跨境電商巨頭的參與還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠盤活倉儲物流市場，當(dāng)租戶越少、越集中，業(yè)主的議價空間就越小。廣州物流地產(chǎn)的未來還需要看除去跨境電商以外的新需求。

“這筆交易代表了ESR精簡業(yè)務(wù)和加倍關(guān)注新經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的一個重要里程碑?！盓SR表示，出售事項所得現(xiàn)金將主要用于減少集團(tuán)債務(wù)。

中國保險業(yè)巨頭當(dāng)前正不斷擴(kuò)大不動產(chǎn)資本盤。

跨境電商產(chǎn)業(yè)一定程度上帶動了廣州物流地產(chǎn)的發(fā)展。

上海物流地產(chǎn)的新增供應(yīng)還將繼續(xù)處于高位，下半年還有43.6萬平入市。

投資人對運(yùn)營穩(wěn)健、回報堅韌的中國物流資產(chǎn)的投資需求強(qiáng)勁。

無論從政策或市場角度出發(fā)，冷庫都將會是未來倉儲市場的發(fā)展趨勢之一。

2艘船總價約19.78億元，這筆支出遠(yuǎn)超樂艙物流報告期的全部凈利潤。

近兩年國內(nèi)倉儲物流市場新增供給大于需求，使得物流地產(chǎn)行業(yè)空置率呈正增長。

物流地產(chǎn)依然會是2023年投資市場的重點。