界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

造勢三個(gè)月、上市兩個(gè)月，被上汽通用五菱冠以“史詩級”稱號(hào)的寶駿云朵暫時(shí)還沒能承擔(dān)起品牌向上突圍的重任。

近日，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文承認(rèn)，云朵沒能在市場上一炮打響，“從第一個(gè)完整月銷量結(jié)果來看，沒有超出我們的預(yù)期。”

不過對于云朵的未來走向，周钘仍表現(xiàn)樂觀。寶駿云朵千元訂單較多但成交率差強(qiáng)人意，他解釋稱主要是因?yàn)橥墑e車型綜合競爭力不弱，消費(fèi)者需要時(shí)間對比觀望。

“寶駿云朵的口碑在一定的時(shí)間后會(huì)出來，今年下半年以及明年上半年，行業(yè)最重要是純電緊湊型車的爆發(fā)?！?/span>

但即便緊湊型車快速上量，云朵也未必能享受市場爆發(fā)的紅利。同類產(chǎn)品中，消費(fèi)者可選的除了比亞迪海豚，還有更具知名度的秦PLUS DM-i和AION Y等車型。此外，云朵的定價(jià)與大眾ID.3和木蘭等車型有所重合，不少競品目前都有著不同程度的市場優(yōu)惠。

事實(shí)上，相較競品的三電技術(shù)，云朵并沒有絕對優(yōu)勢。不少品牌已經(jīng)將400公里作為標(biāo)配；而在云朵產(chǎn)品中，接近12萬的價(jià)格才能換取較高續(xù)航配置。在激烈的新能源競爭中，顧客沒能感受到云朵的極致性價(jià)比。

云朵或寄希望于9月底推出的大疆智駕版本挽回部分市場份額，官方宣傳其為行業(yè)唯一一款12萬就具備高階智駕能力的新能源智能汽車，把高階智駕打入主流乘用車市場。

周钘稱，本月上海智駕版本預(yù)定已經(jīng)超過八成。不過界面新聞從多家北京寶駿云朵門店了解到，盡管上市半月，部分門店仍未到車。有銷售人員坦言，來咨詢智駕版本的消費(fèi)者不多。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅此前告訴界面新聞，大疆智駕系統(tǒng)相對偏門，用戶還未完全建立消費(fèi)心智。

寶駿云朵的出師不利也揭開了上汽通用五菱當(dāng)下的困境。今年上半年，五菱營業(yè)收入269.95億元，較上年同期減少近60億元；凈利潤為4018.29萬元，同比大降近89%。

經(jīng)營狀況很可能與薄利卻未能多銷有關(guān)。今年前三季度，上汽通用五菱累計(jì)銷量為88.64萬輛，同比下降17.65%。交付量下滑直接反映在主力車型宏光MINI EV上。

最近三個(gè)月，宏光MINI EV銷量在1.5萬左右徘徊，與巔峰時(shí)期月5萬輛相差甚遠(yuǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示，8月MINI EV車型占上汽通用五菱超35%的份額，但其在微型車市場份額已經(jīng)不足27%，環(huán)比下降超五成。

宏光MINI EV銷量下滑的背后是正在逐漸萎縮的微型車整體市場。近四年的新車銷量價(jià)格分布中，10萬元以下銷量占比顯著降低，從2019年第一季度的將近40%變?yōu)榻衲甑诙径鹊牟蛔?0%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，9月新能源微型車廠商批發(fā)銷量同比下降23%，僅占純電動(dòng)的17%份額，呈不斷下降之勢。在此背景下，五菱嘗試進(jìn)入十萬以上價(jià)格區(qū)間。

然而，被寄予厚望的寶駿云朵卻未能達(dá)到預(yù)期。其向外宣傳盲訂10天訂單破萬，以1830輛的交付量計(jì)算，寶駿云朵實(shí)際訂單轉(zhuǎn)化率不足20%。同期，對標(biāo)競品比亞迪海豚銷量超2.2萬，且已經(jīng)連續(xù)多月穩(wěn)定在這一水平。

除了推出大疆智駕版本，寶駿還試圖著手提升感知質(zhì)量，官方稱三電終生質(zhì)保免費(fèi)增加、座椅通風(fēng)選裝加入、娛樂生態(tài)的免費(fèi)升級等受到消費(fèi)者關(guān)心的項(xiàng)目已經(jīng)落地。

作為在網(wǎng)絡(luò)上最活躍的汽車公司高管之一，周钘對留言者提出的改進(jìn)建議幾乎有求必應(yīng)，同時(shí)也如此要求品牌用戶服務(wù)總監(jiān)。不過，依照網(wǎng)絡(luò)反饋調(diào)整產(chǎn)品的策略是否恰當(dāng)仍值得商榷，換言之，評論中提出的需求能否真正大幅度精益產(chǎn)品或贏得口碑，暫時(shí)還沒有得到市場的積極反饋。