)議也激勵(lì)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。此外,電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)連續(xù)13個(gè)季度增長(zhǎng)。

領(lǐng)頭羊特斯拉針對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整,在開(kāi)啟全球的價(jià)格戰(zhàn)后,其主要產(chǎn)品(Model 3/Y)在第三季度的售價(jià)比去年同期降低了大約25%。

降價(jià)起到了明顯效果,其第三季度的銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)了19.5%,超過(guò)了行業(yè)整體的16.3%,但相較二季度下降6%。特斯拉表示交付量下降的主要原因是關(guān)鍵設(shè)施升級(jí)導(dǎo)致的產(chǎn)能關(guān)閉。銷(xiāo)量下跌導(dǎo)致特斯拉的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下跌,從第一季度的62%下滑至第三季度的50%,創(chuàng)下歷史新低。

外界觀點(diǎn)認(rèn)為,特斯拉即將推出的Cybertruck有望改變這一趨勢(shì),但由于不銹鋼車(chē)身過(guò)重導(dǎo)致的交付延遲,或?qū)⑦M(jìn)一步拖累特斯拉今年表現(xiàn)。此外,隨著福特、通用和Rivian持續(xù)投放電動(dòng)皮卡車(chē)型,激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)影響特斯拉電動(dòng)皮卡的市場(chǎng)潛力。

Rivian作為初創(chuàng)公司表現(xiàn)尤為出色,該品牌在三季度交付數(shù)據(jù)高于大部分分析師預(yù)期,目前已成為繼特斯拉、福特、現(xiàn)代和通用之后,美國(guó)市場(chǎng)份額第五高的電動(dòng)車(chē)公司。

本土品牌外,德國(guó)三大豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳同樣在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。第三季度,寶馬和奔馳的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)三倍,奧迪也增長(zhǎng)了94%。

在同時(shí)銷(xiāo)售燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)公司中,奧迪、寶馬和沃爾沃在第三季度擁有最豐富的產(chǎn)品組合。據(jù)凱莉藍(lán)皮書(shū)估計(jì),寶馬的銷(xiāo)售中有超過(guò)15%是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,奧迪和沃爾沃通過(guò)12%左右的占比緊隨其后。而奔馳、保時(shí)捷和大眾的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品占比也超過(guò)了10%。

大多數(shù)分析師預(yù)測(cè),未來(lái)三年將有更多新的電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng),到2027年可供選擇的產(chǎn)品種類(lèi)預(yù)計(jì)將翻倍。產(chǎn)品供應(yīng)的增長(zhǎng)和消費(fèi)者需求的增加預(yù)示著,美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)勢(shì)頭不會(huì)減緩。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。