界面新聞記者 ｜ 劉嘉欣

界面新聞編輯 ｜ 陳小同

據(jù)財新報道，10月9日，小鵬汽車內(nèi)部宣布采購部門負責(zé)人停職，多名員工配合調(diào)查此事。報道援引知情人士稱，在當(dāng)日的內(nèi)部會議上，采購部負責(zé)人李豐被停職，另有多名員工被點名留下配合調(diào)查，涉及人數(shù)相比年初那次更多。

對此，小鵬汽車向界面新聞回應(yīng)表示，公司采取行動是正常的反腐倡廉行為，對于腐敗行為，發(fā)現(xiàn)一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務(wù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

小鵬汽車內(nèi)部的反腐改革早有端倪。在今年年初的人事調(diào)整中，原長城汽車總經(jīng)理王鳳英出任總裁一職，負責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

王鳳英履職之后，在小鵬內(nèi)部展開一系列改革，其中就包括縮減預(yù)算、抓查腐敗問題。據(jù)《21世紀經(jīng)濟評論》此前報道，彼時有采購業(yè)務(wù)的員工被警方帶走調(diào)查，涉及供應(yīng)商合同問題，另外出差預(yù)算也在收緊調(diào)整。

王鳳英此前在汽車行業(yè)有“鐵娘子”之稱，曾在以傳統(tǒng)燃油車為主營業(yè)務(wù)的長城汽車工作30年，這樁人事調(diào)整在當(dāng)時被看作是小鵬汽車在組織架構(gòu)變革關(guān)鍵期的自救行為。

一方面是銷量下滑，完善規(guī)范的管理體系改革迫在眉睫。2022年，小鵬遭遇銷量“滑鐵盧”，全年累計交付僅12萬輛，不僅被理想、蔚來等頭部新勢力超越，甚至未達到其年度銷量目標的一半。

另外，兩款車型P7i和G6上市后都因供應(yīng)鏈準備不足遭遇了訂單交付困難的問題。背后核心在于小鵬汽車作為一家新勢力公司，在發(fā)展階段著重追求產(chǎn)品研發(fā)和打造，忽略了研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售等流程方面的協(xié)同和規(guī)范。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅此前曾對界面新聞表示， “對于小鵬來說，它有很多基本的建章建制的事情需要拉起來。”王鳳英正適合這樣統(tǒng)合、規(guī)范的改革角色，此前豐富的傳統(tǒng)汽車行業(yè)經(jīng)驗?zāi)軌驇托※i解決這些迫在眉睫的問題，重新回到增長軌道。

另一方面，自去年以來，小鵬汽車就在內(nèi)部開啟多項降本增效的舉動，降本已成為其今年重要目標。

小鵬汽車二季度財報會上，何小鵬稱，要在2024年底前實現(xiàn)整體成本降低25%的目標，并于2025年實現(xiàn)收支平衡。目前小鵬基于最新發(fā)布的扶搖技術(shù)架構(gòu)研發(fā)的新車型，研發(fā)周期能夠縮短20%，架構(gòu)零部件通用化率也可達到80%。

值得注意的是，多位業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，小鵬和大眾的合作也將利于小鵬汽車的降本實現(xiàn)。今年7月，大眾汽車宣布向小鵬汽車注資約7億美元 ，持有后者4.99%的股份。雙方將通過技術(shù)合作，共同開發(fā)兩款新型電動汽車，并將采用小鵬汽車車機互聯(lián)和智能駕駛技術(shù)。