保價賠付亂象對于快遞行業(yè)來說無疑是亟需解決的難題。

整個利潤增長，最大的貢獻可以說要歸供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)。

2021年，順豐控股實現(xiàn)營收2072億元，同比上升34.5%；實現(xiàn)歸母凈利潤42.7億元，同比下降41.7%。

阿里想靠“送貨上門”搶用戶，但這事并不好做。

從城市分布來看，大灣區(qū)入圍企業(yè)總部集中在深圳（10家）、香港（7家）、廣州（4家）三地。

供應(yīng)鏈物流時代

對于不同的場景而言，其落地難度和商業(yè)的想象力都有較大差別。

曾經(jīng)轟轟烈烈綁上全行業(yè)的價格戰(zhàn)，意義何在？

二十年物流戰(zhàn)事，已進入了下半場。京東物流和菜鳥將一起踏入同一條河流。

這一輪價格戰(zhàn)之后會相安無事嗎？快遞業(yè)又將如何走向集中度更高的未來？