文|研客人
手機(jī)商小米跨界造車，汽車商蔚來跨界造手機(jī)，看起來都是認(rèn)真的。不過就像小米股價(jià)沒有因造車進(jìn)展不斷拉抬，蔚來股價(jià)今年也持續(xù)走低。蔚來是否可以更專注一點(diǎn)，首先解決虧損難題，然后再跨界擴(kuò)大商業(yè)版圖？
01
周四（9月21日），千呼萬喚之下，蔚來（NIO.NYSE/9866.HK）發(fā)布了首款智能手機(jī)產(chǎn)品NIO Phone。
NIO Phone搭載高通驍龍8Gen2領(lǐng)先版處理器，機(jī)身正面為三星E6材質(zhì)2K屏，后置搭載50MP廣角+50MP超廣角+50MP潛望長焦三攝模組，最高支持66W有線充電，性能版售價(jià)6499元、旗艦版售價(jià)6899元和EPedition售價(jià)7499元。
產(chǎn)品性價(jià)比如何呢？研客君請教了一個(gè)手機(jī)發(fā)燒友，他直接以小米13 Ultra作為對比，Ultra搭載了第二代驍龍8移動(dòng)平臺，機(jī)身正面為華星光電C7材質(zhì)2K專業(yè)原色屏，機(jī)身背部搭載徠卡光學(xué)全焦段四攝，支持90W小米澎湃有線秒充，12GB+512GB版售價(jià)5999元。
NIO Phone手機(jī)中的性能版（12GB+512GB版）售價(jià)6499元，比Ultra高大約500元，如果是手機(jī)用戶，應(yīng)該會(huì)斟酌一下；如果是蔚來車主，應(yīng)該可以接受，畢竟在三大造車新勢力中，蔚來素有高端車口碑，車主消費(fèi)力也是不用懷疑的。
在外界看來，NIO Phone更像是為蔚來車主定制的周邊產(chǎn)品。開蔚來車，用蔚來手機(jī)，毫無違和。特斯拉和比亞迪車主因?yàn)楹闷?，也買一部蔚來手機(jī)來體驗(yàn)一下，可能性不太大。
2023年3月，蔚來被傳調(diào)研手機(jī)事項(xiàng)；同年7月，李斌與用戶溝通中確認(rèn)蔚來正布局手機(jī)；8月，蔚來成立蔚來移動(dòng)。
大約一年半后，手機(jī)就能發(fā)布，蔚來團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力還是可以的，另一個(gè)層面也說明，雖然是跨界，造手機(jī)和造車相比周期還不算長。
02
再次回到文中開頭提的那個(gè)問題來。蔚來手機(jī)銷量大概會(huì)在什么數(shù)量級？先回到蔚來造手機(jī)的“初心”上來。
蔚來創(chuàng)始人李斌看來，不是因?yàn)槭謾C(jī)公司都在造車，也不是因?yàn)槲祦碓燔嚥毁嶅X要用手機(jī)盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機(jī)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來車主有一半是使用蘋果手機(jī)，雖然蔚來NT2.0車型標(biāo)配UWB數(shù)字鑰匙，但因?yàn)樘O果不開放相關(guān)接口，導(dǎo)致蔚來很被動(dòng)。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者對用戶體驗(yàn)十分看重，轉(zhuǎn)型造車，對產(chǎn)品和用戶能否完美無縫鏈接十分看重。
歸納起來，蔚來造手機(jī)還是出于一種情懷，不想車主開車時(shí)很別扭。蔚來表示，NIO Phone搭載蔚來自研SkyUI系統(tǒng)提供0系統(tǒng)廣告、0商業(yè)預(yù)裝，僅預(yù)裝蔚來相關(guān)軟件。
據(jù)公告，2023年8月，蔚來共交付新車19329臺。2023年1-8月，蔚來共交付新車94352臺，蔚來已累計(jì)交付383908臺（該數(shù)據(jù)和第三方平臺SUV汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)略有出入，但誤差不大）。
如果蔚來車主人手配一部蔚來手機(jī)，則理論備貨量應(yīng)該在40萬臺左右。實(shí)際出貨量多少，希望蔚來能公布一下。由于不是主業(yè)，除非數(shù)據(jù)非常喜人，否則短期內(nèi)不會(huì)像汽車那樣每個(gè)月都會(huì)公布銷量。
李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來做手機(jī)并不是要去跟小米、華為競爭，邏輯不太一樣。假如蔚來汽車總交付量超過500萬部，同時(shí)帶來500萬部手機(jī)銷量，手機(jī)業(yè)務(wù)應(yīng)該不至于虧損了。
03
IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國智能手機(jī)市場出貨量2.86億臺，同比下跌13.2%，創(chuàng)有史以來最大降幅。說明手機(jī)市場也已經(jīng)“卷”得不像樣了。
蔚來造手機(jī)在業(yè)內(nèi)引起的最大爭議，有圈內(nèi)投資者和研客君交流，認(rèn)為造手機(jī)是蔚來“飄”了，本身汽車還沒搞透，造手機(jī)就是“不務(wù)正業(yè)”。
蔚來基本盤汽車業(yè)務(wù)在三大新勢力中并無優(yōu)勢了。
小鵬汽車今年8月交付1.37萬輛，前8月銷量6.6萬輛，歷史總銷量大約32萬輛。理想汽車8月交付34914輛，前8月總交付量為20.8萬輛，是蔚來兩倍多。理想在今年銷量大幅增加情況下，歷史總銷量超過43.5萬輛，超過蔚來。
在蔚來分心造手機(jī)這一年多，理想完成了逆襲。
李斌開玩笑表示，何小鵬托媒體人帶話，讓他不要投太多錢，但是“謝謝，蔚來堅(jiān)持長期主義，會(huì)繼續(xù)投”。這意思不是玩票和假打，而是真干？李斌語氣也是相當(dāng)自負(fù)。
因?yàn)檫h(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到量產(chǎn)，手機(jī)毛利率勢必很低，蔚來造手機(jī)初期肯定要虧損。但虱子多不怕癢，虧損已是蔚來重要“標(biāo)簽”之一。
2023年上半年，蔚來實(shí)現(xiàn)總營收194億元，下滑近4%；虧損109億元，同期小鵬虧51億，不到蔚來一半，理想盈利32億。
2016年至2023年上半年，蔚來累計(jì)虧損875億元！2023年全年虧損或在150億元上下，累計(jì)虧損有望超過900億元，拿下新勢力虧損王毫無懸念。
截至周四美股收市，蔚來總市值142億美元，大約千億元人民幣左右，快趕上虧損總額了。
蔚來手機(jī)問世并不能拉抬股價(jià)，9月19日，蔚來暴跌17%，周四再跌4.2%，最新股價(jià)8.45美元，和8月初相比，一個(gè)多月差不多腰斬；和2021年1月歷史高點(diǎn)67美元相比，跌幅則超過80%。
今年蔚來美股累計(jì)跌13%，而小鵬累計(jì)漲60%，理想漲幅更高為88%。
不是說專注一定能把車造好，但不專注則更難做好，這邏輯應(yīng)該沒問題。